Sign In
Create Account
Back to top |
Second Opinion
Folosind serviciul second opinion ne puteți trimite RMN-uri, CT -uri, angiografii, fișiere .pdf, documente medicale. Astfel vă vom putea da o opinie neurochirurgicală, fără ca aceasta să poată înlocui un consult de specialitate. Răspunsurile vor fi date prin e-mail în cel mai scurt timp posibil (de obicei în mai putin de 24 de ore, dar nu mai mult de 48 de ore). Second opinion – Neurohope este un serviciu gratuit. www.neurohope.ro |
Hyundai i30 1.0 t-gdi 120ch vs Hyundai i30 1.5 dpi 110cv
Last Updated: Sep 03 2023 08:42, Started by
Sanym
, Aug 14 2023 23:31
·
4
4
#2
Posted 14 August 2023 - 23:42
|
Ambele au acceleratii slabe dar cel cu turbina are un cuplu mai mare pe o plaja de turatie mai intinsa. 172 Nm @ 1500-4000 rot/min. Poate vrei sa faci o depasire sau folosesti masina prin oras si ai nevoie de cuplu mare la turatii mici.
|
#3
Posted 15 August 2023 - 00:11
|
Leo2006, on 14 august 2023 - 23:42, said:
Ambele au acceleratii slabe dar cel cu turbina are un cuplu mai mare pe o plaja de turatie mai intinsa. 172 Nm @ 1500-4000 rot/min. Poate vrei sa faci o depasire sau folosesti masina prin oras si ai nevoie de cuplu mare la turatii mici. Si totuși, din ce am înțeles 3 cilindri zgomotos si cu vibrații vs 4 cilindri mai silențios și echilibrat, 1.5 dpi 110cv mai fiabil vs 1.0 cu depuneri la turbină și defecte des întâlnite, Plăcerea de a șofa �� o găsesc într-o mai mare măsură la aspirată, simți că faci parte din angrenaj, motorul turbo îmi da senzația că nu particip la joacă, că sunt cumva suspendat. Dar bănuiesc că are și turbo virtuțile lui de sunt abandonate aspiratele, tocmai de aia întreb ca să aflu de la cei care conduc de mult timp un turbo. |
#4
Posted 15 August 2023 - 00:57
|
Vibreaza la relanti dar nu se transmite in caroserie. Am masina de 6 ani si sunt zero probleme la un 1.0 TSI. Profita zilnic pe traseu de performantele mai bune al unui motor cu turbina si nu te mai gandi la drobul de sare. Daca simti ca un motor aspirat iti ofera o placere mai mare de a conduce, mergi pe acel 1.5 dpi.
|
#5
Posted 15 August 2023 - 01:36
|
aspirata 1000%. turbo e ca si cum ai pune tot pachetul de durex odata.
Edited by Punter, 15 August 2023 - 01:37. |
#6
Posted 15 August 2023 - 03:54
|
Ca performante 1.0 are putere mai mare si greutate mai mica, deci demaraj mult mai bun.
Depinde de numarul de kilometrii acum, daca sunt noi TSI-ul clar. |
#7
Posted 15 August 2023 - 06:49
|
Sanym, on 15 august 2023 - 00:11, said:
Plăcerea de a șofa �� o găsesc într-o mai mare măsură la aspirată, simți că faci parte din angrenaj, motorul turbo îmi da senzația că nu particip la joacă, că sunt cumva suspendat. Daca vrei "placerea de a sofa" iti iei 2.0 - 5.0 benzina aspirat. Ambele motoare sunt "moartea pasiunii", dar depinde ce vrei: putin mai multa placere, dar mai putina fiabilitate pe terman lung (1.0 turbo) sau putin mai putina putere/cuplu, dar fiabilitate semnificativ mai mare, tii masina pe termen lung (1.5 aspirat). In perioada de garantie sigur ambele vor fi ok, dar cel cu turbina este mult mai sensibil. Trebuie sa schimbi uleiul mult mai des ca sa nu moara turbina rapid, daca mergi drumuri multe si scurte prin oras la fel va muri motorul mai repede, etc. Si eu as merge pe 1.5 aspirat daca e masina ta si vrei sa o tii 5-7-10 ani. Daca nu te intereseaza de ea (e masina de lucru) mergi pe turbo. |
#8
Posted 15 August 2023 - 07:06
|
Xman_ghio, on 15 august 2023 - 06:49, said:
Trebuie sa schimbi uleiul mult mai des ca sa nu moara turbina rapid, daca mergi drumuri multe si scurte prin oras la fel va muri motorul mai repede, etc. Si eu as merge pe 1.5 aspirat daca e masina ta si vrei sa o tii 5-7-10 ani. Daca nu te intereseaza de ea (e masina de lucru) mergi pe turbo. Edited by DannyMC, 15 August 2023 - 07:08. |
#9
Posted 15 August 2023 - 08:08
|
110 cp e lesinat rau. Nu o sa ai placere de sofat la drum lung. Mai conduc eu cateodata si e moartea pasiunii.
Vezi ca mai e un topic recent cu exact aceeasi intrebare. Turbo fara sa stai pe ganduri intre cele doua. Dar cel mai bine ia la drive test aspirata, la un drum mai lung, cu depasiri. Sa vezi distractie. |
#10
Posted 15 August 2023 - 08:35
|
Ideia este că o voi folosi destul de mult în oraș, 50% probabil daca nu chiar mai mult o voi folosi pe trasee scurte,
care motor ține la frecuș mai bine, distanțe scurte și mers bară la bară uneori? Caut un compromis relativ ok de aia nu urc la o cilindree aspirata mai mare. |
|
#11
Posted 15 August 2023 - 08:45
|
Eu voi folosi masina aproape 80% in oras, pe distante scurte, asa ca urmeaza sa ridic un 1.5 DPI. M-am orientat (tot) catre un motor aspirat, in principal datorita acestui fenomen care apare la motoarele cu injectie directa : https://www.clubkia....pic.php?t=26146
|
#12
Posted 15 August 2023 - 11:01
|
Toate motoarele cu injectie directa au depuneri de calamina pe supapele de admisie. Se face o decarbonizare daca apare o crestere de consum si asta e tot. De cele mai multe ori nu e cazul.
Vad ca la Tiriac au Hyundai I30 1.5 DPI la 14 mii euro prin programul rabla. Probabil ca pretul e cel care va dicta in final alegerea. |
#13
Posted 15 August 2023 - 11:17
|
Abaddon, on 15 august 2023 - 03:54, said:
Ca performante 1.0 are putere mai mare si greutate mai mica, deci demaraj mult mai bun. Depinde de numarul de kilometrii acum, daca sunt noi TSI-ul clar. Un 1.0 turbo nu e mai usor decat un 1.6 aspirat (sau sunt f comparabile), asta doar daca iti imaginezi ca s-a taiat 1 piston si gata, a devenit mai usor... 1.5 dpi, dar sa fie pe un i20  ))Pt traficul urban toata ziua 1.5 dpi, pt extraurban chiar daca nu e vreo racheta fata de 1.5 aspirat, 1.0turbo |
#14
Posted 15 August 2023 - 13:45
|
Eu as lua 1.5 dpi, l-am condus, e meh, da' nu m-as lega la cap cu un 1.0 t-gdi daca am aceleasi peformante (si din ce vad pe net sunt destul de apropiate). Nu zic ca nu tine 10 ani, tine, dar ai sanse mai mari sa se strice diverse decat la clasicul aspirat.
Pe i30 as lua, totusi, 1.5 t-gdi, dar inteleg ca nu face obiectul discutiei. Adica n-am o problema cu motoarele turbo neaparat, dar sa merite deranjul, acolo chiar se simte serios diferenta de performanta (l-am condus si pe asta dar pe Kia ceed, deci aceeasi platforma, cred). 1.0 nu am condus. Pana la urma, fa un test drive cu ambele si vezi daca se simte diferenta prin oras, la drum mai intins (daca te lasa sa iesi putin din oras), si vezi care-ti place tie mai mult. |
#15
Posted 15 August 2023 - 15:43
|
t-gdi este tehnologie nouă, aș aprecia foarte bună!
am 1,6 t-gdi, 180CP, de 40.000 km în 18 luni - fără probleme, încă! |
|
#16
Posted 16 August 2023 - 16:58
|
dar deja diferenta de pret dintre 1.0 turbo si 1.6 turbo este de vreo 2-3000 euro, nu? Din punct de vedere fiabilitate/pret tot aspiratul iese cel mai bine.
Pe la 90-100k km sa te pregatesti de o decarbonizare - nici un motor benzina turbo nu scapa. Csf, ncsf ;-) |
#17
Posted 16 August 2023 - 18:41
|
Fix pix, nu te pregatesti de nimic, astea sunt culese de pe net si aruncate mai departe. Ai experimentat tu personal ? Da exemplu concret.
Eu exemplu concret am avut 1.0 ecoboost, in prezent 140000+ la bord, merge ceas, nicio "decarbonizare" facuta. |
#18
Posted 16 August 2023 - 20:10
Anunturi
▶ 0 user(s) are reading this topic
0 members, 0 guests, 0 anonymous users
-
- Change Theme
- English
- Mark Community Read
- Termene & conditii
- Confidentialitate
- Consimtamant
- Cookies
- Help
© 2001-2024 Softpedia. All rights reserved. Softpedia® and the Softpedia logo are registered trademarks of SoftNews Net SRL.
Ora implicita a Forumului Softpedia este ora standard a Romaniei (GMT+2). Mai multe informatii →
⚠ Postarile afisate pe Forumul Softpedia reprezinta o opinie subiectiva a membrilor care le-au publicat si nu a SoftNews Net SRL.