A apărut primul motor de mașină pe amoniac. Ce avantaje are acest combustibil periculos

overseas, on 28 iunie 2023 - 13:43, said:

Poneii având filtru montat la poponeata ca să nu polueze atmosfera cu pârțurile trase.😉

Edited by max_01, 28 June 2023 - 16:03.

Eu știu câțiva omuleți și câteva startupuri care lucrează la asta de ani buni. Cu finanțare serioasa, și publica și privata. Nu-i chiar mare noutate, se publica chestii și se fac prototipuri și demonstratoare de ceva vreme, în special pentru tractoare și alte chestii din astea agricole.
Amoniacul e o metoda interesanta de "împachetat"  hidogenul.

Oarecum din același film cu metanolul.

Edited by KiloW, 28 June 2023 - 16:50.

Deloc nu seamana cu metanolul nici ca utilizare, nici ca poluare.

Ambele sunt energy carriers și sunt luate în calcul ca și combustibili "verzi".

overseas, on 28 iunie 2023 - 13:43, said:

Eu astept trotineta atomica...

trid_ovi, on 28 iunie 2023 - 14:55, said:

Gresit

E corect!

Nu e ala de se pune la prajituri

vj_Heaven, on 28 iunie 2023 - 15:11, said:

La mașini mici da, la camioane în schimb e mai complicat pe electric.

pasilla, on 28 iunie 2023 - 15:49, said:

Nu sunt doar studii, sunt vehicule care funcționează.

pasilla, on 28 iunie 2023 - 20:38, said:

Ba da, bicarbonatul de amoniu generează amoniac, apă și dioxid de carbon și se folosește la prăjituri unde nu există un mediu acid care să favorizeze scindarea bicarbonatului de sodiu.  Se descompune la 36 de grade.

Ion_Bumbu, on 28 iunie 2023 - 20:35, said:

De fapt se folosește oțel și nu inox, bănuiesc că și inoxul ar rezista dar oțelul e mai bun din punct de vedere al rezistenței mecanice.

Edited by benis, 29 June 2023 - 08:57.

"Condensed ammonia is a corrodent, and in anhydrous state it can cause stress-corrosion cracking of stressed carbon steels or high-strength, low-alloy steels."
https://nickelinstit...ction_9013_.pdf

In stare lichida insa se poate transporta in recipiente de otel la temperaturi normale

Edited by Ion_Bumbu, 29 June 2023 - 09:29.

vj_Heaven, on 28 iunie 2023 - 15:11, said:

Si masinile electrice au probleme. Daca se aprind, greu pot fi stinse.
[ https://www.youtube-nocookie.com/embed/Le6KNI9YsH0?feature=oembed - Pentru incarcare in pagina (embed) Click aici ]

Atâta doar că au șanse de vreo 10 ori mai mici să ia foc față de o mașină termică.

Dar e drept că amoniacul are zero șanse să ia foc în mediul ambiental.

Aveti statistica aia la vechime echivalenta sau ajungem la vorbele lui Disraeli refeitor la statistica...

Un camion pe amoniac https://www.freethin...ered-semi-truck
Pe scurt: 8 minute timp de alimentare, 900 kwh de energie disponibilă. Însă nu se specifică dacă sunt 900 kwh net sau brut, din care se consumă pentru a converti amoniacul în hidrogen.

Marele avantaj este la greutate, același camion pe baterii ar fi mai greu.

https://www.ammoniae...-australia3.pdf

De fapt combustibilul este hidrogenul. Azotul este folosit ca purtator al H2. Nu vad (cel putin acum) o mare scofala cu acest tip de combustibil.

• Practic arzi numai jumatate din cantitate, restul fiind azot.
  
• Se inmagazineaza sub presiune, cca 15 bari, deci rezervorul o sa fie recipient sub presiune.
  
• Arderea creeaza si oxizi de azot (NOx), ca n-o sa stea oxigenul sa aleaga atomii de hidrogen unul cate unul. Aia sint mai rai ca CO2-ul.
  
• Viteza de propagare a flacarii este mult mai mica decat la hidrocarburi, deci putere si randament ale motorului mai mici. Si are si nevoie de temperatura de aprindere mai mare.
  
• E si coroziv, insa in special pentru cupru, zinc si inca cateva metale. Si pentru otel carbon, dar in combinatie cu apa nu mai corodeaza. Pentru inox e si mai nasol, duce la coroziune fisuranta. Trebuie adaus de apa cca 0,2%. Si sistemul trebuie sa fie perfect etans, sa nu intre oxigen. Nu stiu cum fac ei sa alimenteze.
  
• Pute de-ti trasneste capul, daca ai o scapare cat de mica nu te mai apropii de masina. E un miros intepator si chiar nu vad cum ai putea sa echipezi un autobuz, de exemplu, cu motor cu amoniac.