diagnosticare eroare P0420 - problema catalizator?

Salut!

In bord mi s-a aprins recent indicatorul de eroare motor.
Dupa diagnoza, am constatat ca aceasta este P0420 - Catalyst efficiency below treshold.

Atasez cele doua loguri pe care le-am obtinut.
In ambele am masurat, pentru referinta, turatia motorului (relanti, 2000 si 3000 ture).

Abrevierile sunt:

RPM - rotation per minute.
OSVB1S1 - oxygen sensor voltage bank 1 sensor 1
OSVB1S2 - oxygen sensor voltage bank 1 sensor 2
O2S11_CUR - exhaust gas oxygen sensor current bank 1 sensor 1 (masurat in mA)
O2S12.VOLT - heated exhaust gas oxygen sensor (masurat in V)

Conform cu cele vazute in filmulete explicative pe youtube, OSVB1S2 e normal sa fluctueze intre 0 si 0.8 V iar OSVB1S1, fiind cel care e pus dupa catalizator, ar trebui sa stea cat mai constant.
Pe prima poza se vede ca OSVB1S1 variaza odata cu OSVB1S2, intre 1.4V si 1.5V.

Ma puteti ajuta cu o parere daca v-ati mai uitat vreodata peste asa ceva?

Fie e dus catalizatorul, fie una sau ambele sonde.De obicei e una din sonde, daca e dusa, citeste incorect cantitatea de oxigen din fum.Probleme cu, consumul nu ai?

Revin cu o chestie interesanta. Am facut aceeasi diagnoza la un prieten tot cu un Ford Fiesta si la el senzorul de O2 de la iesirea din catalizator sta perfect la 0.8 V.

Aproape ca as spune ca e sigur o problema de la catalizatorul meu DACA voltajul meu nu ar fi 1.4V-1.5V pe cand al lui 0.8V.
Asadar, nu exclud o problema a senzorului care ramane la o valoare foarte mare. Valoarea curentului din senzorul de iesire, 0.02 mA mi se pare la fel foarte mica.

Edited by msmihai, 15 March 2018 - 14:52.

Pe un Ford Focus cu motor ecoboost (ca al meu) apare acelasi voltaj 1.5 V deci e posibil ca senzorul meu de oxigen sa fie bun.

 msmihai, on 15 martie 2018 - 12:37, said:

Exact invers
S1 este inaintea catalizatorului iar S2 dupa catalizator...catre esapament.