In 2017 productia Dacia in Romania a atins minimul ultimilor cinci ani

Hansolo, on 10 ianuarie 2018 - 17:07, said:

Aia au murit de batranete deja..

Producția Dacia a scăzut doar în România, în Maroc creste și modelele Dacia sunt vândute sub emblema Renault in alte state continente. Deși producția a scăzut la noi, cota de piață Dacia a crescut în Europa.

Aldulescu, on 10 ianuarie 2018 - 13:47, said:

Primul care le-a falimentat a fost Ceausescu
Renault a salvat Romania big time

jadcomp, on 10 ianuarie 2018 - 13:48, said:

Corect

Kroghy, on 10 ianuarie 2018 - 13:49, said:

Nu e pierdere pentru ca uzinele Dacia din Maroc au crescut... e doar faptul ca in Europa de Est oamenii inca nu-si permit schimbarea masinii la 5 ani si sunt fluctuatii.
Romanul prefera in mare SH si e foarte bine, pentru ca da de lucru si lu' nea Fane mecanicul
Pentru Franta e Marcul nu Romania. Dacia din Romania pierde mult timp pe drum. In Romania se asambleaza in Dusterul.
Nu ma am cunostinta daca se preconizeaza asamblarea Dusterului in Maroc la una dintre fabrici, am "pierdut" legatura cu Renault acum 3 ani

Kroghy, on 10 ianuarie 2018 - 13:51, said:

Doar cu romanii cu stele verzi in cap

Kroghy, on 10 ianuarie 2018 - 14:22, said:

vrajeli de 2 lei

djl, on 10 ianuarie 2018 - 14:24, said:

Dacia nu are doar motor de Renault , TOATA este Renault

jadcomp, on 10 ianuarie 2018 - 14:48, said:

mai mult de 150,000km la prima inmatriculare.
pai cica media in Romania e de 14,000km.an. cam atat face romanul in medie.
cand aduci o masina din afara, vechimea nu o poti falsifica. dar falsifici kilometrajul. pai daca media vechimii e de 13 ani la prima inmatriculare, si acceptam ca sunt la "probabil 150,000km" asta inseamna ca masinile alea in medie fac 11,500km [pe an.
adica neamtu olandezu etc, circula in medie mai putin decat romanul. imi e greu sa cred. cred ca's mai multi romani decat nemti cand merg la pompa sa bage benzina de 50lei/10euro. cred ca dincolo sunt mai multi km de autostrada, cheltuielile combustibilului raportat la salarii sunt mai mici etc. in principiu, cred ca pe acolo este un pic mai accesibil sa ai o masina si sa o folosesti decat in ro.

asa din burta, eu cred ca un vestic merge cel putin cu 25% mai mult decat romanul. vorbim de medii. daca romanul face in medie 14,000km pe an, probabil dincolo se circula 18,000km. ceea ce ma face sa cred ca masinile alea au sensibil peste 200,000km.

ptiu, atata polologhie ca sa descoper un secret stiut de toata lumea: importurile sh sunt manarite la km....

PMmd63, on 10 ianuarie 2018 - 14:30, said:

Maserati, Bugati, asa e...

Torquemada-666, on 10 ianuarie 2018 - 14:48, said:

Am auzit ca vin cisterne cu aer lichid din Germania sa umfle rotile daciilor produse in Pitesti

Torquemada-666, on 10 ianuarie 2018 - 14:52, said:

Tocmai pentru motivul asta de mai su nu ai cum sa fii niciodata, neamt

bumpocbum, on 10 ianuarie 2018 - 14:57, said:

Gresit

Torquemada-666, on 10 ianuarie 2018 - 14:58, said:

Crezi gresit

Kroghy, on 10 ianuarie 2018 - 15:06, said:

Vorbesti prostii. SI cine face trierea?

E foarte simplu, productia de luni si vineri merge in est...

Kroghy, on 10 ianuarie 2018 - 15:17, said:

Sau trotineta,

Kroghy, on 10 ianuarie 2018 - 15:18, said:

Iarasi vrajeli.
Nu merita taxi cu SH, si mai ales masina la care astepti saptamani penrtu piese de schimb

SH e pentru fitze la gradina

argentum, on 10 ianuarie 2018 - 19:34, said:

Nu ai cum sa faci asta, sunt multe mașini diferite, opționale diferite sunt n configurații posibile nu sta nimeni sa spună ca prima mașina e pt Germania, a 2 e pentru Ungaria, a 3 e pentru România etc

argentum, on 10 ianuarie 2018 - 19:34, said:

exclus

Se pare ca nici tu nu știi istoria nemților din secolul trecut dar e ok ca faci off topic ca de obicei.
Producția mai mica a Dacia in România ar trebuii sa dea de gând politicienilor în primul rand. Nu o sa fie ok pentru uzina de la Mioveni dacă o sa rămâna pe un singur model.
De asemenea trebuie sa așteptăm să mai iasă la pensie din oamenii vechi pentru a creste gradul de robotizare pentru anumite secții

Aldulescu, on 10 ianuarie 2018 - 13:47, said:

Ceausescu, pace! Ceausescu, pace!

argentum, on 10 ianuarie 2018 - 19:27, said:

Esti rabdator cu poporul roman. Aia de afara merg cu mult mai mult decat romanii cu masina, pt ca au bani si dispozitie de excursii, miscare, sport, drumetie etc. astea costa. Romanul face sport cu telecomanda in mana, aia 14000 km ies din faptul ca taraie masina prin oras acolo unde se ajunge cu bicicleta, nu mai vorbesc ca dimineata parcheaza masina in clasa, daca se poate...

bumpocbum, on 10 ianuarie 2018 - 15:04, said:

La orice modele. Pt lumea a treia, merge orice...

bumpocbum, on 10 ianuarie 2018 - 14:29, said:

E 20000 facut si de romani...

Va creste la loc datorita noului Duster, iar daca modifica conditiile programului Rabla, ca sa poata cuprinde Duster si alte masini cu CO2 mai mare de 120gr., vor creste si vanzarile in intern, 1400 euro nu sunt de colea

MicroEdge, on 10 ianuarie 2018 - 20:43, said:

Stiu, tu nu stii. Chiar mi.a placut cum s.a descurcat S.T.A.S.I. si ce eficienta au avut. Au dat un exemplu bun epocii de dupa, care a pastrat tacticile.

86-APP, on 10 ianuarie 2018 - 13:49, said:

Nu este nici o frustrare, este BANALA realitate "mioritica". A avea masina si sa fii un bun sofer inseamna sa obtii permisul de conducere cu maxim de punctaj la sala si traseu iar masina sa fie veche de maxim 10 ani. Ce NU se incadreaza in chestia asta, face parte din randul tampiteilor care cu chiu cu vai au obtinut permisul de conducere si harburilor de masini care omoara oameni nevinovati in trafic. Daca ar fi dupa mine as baga la examen psihologic si soferul din an in an asa cum o sa se duca si masina mai veche de 10 ani la RAR din an in an pentru ca degeaba verifici masina daca soferul este imbecil visandu-se cu masina in mana, vitezoman fiind si analfabet in multe cazuri. Daca iei la nimereala din trafic 10 soferi si 10 masini la control o sa ai surpriza ca din 10 masini peste jumate sa aibe probleme tehnice si tot peste jumate din soferi sa nu stie la NIMEREALA 10 semne de circulatie.
Am ajuns o tara de soferi inapti si harburi fara frane si directie pe sosele, asta in timp ce samsarii de masini s-au imbogatit iar statul roman si-a batut poola de programu rabla scotand taxa de poluare, iar acum se UIMESTE ca su scazut vanzarile la masinile Dacia si in mod direct si niste bani care in loc sa intre la bugetul de stat au ajuns in buzunaru samsarilor de masini.
Referitor la remarca ta atunci sa tii minte un lucru: "daca la tine realitatea ti se pare frustrare sa nu te miri ca nu merge nimic in Romania"

Edited by pascali_daniel, 11 January 2018 - 07:22.

Ieri eram in trafic si am vazut la taxi asa: Fluence, Octavia, Rapid, Mondeo.
Interesant ca taximetristii renunta la Logan si trec pe second.
O fi pt .ca e mai ieftina intretinerea sau pt. ca sa atraga clienti care s-au saturat de low cost Logan?
Taximetria e activitatea care cumparat cele mai multe Logan. Daca taximetristii renunta la Logan atunci situatia e grava pt. Dacia.
Deja Politia a trecut pe VW.

Edited by Kroghy, 11 January 2018 - 08:00.

connectorxp, on 10 ianuarie 2018 - 22:29, said:

E vorba sa creasca gramele de co2? cum ii mai conving pe bruxelles ca e masura  eco?

Kroghy, on 11 ianuarie 2018 - 07:59, said:

Sincer, eu cand aleg un taxi, caut o masina straina. Orice model si marca, iar daca nu gasesc iau un Logan. Si nu doar eu.

Daciile sunt bune pt.o anunita categorie de servicii si persoane. Dar au prin si ei gustul de a ridica pretul, desi la calitate si dotari nu e mare diferenta.

Edited by Torquemada-666, 11 January 2018 - 08:31.