Audi vrea să economisească 10 miliarde de euro pentru a finanța trecerea la vehiculele electrice

Nu inteleg de ce plecati de la ideea ca masinile electrice vor ateriza dintr-o data, cu milioanele, si reteaua electrica o sa moara in chinuri de la suprasolicitare. E clar ca infrastructura de distributie electrica din Romania sau alte tari nu este actual pregatita sa alimenteze o flota auto integral sau macar pe jumatate electrica.

Dar pe masura ce cererea de curent creste, creste si oferta, iar astfel companiile vor efectua lucrari la infrastructura care sa readuca un echilibru intre potentialul de distributie si cerere. Poate chiar vor aparea subventii sau alta forma de investitie.

Masinile electrice nu vor cuceri lumea maine. Asa ca discutia despre starea actuala a retelei de distributie raportata la cerere care va exista in 10 ani este inutila.

Torquemada-666, on 06 august 2017 - 15:37, said:

Nu va fi nicio problema intrucat pana atunci reteaua de productie si transport electrica va avea capacitate pe masura.

Torquemada-666, on 06 august 2017 - 15:37, said:

Daca nu-l folosesti rational... e normal. La mine AC-ul este 15% din factura.

andreic, on 06 august 2017 - 19:32, said:

Vezi ca la noi pica inca la greu curentul sau chiar se aprind transformatoarele.
Nu uita ca in Romania inca nu e bine pusa la punct reteaua pentru uz casnic !
Sigur vom fii in urma si din acest punct de vedere  !

In 1990 parintilor mei li s-a instalat un post telefonic la care facusera cerere in 1975.
In 2017 pe citiva euro iti iei in 3 minute cartela cu convorbiri, date mesaje etc sa-ti pui si in cap.
Chiar si Romania se mai schimba.

Eu nu inteeg, daca e greu s afaci energie electrica, stai sa vezi ce greu e cu hdrogenul... deci e greu tata! Nu mai facem nimic. In anul 3000 noi tot cu dizel si otto la 1800 o sa mergem.

valitudor, on 05 august 2017 - 13:24, said:

E drept ca Romania are probleme mai stringente.
Totusi as pune problema automobilelor (in general, nu neaparat in legatura cu cele electrice) in top 3-5 ca impact. Orasele mari sint aproape de nelocuit din cauza traficiului si a numarului enorm de masini. Este zgomot continuu si pe fostele strdaute linistite, nu mai zic de poluare. Pe strazile principale nu poate vorbi om cu om.

max_01, on 31 iulie 2017 - 20:45, said:

Eu nu stiu cati bani face Audi din modelele sport si supersport, precum gama RS si R8 + toate variantele care stau la baza acestei masini. Sa dezvoti o masina sport sau supersport, pastrand nealterate niste principii impuse de brand, este foarte greu si, in acelasi timp, foarte costisitor. Da, nu ar fi chiar usor sa se renunte la gama asta sau sa fie mai putine modele disponibile. Pare fantastic ce zic. Dar modele precum RS3 sau RS Q3 mi se par foarte scumpe si nu prea pot fi considerate masini sport... La baza au masini mult mai ieftine si inevitabil asta se va simti (sasiu, tren de rulare... chestii "cheie" care fac dintr-o masina sportiva, una chiar sportiva). Adica nu vorbim de niste masini gandite de la 0 ca fiind sportive. La alte variante RS care au la baza versiuni mai scumpe (precum A5, A6 sau A7), poate ca e altceva. Pentru ca si pretul lor de pornire e altul. Iar ajustarie dpdv tehnic, pentru gama RS, sunt mai eficiente.  
Iar cand Tesla iti demonstreaza ca un electric poate fi si eficient, sa renunti la cercetare si dezvolate cred ca este o mare greseala. Stiti, varianata electrica a lui Focus de-asta a si fost restrasa. Pentru ca nu era eficienta. Poate ca Audi ar trebui sa analizeze treaba asta.

valitudor, on 01 august 2017 - 17:40, said:

Probabil te referi la grup, n-am idee daca Audi are bugetul R&D mai mare decat BMW sau Mercedes.
Resursele comune pe grup nu se aplica intotdeauna, altfel orice Audi ar fi un VW cu design diferit si alta sigla, ceea ce nu e adevarat. Dar asta e alta discutie.

valitudor, on 05 august 2017 - 13:24, said:

Sincer, eu ma bucur ca cercetarea mondiala nu se invarte in jurul problemelor existentiale de la noi. Despre subventii am spus, ar fi fost preferabil sa fie ca la americani (deduceri de taxe), in felul asta stimuland veniturile la vedere, nu subsidii directe (care acolo sunt alocate strict la nivel de industrie cercetare/productie).
E adevarat si ce spui tu relativ la situatia de la noi, si cred ca totusi suntem pe directia buna impinsi de la spate de aia mai civilizati. Daca nu trebuia sa fim impinsi eram ca in 89-90 si orientare spre exemplele turcesti/indiene.
Transportul in comun trebuie rezolvat si el de urgenta, chiar s-a ajuns la situatia absurda ca oricine sa-si cumpere o rapana de 2000RON in loc sa foloseasca transportul in comun.

Torquemada-666, on 06 august 2017 - 15:37, said:

Vezi ce inseamna sa nu te uiti la un motor de calitate cu un SEER bun si sa cumperi orice chinezarie noname?

vrajitoruldinoz, on 07 august 2017 - 09:31, said:

Da dar vorbim de auto nu de internet si telefoane:
In Romania avem aproape aceleasi drumuri din 1990;
In Romania numarul de parcari nu a crescut din 1970;
In Romania inca avem drumuri nationale cu zone neasfaltate din ...;
In Romania gropile sunt la ele acasa din 1990 incoace cu toate ca inainte de 1990 erau mai putine (si masini clar);
In Romania se cumpara second hand la greu din 1990 incoace...;

Edited by fotbal5, 10 August 2017 - 11:25.

Noi vorbim de R&D si astia de la Audi nu se mai opresc din ilegalitati: marca a vandut catava mii de masini cu acelasi VIN.

Edited by edi10000, 25 August 2017 - 08:19.

Adormise Dorel de la poansoanare

Sunt o tara imbatranita mentii si nu mai vad bine...

ericmario, on 31 iulie 2017 - 21:05, said:

Pai si cum se face ca VW skoda si seat au o gramada de componente comune, defapt identice, de la cutii de viteze, motoare samd.