Consum plăcuțe / discuri frână

Magicwisewolf, on 24 iulie 2017 - 19:38, said:

Verifica ambreiajul.

Magicwisewolf, on 24 iulie 2017 - 19:40, said:

Ia si citeste.

baliosss, on 24 iulie 2017 - 19:39, said:

Nu, e ridicarea piciorului de pe acceleratie, si, la nevoie, schimbare din treapta superioara in treapta inferioara. Dar e mai brutala un pic decat frana de picior.

cattavencu, on 24 iulie 2017 - 19:18, said:

Nu, din contra, frana de motor este recomandata tot timpul, evident nu in reprize violente (de preferat niciodata sau doar in situatii cu adevarat limita).

Magicwisewolf, on 24 iulie 2017 - 19:44, said:

Cum naiba sa fie mai brutala?

Discurile de frana se uzeaza cum zicea cineva mai sus cam la doua seturi de placute. Pentru ca forta de frecare exista si se manifesta. Barbiereste cateva straturi de atomi la fiecare franare.

Si da, franarea mai lunga da timp discului de frana sa disipeze caldura in atmosfera. Se stie ca otelul pierde din rezistenda cu cresterea temperaturii. Peste 400 de grade deja a pierdut peste 25% din rezistenta la stress.

Magicwisewolf, on 24 iulie 2017 - 19:44, said:

Dai drumul la ambreiaj prea repede.

Edited by DeCeCe, 24 July 2017 - 19:47.

Cei mai multi soferi nu stiu sa foloseasca frana, vedeam des de astia cu SUV, masini de lux ce ma depaseau si franau imediat, nu se face asa, asta e tehnica de incepator sau de permis luat pe spaga.

Cea mai buna frana e cea de motor, mergi cu o viteza potrivita, iei piciorul de pe acceleratie, apesi ambreiajul.
Frana pentru cazuri extreme, necesare (treceri de pietoni, avansare in coloana, evitare accidente. etc).

Edited by Erwin_Rommel, 24 July 2017 - 19:47.

raspunsul la intrebarea ta este: nu, uzura este aceiasi. motivul l-a expus arg in postul numarul 2. eu unul nu-ti recomand sa franezi pe ultimul moment din cauza ca nu mai ai nici o marja de siguranta, daca intalnesti niste pietris / nisip / lut adus de vreun tractor de pe camp si franele nu tin asa cum te-ai astepta ce faci?

Erwin_Rommel, on 24 iulie 2017 - 19:47, said:

Mie imi da cu minus.

Frana de motor inseamna sa treci intr-o treapta inferioara... oricat ai reduce viteza, senzatia ca masina "da in bot" sa se opreasca, ramane... Nu am auzit de soferi buni care sa foloseasca frana de motor tot timpul, la intersectii. Iarna da.. cand coboram Transalpina da.. pe carosabil alunecos da... dar nu in toate situatiile de intersectie. Acolo se recomanda sa iei din timp piciorul de pe acceleratie... masina merge in inertie cat mai merge, apoi cand e aproape sa se opreasca, piciorul pe ambreiaj, dublat de frana (masina are viteza mica in acel punct, franarea este minima).  Eu asa cred ca se procedeaza corect.  Un sofer care reduce din timp viteza nu va abuza niciodata de frana decat in situatii limita... pietoni care forteaza trecerea, copii, alte pericole..

Edited by rosix, 24 July 2017 - 20:12.

cattavencu, on 24 iulie 2017 - 19:18, said:

Daca schimbi distributia conform recomandarilor nu se intampla nimic. Si vorbim de frana de motor prin ridicarea piciorului de pe acceleratie sau eventual retrogradare cu o viteza, nu prin schimbatul dintr-a 5a in a 2a, presupun.
E preferabil sa franezi din timp pentru a disipa treptat caldura rezultata din frecare, si a nu supraincalzi franele. In momentul in care sunt supraincalzite, pierd din eficienta si rezultatul final e ca franezi mai mult, deci uzura mai mare.

Edited by Wotan, 24 July 2017 - 20:39.

Fane, on 24 iulie 2017 - 19:47, said:

Si tu si arg sunteti in eroare. Dar e de inteles, niciunul nu sunteti ingineri.

si crezi ca din explicatia data de tine are ca si consecinta o uzura foarte accentuata la un stil de franare fata de celalalt?

rosix, on 24 iulie 2017 - 20:11, said:

De soferi de tir ai auzit sau de soferi pe masini care duc marfa? De soferi de autobuz?
Nu va amagiti singuri doar amatorii folosesc preponderent frana de picior iar profesionistii cea de motor.
Asa cum s-a mai spus franare brusca=temperatura mai mare si uzura mai mare a placutelor si a discului.
Plus intervine si risipa de combustibil.
Pe camion se gaseste tot un fel de frana de motor ii zice retarder sau intrader in functie de marca si acest retarder face sa se aprinda beculetele de la frana la fel ca si cea de picior de aceea multi au impresia complet gresita ca foloseste frana de picior

Erwin_Rommel, on 24 iulie 2017 - 19:47, said:

Se vede ca nici d.ta nu prea stii ce inseamna frana de motor, din moment ce decuplezi tocmai sursa care franeaza; ori scoti din viteza ori apesi ambreiajul, tot aceiasi prostie faci.

baliosss, on 24 iulie 2017 - 19:52, said:

Trebuia sa mai mentionez ca dai in treapta inferiora?
Cred ca sunteti cam maricei pentru mura-n gura...

Edited by Erwin_Rommel, 24 July 2017 - 21:28.

Nytro84, on 24 iulie 2017 - 21:02, said:

Noi nu discutam aici de autovehicule mari, discutam de utilizatorii normali de autoturism, de ce se practica si ce nu se practica. Eu, personal n-am auzit nici la taximetristi sa faca frana de motor la apropiere de intersectie sau in alte situatii comune de franare. Frana de motor isi are rolul ei in situatii bine definite... dar n-am auzit de soferi care sa foloseasca constant frana de motor prin oras...respectiv sa schimbe treptele pana intr-a 2-a inainte de a frana la semafor.. ca eu asta inteleg prin frana de motor... ca piciorul de pe acceleratie il luam toti (cred) cu 300m inainte de intersectie pana sa calcam in final frana.. masina oricum pierde viteza.

Edited by rosix, 24 July 2017 - 21:32.