parte electronica pompa servodirectie logan 1,5 DCI

Va salut.De curand m-a lasat pompa servodirectie  Logan.Am demontat-o ,si nu stiu cum sa masor tensiunile care ar trebui sa alimenteze motorasul.Am inteles ca este un motor trifazic ,fara perii colectoare,si care este alimentat de 3 borne.Atasez un fisier  cu partea electronica a pompei.Daca patrunde apa in ea se intrerup circuite,etc.Poate stie cineva sa ma ajute cu aceste masuratori .

Cel mai bine sa suni la, vezi anuntul urmator,
http://www.euanunt.r...AN--163062.html

Nu e chiar asa simplu pe cit pare...din pacate plus ca e si scumpa distractia .
Este un motor trifazat asincron cu rotor colivie de veverita - rotor in scurtcircuit , fara perii , comandat de o grupa de tiristori turnati in silicon .
Are 3 senzori Hall ce citesc un disc magnetic cu 6 perechi de poli ce e fixat pe axul motorului .
Se programeaza pe baza de VIN al masinii cu ajutorul CLIP
GEP-DA se numeste tehnic .
Parerea mea e sa cauti in oras pe cineva care stie cu ce se maninca aceasta pompa , pare simpla din exterior dar este foarte complexa , toate setarile se pot face numai cu ajutorul CLIP in service , altfel nici gind sa o pornesti si ai impresia ca e defecta .

Am inteles ca aceste setari sunt necesare doar atunci cand montezi o pompa noua,daca pompa a fost pe masina este deja setata.

Da , asa este , am amintit si pentru cei care doresc sa o schimbe .
Defectiunea in mare parte intervine de la masca fata stinga ce atinge circuitul de alimentare de forta (sa-i spun asa) si rupe izolatia pe unde intra si umezeala .
GEP - urile astea consuma foarte mult curent , in jur de 70-80Ah, noroc de faptul ca merg doar cind sesizeaza miscare .
Verifica circuitele de pe cablaj sa nu fie corodate de umezeala , defectiune destul de des intilnita .
Ai o siguranta de 5 sau 8 A in habitaclu ce deobicei se arde plus una la motor de 80 sau 70 .
Dar cum spuneam mai sus mai bine cauta un specialist in domeniu ce are experienta cu pompele servo .

Uleiul de la servo cum arata , negru sau rosu in borcan ?
Trebuie schimbat si acela din cind in cind desi Dacia spune ca e "pe viata"
Pe a mea am mecanica si-l schimb la 3-4 ani , nu e o avere dextron d2-ul si se schimba rapid la benzinare , la diesel cred ca a fost beat proiectantul cind a pus borcanul acolo...
Dupa ce am facut primul schimb , era negru uleiul, am pus ELF de la mama lui - imediat s-a simtit , nu mai sacada la parcare , e foarte important uleiul .

Editat de xilo, 25 martie 2015 - 22:23.

Uleiul este rosu,si limpede.Dar cand  a dat pompa jos de pe masina si a vrut sa o probeze la un redresor ,a legat bornele gresit:(+la - si invers).Se poate sa se fi ars ceva in circuitul electronic?
Sigurantele le-am verificat si sunt OK.

Editat de pacor, 25 martie 2015 - 23:02.

Aici ai schema electrica a pompei http://forum.softped...i/#entry9597354
Mergi cu ea la un electronist care cunoaste problema .
In ultima instanta cumperi una sh de pe o masina avariata , iesi mult mai ieftin , cam 3-5 sute lei costa fata de 2 mii lei una noua.

O pompa originala noua este scumpa dar cautind oglinzi MCV am gasit anuntul asta http://www.loganclub...j-t33072p4.html, unde dai si unde crapa .(post #73)
Daca te ajuta sa ai bafta la montaj !

Editat de xilo, 13 aprilie 2015 - 17:48.