Golf 4 1.9 alh,mici probleme

AM CAUTAT PE AICI SI NU AM GASIT PE NIMENI CU O PROBLEMA ASEMANATOARE CU CE AM EU.
Detin un golf 4 1.9 tdi alh din 2001 cu 202040, il am cam de 2 ani.
In decembrie am schimbat bateria cu una de 74 amperi.
Dimineata poneste destul de greu .. de obicei o i cam greu la prima cheie, dar nu vreau sa chinui motoru si  ii dau si pe a 2 cheie si apoi o ia si parca da si ceva fum.. dar nu mult.
Dupa pornire motorul se tureaza putin ( acul turometrului se plimba intre 950 si 1000 turati).
Care o fi problema?? Ce parere aveti? Ar putea fii vreo bujie?
Mentionez ca pana iarna asta nu a facut asa motorul..

Edited by lari_90, 14 February 2015 - 07:52.

Curata EGR-ul.

SI EGR-UL  cum se curata? e o operatiune care se face la mecanic?

ai vcds?
verifica ce temperaturi ai pe ecu si ceasuri.

sau fa o proba pornind masina cu sonda decuplata.


mai verifici tot cu vcds temperatura motorinei; acolo e mai greu de decuplat pt ca senzorul este in corpul pompei, ai nevoie de cheie speciala daca nu ai niste scule uzate

o sa merg la service luni.

probabil o sa faca si aia ce faci si tu fara vcds: schimba pe rind diverse pe banii tai.
cauta ceva colegi vwforum din Vl care te pot ajuta cu diagnoza...

pai  nu cumpar nimic pana nu imi zice ce are..  si  sunt destul de buni oamenii de la service, acolo am facut si distributia si diferite piese,si au si vcds pus ca m-au tractat de 2 ori cand am spart baia de ulei la ora 11 noaptea, voi vedea ce vor zice luni

din bujii nu are cum sa fie nu? sau din pompa de motorina?sau vreun injector?

Edited by lari_90, 14 February 2015 - 08:32.

poate fi si din bujii, releu...
cu pompa sau injector mai greu la motorul asta...

merci frumos, m-ai linistit, ma gandeam ca e pe la injectoare sau pompa ceva.. merg luni cu ea, si va zic si voua ce au gasit la ea. merci frumos de explicatii

"sunt destul de buni oamenii de la service "  "ca m-au tractat de 2 ori"

Acum stiu cum sa-mi aleg meseriasii . Multumesc .

Foarte posibil sa ai probleme si la pompa de injectie ,
avand in vedere km si motorina euro 5 .
Dar se verifica doar pe bancul de proba .
Oricum este ultima piesa pe care ar trebui sa o schimbi .

Edited by Bingo, 14 February 2015 - 09:04.

 Bingo, on 14 februarie 2015 - 09:01, said:

Uite de aia nu o să conteze prea mult părerile/sfaturile tale. Pentru că nu înțelegi ce citești.

Ii de la bujii, 1,2,3,4 arse.

 lari_90, on 14 februarie 2015 - 07:49, said:

Faza cu turatia un pic marita la ralanti imediat dupa pornirea la rece e foarte posibil sa nu fie o problema. Probabil tot asa iti facea si iarna trecuta doar ca nu prea o bagasei tu in seama. Motorul meu (tot vag si diesel, produs 2010) face la fel la pornirea pe timp rece. Functioneaza la un pic peste turatia normala de ralanti, undeva in jurul la 1000 pana se incalzeste. Tot la fel am observat si la orice alta masina vag mai veche sau mai noua pe care s-a mai intamplat sa o conduc pe timp rece. Candva imi pusesem problema "de ce asa" dar m-am linistit citind in diverse locuri lucruri referitoare in care se spunea ca e o normalitate (daca nu ma insel, chiar si in manualul masinii zice ceva de genu').

Despre restul (pornirea greoaie etc) nustiu sa-ti zic. Doar pot specula... eu as incepe cautarile incepand de la bujii, releu, alternator. Teoretic, daca ar fi de la bujii sau releu, cautand cu testerul ar trebui sa-ti indice ceva. Exista insa si posibilitatea sa nu-ti dea erori, insa un om care stie sa lucreze cu aparatura de diagnoza (nu doar care face o simpla scanare) ar trebui, cautand, sa-ti identifice problema fara a incerca sa-si dea doar cu presupusul.
Succes.

Nu, el zice ca atunci cand porneste balbait, motorul se tureaza cateva clipe peste 1000 rpm, e normal, e comanda de la ECU sa nu se opreasca.

Daca porneste frumos (sa mearga toate bujiile) nu face d-astea, poneste in turatie constanta (undeva la 1000 rpm).

La ALH bujiile se pot verifica foarte usor, cu o sarma. Exista tutoriale pe Youtube: [ https://www.youtube-nocookie.com/embed/LA7peDqtHiU?feature=oembed - Pentru incarcare in pagina (embed) Click aici ] , o poti face si singur acasa.
Pompa se mai duce la ALH, desi mai rar, iar injectoarele se duc doar daca bagi pamant in loc de motorina

Eu zic ca e de la bujii.

Poate sa fie si aer in instalatia de alimentare.

faza asta control cu sarma nu e recomandata pentru ca exista bujii scurtcircuitate care fac aceeasi simptoma,scanteie in cazul de fata dar nu se inrosesc.personal am vazut.indicatia este demontarea bujiei si verificare vizuala.

Nu trebuie sa tineti cont de sfatul meu dar de cativa ani s-au inventat ohmetre.
Aparate destul de simple inglobate in orice multimetru prapadit .
Cu asa ceva se poate diagnostica aprope exact o bujie incandescenta .
Si nu sunt scumpe ; la paritate cu pretul unei bujii .
Oricum ,inteleg ca initiatorul nu stie nici sa ridice capota masinii ,
degeaba ii dam noi sfaturi .
Si pana la urma reparatiile se fac in service nu la colt de strada .