Unghi cădere 4grade

Sa începem cu mașina.  Peugeot 307 break 2003, 2.0HDI 403.000km.
La ultimul reglaj al direcției mi-au picat ochii pe o valoare. Unghi cădere la roata din dreapta față 3.9 grade. Mi se pare mare. Reglaje nu sunt, de la service nu au zis nimic, mașina nu trage in nici o parte dar uzează cauciucul dreapta față pe exterior.
De unde sa vina problema. După logica mea e ceva îndoit.  Ori bascula,  dar nu o vedeau la service când au demontat-o sa îi schimbe bucșele?  Ori cadrul motor.
  Mai sunt și alte variante?

Eu am patit ceva de genul asta dupa ce am schimbat suspensiile.

Incepe cu verificarea basculei.

te impaci cu asta.
treci prin toate fazele necesare, iar la sfrsit pacea se asternr inevitabil.

 tioopedi, on 22 februarie 2019 - 20:04, said:

Pleosc.

 tioopedi, on 22 februarie 2019 - 20:04, said:

Nu-i stres.  Nu fac altar dintr-o bucată de tablă,  nu sunt genul.  Dar dacă se poate remedia de ceva nu o fac ?
Dacă nu se poate,  asta e, motorina și la drum.

Edited by PoeOvidiu, 22 February 2019 - 20:18.

Am atasat o poza a buletinului primit dupa ce mi-au facut geometria. In mijloc sunt valorile de referinta. poate te ajuta.

Fișa aia o am și eu. Atât ca pe dreapta îmi da unghi de cădere inițial +4.1 și după reglaj 3.96.
Nici stânga nu e în limite. E +1.03 parcă.  Nu se vede uzură la cauciuc decât pe dreapta.

Edited by PoeOvidiu, 22 February 2019 - 21:18.

Nu ai lovit undeva roata?

masina respectiva este din 2003?
Ce importanta are daca roata a fost lovita de curand??
Unghiul ala e bleg de multi ani.

Telescop? Dupa ce am sarit cu matizul un sant in Moldovita, ziceai ca e de formula 1, cu rotile cracanate.

 PoeOvidiu, on 22 februarie 2019 - 20:16, said:

Sunt reglabile unghiurile de cadere la acel model ?
Ca la unele sunt, la altele nu sunt.

Nu sunt reglabile. De lovit roata. .. doar în gropi,  și a luat destule în 400.000.

de exemplu la Citroen berlingo rotile spate din fabricatie nu cad drept pe asfalt.. asa o fi si la a ta. mergi un nr de km cu anvelopele asa apoi le intorci si invers..

Crezi ca eu am timp sa tot învârt cauciucuri?  Dacă pot rezolva prin înlocuirea unor piese e bine, dacă nu, sa fie sănătoasă. Întrețin mașina sa fie în stare bună dar nu stau sa o bibilesc toată ziua ca nu-i femeie. E doar un obiect care mă ajuta sa mă deplasez eficient. Și trebuie întreținut pentru a mă deplsa în siguranță.
La Berlingo parcă e același sistem de punte ca la Peugeot 206.  Păcătoasă rău.
Azi merg la hala și pun firul cu plumb pe rotile față.  Sunt curios care e diferența între stânga și dreapta. Dacă e chestie de  câțiva mm e posibil sa nu se vadă cu ochiul liber ce e îndoit și atunci schimbi la noroc.  Întâi bascula și apoi cadrul motor.
Problema e veche.  Tot timpului uza ușor exterior roata aia dar nu exagerat.  Totuși făceam 50-60.000 cu cu set de cauciucuri.  Dar acum la cât de repede îl uzează, nu știu dacă ajung la 30.000 cu el.


Eu cred ca e ori bascula ori cadrul.  Dar am întrebat aici ca poate mai are cineva și alte idei. Sau mai sunt posibilități care mi-au scăpat.

Edited by PoeOvidiu, 23 February 2019 - 07:36.

si ce e mare greutate ca la 10000 km sa intorci doua anvelope invers...
la mine cand uza asa pe fata am schimbat bratele si acum nu mai uzeaza ,bucsele erau praf.daia uza

a ramas rahatul ala de punte pe spate ...am vazut ca in suceava este o firma care iti trimite cu 1000 lei o punte noua acasa si tu o trimiti pe cea veche.asta care o are acum are un unghi de cadere de zici ca sunt cracii lui Madona ...da joc nu  are ca i a bagat romanii inventivi bucse din plastic dur in loc de rulmentii aia la bratele spate ...