Opel Astra H 1.7CDTI

 maxx_bgd, on 06 septembrie 2014 - 17:27, said:

Deci sufla sau nu sufla pe 1-2 si 3?
Rezistenta aia termica costa la magazin cat nu face, vreo 100 de coco. De la dezmembrari am gasit cu 50 lei. La  astra G era pe langa filtrul de polen , langa ventilator. Trebuie dat jos torpedoul. Nu garantez ca e la fel si la astra ta. Baga pe forumul marcii sau pe google un forum strain.

Pe 1, 2 si 3 nu sufla. Din ce am inteles si pe alte forumuri tot pe langa filtrul de polen ar fi, doar ca ar fi pe undeva in partea dreapta.

Am ajuns la un service in aceasta seara, dar era inainte de terminarea programului si s-a uitat in mare la instalatia de AC, si mi-a zis ca presiune am, dar cica nu porneste compresorul si a verificat si cica nu primeste curent. O fi oare din cauza faptului ca e arsa acea rezistenta termica?

La mine, la un golf 5 , mergea numai la 4 ventilatorul. 1,2,3, nu. e o rezistenta bobinata, sub bord care se incinge foarte tare, aerul trece prin ea cand vine la partbriz. cred ca e desteapta chestia.Pe rezistenta bobinata e o SIGURANTA TERMICA.  am schimbat-o singur, (ca fac electronica in timpul liber ) si totul merge perfect.  Daca e de acolo, mergi la un magazin de piese electronice . O siguranta termica costa 4 sau 5 lei . la mine trebuia sa fie de 240 grade . scrie pe ea !

 valentin78ro, on 20 septembrie 2014 - 21:54, said:

Nu as baga mana in foc , ca magazinele mentionate ar avea piesa care ii trebuie lui.
La Opel piesa arata ca un cub metalic cu niste arcuri mici (rezistentele) pentru treptele mici ale ventilatorului. Sanse mai mari la schrot.

Buna seara, am si eu o rugaminte la dumneavoastra referitoare la modul in care se reseteaza BC. Mentionez ca masina nu dispune de comenzi pe volan, ci doar de butoane ca in imaginea atasata. Multumesc frumos!

Apasi BC, selectezi BC1 sau BC2 si apoi apesi pe "Next" (ca si cum ai selecta urmatoarea melodie).

 redbull777, on 19 iunie 2014 - 22:18, said:

Care sunt pasii ce trebuie sa-i urmez pentru a face acest test si ce informatii pot obtine pentru un Opel Astra H 1,7 CDTI- 101 CP

Are cineva Astra H cu motorizarea 1,7CDTI 110 cai putere si sate trepte de viteza?Este fiabila aceasta motorizare?Care sunt problemele tehnice care apar de regula la aceasta motorizare?Detin o Astra G, 1,7CDTI si sunt tentat sa trec la o Astra H mai tanara cu aproape 5 ani si circa 35.000km fata de actualul meu autoturism.

Edited by fredy2007, 17 July 2015 - 16:35.

Buna seara, putin ajutor din partea dumneavoastra daca se poate.
La cutia de viteze manuala 6+1 trepte de Astra H 1.7 cdti se inlocuie/reface nivelul de ulei? Ce cantitate de ulei este necesara si ce tip de ulei este recomandat?
Multumesc!

Edited by Swerige, 13 September 2015 - 19:49.

Ce diametru are volanul la astra h? vreau sa iau o husa dar nu am masina la mine.

Da' nu scrie pe cutie daca se potriveste (ca la stergatoare) ? Eu asa am vazut cand am fost ultima data in Carrefour.

Edited by paul_kelso, 22 December 2015 - 14:42.

Scuze ca poluez pe aici.. dar ma tot roade o chestie:
Cureaua de distributie- in carte scrie schimb la 10 ani sau 150000km. Am schimbat prima data inainte de 300000km. Primul schimb l-a facut primul proprietar.
Cureaua schimbata era "oem" adica isuzu -made in japan.  
Astia ai nostri bine inteles ca au doar za best adoca gioarse contitech..  si imi zice sa o schimb la 50000km.
Cum este posibil asa ceva? Cum poate primi o firma ca si Contitech licenta sa fabrice o curea pentru un tip de motor 1.7zdtl, la care cartea specifica schimb la 150000km,  si ei sa nu se conformeze.
Nu scrie nici unde pe cutia curelei de nr de km. Dar am impresia ca doreii din service au frica  zilei de maine si ca sa fie siguri ca au clienti lasa mitul ca in romania totul rezista mai putin. Manca sau nu rahat mecanicii din atelierele auto?

Am uitat sa mentionez ca am studiat cureaua data jos de pe masina dupa 8 ani si 142000km. Arata putin murdara si ca noua, nici o fisura nimic defect pe ea!

salut, am in posesie un Opel astra f 1,6 16V ,1996, benzina si acum aprox 1an in timpul mersului mi s-a spart rulmentul la alternator. Nu s-a oprit motorul, dar s-a aprins martorul baterie si ulei. Tot de atunci a ramas si motorasul aprins ( ceva cu sonda Lambda, catalizator). Am ajuns acasa fara probleme. A doua zi am dus alternatorul la reparat si dupa montarea pe masina, la prima cursa mi-au sarit si capacele de la baterie, asa de tare incarca. Am dus iarasi alternatorul la reparat si i-a fost schimbat sau nu stiu cum si rotorul. Dupa aceasta nu am avut probleme o perioada scurta, dar cateodata martorul baterie are o culoare visinie vizibila care persista pe durata condusului sau cateodata dispare cam dupa 20 minute. Problema este ca de 2 ori am patit ca din mers sa se aprinda martorul baterie si ulei pentru aprox 10 secunde timp in care masina pierde din viteza. O data s-a si oprit masina, iar la incercarea de repornire a trebuit sa dau de 7-8 ori la cheie. M a poate ajuta cineva cu un sfat?
Stiu ca masina este foarte veche, dar eu am fost fff multumita de ea.
Multumesc anticipat

Astra h inca mai are motoare isuzu?daca da cum pot fi deosebite de alt tip de motoare de pe astra?

Pai 1.7 101 CP e Izusu. 1,3, 1.9 120cp si 150cp - Fiat.

Edited by paul_kelso, 15 March 2016 - 13:54.

De ce? E ieftin dau bun?

Salut! Sunt la început de drum. Am găsit un Opel astra h 1.3 din 2006 cu 116000km. 4x geamiri electrice
Oglinzi electrice incalzite
Volan reglabil
Proiectoare ceata
Inchidere centralizata
Aer conditionat (compresor A/C defect)
Abs
Esp
Cauciucuri de iarna (dot 2017) si de vara.
Baterie nou nouta
Masina se prezinta ca orice alta masina de varsta ei ( are mici defecte vizuale).

La 2400€.   Ce părere aveți?