Despre baterii (acumulatori) auto si redresori - exploatare, intretinere, achizitie

ldpe, on 03 februarie 2023 - 21:34, said:

Ok. Mulțumesc de info. Ma apuc de cautat pe net, sa vad unde o găsesc mai ieftina ...

laurcj, on 03 februarie 2023 - 11:25, said:

Batrom pe str Streiului si Principal auto pe Calea Manastur (sunt scumpi)
Desi batrom acum 2 ani erau de evitat si-au schimbat cu 180 grade optica privind clientul .
Ambele ofera garantie pe loc, masuratori, montaj in pret, fara alte taxe .

Robert_Kiran, on 03 februarie 2023 - 21:20, said:

Eu la o masina cu motorizare de 2,2 , diesel, am de mai bine de 5 ani o batetie de 75Ah si inca porneste fara probleme, nu vad de ce i-as pune o baterie de capacitate mai mare.

Quote

am masurat. Cu alarma pusa, armat, are consum f mic 0.07 mah. Cand urla are intre 200-250 mah consumul. Mereu imi apare pe pager cand gasesc bateria goala, alarma ca si cum ar fi umblat cineva la masina. Doar ca nu umbla nimeni. Pur si simplu cand trece o masina cu toba sparta sau un motociclist pe langa si o tureaza, se porneste automat. Si cred ca s-a ars sau stricat si goarna, ca nu mai face nici galagie.

1.Nu stiu ce ai masurat , dar  valoarea de 0.07mAh este foarte mica ; parca prea mica ; consumul in starea de armat/nearmat este la fel ?
2.Dupa cum spui , consumul  de 200-250 mAh este cind se afla in stare alarmare activata ; adica este doar cit consuma goarna sau include si luminile ?
3.Pe linga alarma , mai are si masina are si ea consum de st-by !

hspinache, on 05 februarie 2023 - 12:42, said:

Consumul ala in stand-by e unul infim si se pune tocmai pentru a tine "treaza" bateria. Ba citisem candva ca daca masina nu a fost pornita o perioada mai indelungata de timp, in anotimpul rece, e indicat sa pornesti un mic consumator inainte de pornire.
Eu as vrea sa dezactiveze alarma, sa faca un drum lung pentru a incarca bateria si sa ne spuna daca problema dispare....eu sunt sceptic. Poate fi o imbunatatire dar nu va rezolva definitiv problema.

titoo, on 04 februarie 2023 - 11:24, said:

Depinde de proiectare, masinile japoneze folosesc jumatate din amperajul multor europene la pornire , din acest motiv vei vedea pe toyote acumulatori de 35-maxim 50Ah .
Stiu si eu un Peugeot ce mi-a dat batai de cap ca a venit de fabrica dotat cu 95Ah AGM , acumulator urias la 1.6 diesel (daca bine tin minte) , la magazin cand a cautat dupa serie exact asa a dat si din programul lor 95 agm ...

titoo, on 03 februarie 2023 - 16:45, said:

Fara sunete ciudate, periile au fost verificate, iar volanta nu a fost verificata. Am verificat sanatatea bateriei : 75% din 750 mai are 622  curent pornire.

De regula cand sunt probleme la bendix/volanta se invarte in gol si aude un sunet. Bateria cati volti are ? Ai curatat contactele, verificat daca sunt stranse bine ? Ca e greu de pus diagnostice de la distanta.Si daca spui ca fenomenul a aparut dupa ce a fost schimbata bateria inseamna ca nu bateria e cauza, cand e descarcata bateria nu porneste la prima cheie, dar tu spui ca iti porneste cu intarziere.

Edited by titoo, 06 February 2023 - 10:39.

Test simplu ! Baterie Bosch 63 Ah , 610 EN de teste pe care toate cele 4 testere o dau ca ''de schimbat'' .
Descarcata la 11,8 V de ambele dati cu un inverter Lucas de la 12 V la 230 V de 300 W in sarcina cu un bec led 21 W la 230 V .
Am masurat numai voltajul si amperii de pornire obtinuti , cu Midtronics .
Scopul testului e doar curiozitatea fata de eventualele diferente obtinute cu 2 incarcatoare diferite atat ca managementul incarcarii , cat si de diferenta de amperaj .

1) Noco G 3500 . Plecare de la 11,8 V si 8  EN . Ca sa ajungi la modul Repair , la Noco trebuie mai intai incarcat si dupa trecut pe repair . Rezultat final la cateva ore dupa deconectare incarcator , 12,8 V si 378 EN .

2) Victron Energy 12 V / 10 A . Plecare de la 11,8 V si 12 EN cu acelasi consumator . Inca nu cunosc bine aparatul , avantajul ar fi ca a luat functia charge si repair in acelasi timp . Rezultat dupa cateva ore de la deconectare incarcator 12,7 V si 369 EN .

Din punctul meu de vedere un rezultat similar , la capitolul ''discoteca'' la Noco pulseaza un led iar la Victron se face in anumiti pasi si se schimba ledul aprins . Dupa cum era de asteptat , Noco la 3,5 A incarcare a durat mai mult . La Victron nu am instalat inca aplicatia Bluetooth , asa ca nu pot discuta pe moment .

Edited by Alltrack, 06 February 2023 - 11:36.

Te-ai dotat si cu VICTRON?

Cat de corect e rezultatul testarii unei baterii cu un Midronics MDX 325P, daca in locul a 610A(EN) cat are bateria pe eticheta, pe aparat a fost trecut 900 A(EN)? Rezultatul a fost 12,57 V, 355A (EN), inlocuire baterie. Acest 355 A (EN) e un rezultat mincinos in cazul acesta?

Doar procentul de sanatate are de suferit daca introduci valoarea gresita...citirea v si EN sunt reale. Bateria e cam dusa

tehtronics, on 06 februarie 2023 - 12:28, said:

Pai nu se mai putea...fara !

RFL, on 06 februarie 2023 - 14:07, said:

Acum am facut testul cu Midtronics PBT 300 ! Am bagat 600 A EN , au iesit 355 , am bagat 900 au iesit tot 355 ! Asa cum a spus si colegul , la calculul de SOH ar fi fost un rezultat mincinos , pentru ca e un raport . Daca bateria e incarcata recent , e cam dusa !

Edited by Alltrack, 06 February 2023 - 14:37.

Mers azi hotarat sa i-au baterie...,cand ajung erau vreo 5 masini toate cu capota ridicata....
am si zis azi e ziua bateriilor.Am vrut sa iau un Rombat AGM de 80 Ah,pentru un Passat 2.0 diesel
dar necazul e ca nu intra pe suport,doar cea de 70 Ah.Pe masina am o Varta AGM 68 Ah cu 680 A EN
cu an de fab.2018 stantat pe borne(luata de vechiul prop.)La ultima verificare cu Autool a dat
SOH:59....SOC:98 ...525A....R.Int.4,34....Azi dimineata a-nvartit lung,lung aproape sa nu o ia.
Am descarcat-o de 2 saptamani la 11V si reincarcata iar cu Foxur,dar vad ca degeaba...ce sa fac?
Sa ma mai risc cu ea...ori si-a cam trait traiul?

Quote

1. trebuie sa recunosc ca nu mi-a trecut prin cap sa masor cat consuma fara alarma armata, eu aveau piticul ca alarma consuma si vroiam sa vad. Am verificat de 2 ori ca nici mie nu imi venea sa cred si am pornit plafoniera si a crescut cu de la 0.07 la o.12, deci cand aprinzi ceva se modifica, nu am fost eu atat de narod.
2. Consumul de 200-250 mAh e cand masina face ca toate alea, si goarna si lumini, si semnalizatoare si tot. Nu stiu de ce, poate activez eu silent alarm, nu suna mereu goarna.
3. Chiar nu stiu cat e fara. Dar ce naiba sa mai consume, ca daca iei contactul, doar alarma mai e pe direct. Si e un Logan din 2006 nu hibrid plin de electronice. Adica...
Am urmat exact pasii din filmul asta. cred ca pana si aparatul de masura e aproape la fel. Si la mine am apasat senzorul ala de capota, ca sa fie ca si cum ar fi capota inchisa, si am armat sistemul. Si am asteptat 30-60 sec pana s-a armat, ca dureaza ceva. Nu e instant.

Salut,
am gasit un video interesant in care este testat si Konnwei KW208. Ma bucur sa aud ca face acelasi lucru ca altele mai scumpe. Cam asta e ideea "testului de testere" , nu merita sa dai multi bani cand poti rezolva problema cu putini. Am folosit titrarea in Romana ca engleza mea .... Este interesant de urmarit si pentru cine abia l-a cumparat si nu stie sa-l foloseasca, poate fi considerat un tutorial:
[ https://www.youtube-nocookie.com/embed/U7A4diHowjs?feature=oembed - Pentru incarcare in pagina (embed) Click aici ]

Vă salut și vă cer ajutorul. Dacă este cineva din Timișoara care vrea să mă ajute cu încărcarea/încercarea de resuscitare a unei baterii. Eu nu am redresor, de nici un fel.
Bateria e Caranda Maxima 55Ah 510A, din 2018. A început să ezite la pornirea de dimineață, a făcut-o a doua oară. După prima, am măsurat după pornire tensiunea, după ce am mers, nu foarte mult, cu mașina. Imediat după oprirea motorului au fost 13.05 V, a doua zi dimineața 12.52 V. Mi-am zis că e ok bateria. Azi dimineață însă, din nou, nu a fost ok. Azi-noapte au fost vreo -5⁰C. După ce nu pornește din prima, la sfert, pornește apoi imediat, dacă o ajut puțin cu accelerația.
Anterior, a mai fost descărcată această baterie, în decembrie 2022. Descărcată de utilizare, nu am descărcat-o intenționat. O folosesc pe un Punto benzinar, 1.2. Când s-a descărcat erau ceva probleme la alternator, pe care le-am rezolvat. Am mers cu ea la service-ul Caranda și mi-au încărcat-o, însă cam superficial. Au și măsurat-o înainte. Tensiunea era ok-ish, 12.3-12.4 V, însă din cei 510A avea numai 50. Mi-au ținut-o aproape o săptămână, mi-am zis că o încarcă cum trebuie. Când am luat-o înapoi însă, omul mi-a spus că a stat numai câteva ore la încărcat, pentru că ei, între timp au fost plecați la București, la petrecerea de Crăciun dată de firmă. Tensiunea era 12.8 V parcă și avea vreo 420 A. Mi-a spus că e foarte ok și că n-ar trebui să am probleme cu ea.
Acum însă, pe temperaturi mai scăzute se arată problemele. Când mi-a măsurat-o după încărcare, nu erau așa scăzute temperaturile și în plus, o ținuse în interior peste noapte.

Edited by Mike1alike, 07 February 2023 - 15:32.