Hyundai Elantra vs. Mazda 3 vs. Toyota Corolla - sfat achizitie

nu prea. depinde de motor, de cutie. dar cam de la 3000... si iar depinde. majoritatea celor cu origini coreene / japoneze merg in 6500-6750 fara probleme. si vor urca mai repede 1000 rotatii...

In aceeasi treapta, chiar si alea de care zici trag mai bine la  3000 decat la 5000. Cuplul e similar la cele doua turatii dar de la 3000 creste iar de la 5000 scade.
Poti sa incerci o repriza 2000-6000 si sa te uti pe filmare sa vezi care mie de ture e cea mai scurta.
As paria ca de la 3000 la 4000.
Fa-o pe a4a sa intelegi ceva ca in treptele mici dureaza prea putin.

la 3000 e posibil. la 2500 sigur nu. trebuie sa ma duc pe autostrada pt asta. a 4 a la 6000 nu e chiar viteza de oras.

Edited by xtremdriving, 02 June 2013 - 11:43.

Ai sa ramai surprins. Si de la 2500 vei urca mai repede  o mie de ture decat de la 5000.

Cum ziceam, cu prima ocazie trage o repriza continua de la 2000 la cat'vrei tu si imparte-o cum vrei tu dupa aia. Vei avea multe surprize.

Cum ziceam, cu prima ocazie trage o repriza continua de la 2000 la cat'vrei tu si imparte-o cum vrei tu dupa aia. Vei avea multe surprize.

nu am surprize. la mine la 2500 abia se trezeste.
as paria ca cea mai buna e 4000-5000.
desi daca ma uit aici urca perfect egal 4500-6500: [ https://www.youtube-nocookie.com/embed/rM19BWihLHw?feature=oembed - Pentru incarcare in pagina (embed) Click aici ]


am spus fara sa verfic datele. acum m-am uitat. cel mai bine ar trebui sa se simta la 5500...

Edited by xtremdriving, 02 June 2013 - 12:16.

titoo, on 01 iunie 2013 - 15:33, said:

O masina lenta pe hartie nu va fi rapida in realitate, iar o masina care 12.2 secunde timp declarat pentru 0-100 in nici un caz nu va fi sportiva in realitate, nici pe departe. Sportivitatea unei masini nu se rezuma la suspensie tare ca piatra si motor "care se aude", sa-ti dea impresia ca rupi asfaltul cand tu de fapt abia accelerezi.
Mazda 3 cu motorul ala, oricat iti place sau nu sa crezi, este lenta si oricat de buna ar avea setarea suspensiei tot la fel de lenta va ramane.

xtremdriving, on 02 iunie 2013 - 11:48, said:

In primul rand conteaza f mult viteza,cu cat viteza este mai mare cu atat creste si forta de frecare.
Adica in tr 4 masina ta va accelera mult mai bine chiar si de la 15-2500rpm  decat de la 5-6000rpm.

closchkutza, on 02 iunie 2013 - 14:42, said:

+1

Oricum eu as prefera o masina care este mai lenta cu 2-3km/h pe curbe insa mult mai rapida in linie dreapta,sa ma ajute in depasiri.

ionut_ionut, on 02 iunie 2013 - 10:36, said:

Faceam referire strict la cele trei modele.

ionut_ionut, on 02 iunie 2013 - 15:27, said:

e adevarat ca si asta conteaza. dar eu o cunosc si stiu ca urca uniform ( deh, nu e Logan, treptele sunt bine asezate). astfel ca sunt sigur ca si in a 4 a va urca mai repede intre 4000-5000 decat 2000-3000. in a 5 a nu mai fac pariu. ptca ii va lua prea mult timp sa ajunga la viteza maxima.

closchkutza, on 02 iunie 2013 - 14:42, said:

In primul rand nu stiu de unde ai luat tu cifrele alea, eu stiu ca motorizarea aia ajunge de la 0-100km/h in 11,4 sec. Dar nu cifrele sunt importante...ai condus la drum lung cele 3 modele? Sa-mi spui si mie despre tinuta de drum, despre directie.Ia fa testul elanului cu cele 3 modele si scrie-ti aici parerea, dupa care mai vorbim.Daca tu si altii intelegeti prin sportivitate(cu toate ca in acest caz e mult spus masina sportiva, as folosi mai degraba termenul de tenta sportiva tocmai datorita motorizarilor) doar puterea motorului inseamna ca toate soselele ar trebui sa fie late si drepte precum pistele de avion, te urci in masina si ii dai "blana", din pacate pentru unii soselele au viraje, se executa depasiri care uneori necesita o repliere rapida.Si iti garantez ca in astfel de situatii Mazda e net superioara celorlalte 2 modele aduse aici in discutie. Initiatorul topicului si-a si exprimat parerea in acest sens si a remarcat ca Mazda era mai "iute, mai nervoasa" dar nu era pe gustul sau si a ales confortul Elantrei. Diferenta e ca el a facut macar un drive test, tu compari doar cifrele luate de pe net si emiti aici pareri "savante". Si nu in ultimul rand e vorba despre feeling-ul pe care il ai la volan,despre pozitia la volan,etc,despre precizia timonierei, cine a condus o Mazda stie despre ce vorbesc...

nu le-am condus deci nu comentez. totusi astia [ https://www.youtube-nocookie.com/embed/15tDmkvAttY?feature=oembed - Pentru incarcare in pagina (embed) Click aici ] spun ca Mazda ar avea un sasiu mai sport.

totusi e un 2.0 contra un 1,8. diferentele sunt si la taxe si la aspect, unde castiga clar Hyundai.

xtremdriving, on 02 iunie 2013 - 15:55, said:

Total fals,tine cont de forta de frecare cu aerul.

Eu ziceam de la 5 la 6000 ultima data si de 2500 in sus dar e ok si asa daca vb'de'tr'4.

xtremdriving, on 02 iunie 2013 - 16:09, said:

Nu stiu cum e Mazda 2.0, dar am condus Elantra 1.8 si aia aproape 150CP nu se simt absolut deloc, mai ales in combinatie cu o automata. Aduce mai mult cu un 1.6 de 110CP.

titoo, on 02 iunie 2013 - 15:56, said:

Este 12.2, consulta catalogul mazda si mai vorbim apoi.
In alta ordine de idei, tu le-ai condus pe toate 3? Ai facut testele de care vorbesti cu fiecare in parte sau doar iti place sa faci pe gica contra?
Ti-am scris si mai sus, masina aia este lenta si cu asta basta, poate sa aiba cea mai misto setata timonerie de pe fata pamantului, tot lenta va ramane.

P.S: Intamplator am condus si mazda 3 si Corolla. Singurul lucru ce nu mi-a placut la mazda a fost cum trage motorul. Mi-a lasat impresia unui motor care trage greu.

closchkutza, on 02 iunie 2013 - 16:55, said:

Am condus mai multe...Nu am facut testele alea dar am facut drumuri multe in tara, pe serpentine, depasiri multe, etc. Spre deosebire de tine care probabil ai condus virtual.La teorie incerci sa pari ca te pricepi, pacat ca te omoara proba practica. Multi fac afirmatii aberante pentru ca habar n-au cum se conduce o masina, multi habarnisti afirma ca masina X cu mororizarea pe benzina e puturoasa...asa se intampla cand schimbi vitezele la 2000 de ture. Degeaba ai motor mai puternic daca pe drumurile virajate esti nevoit sa franezi pentru a nu iesi in decor atunci cand abordezi un viraj. Ori cu Mazda iti garantez ca intri in orice viraj cu o viteza superioara celorlalte modele care au fost comparate aici si nu numai. Pentru mine conteaza in cat timp ajung din punctul A in punctul B si cu Mazda iti garantez ca timpul e mult mai scurt pentru ca in Romania majoritatea drumurilor sunt aglomerate, cu o singura banda pe sens si viraje. Daca aveam o retea de autostrazi poate ca imi cumparam si eu Corola pentru a ma putea bucura de caii aia in plus .Deci pentru mine tenta aia sportiva nu inseamna doar puterea motorului ci stabilitatea masinii, tinuta de drum, precizia directiei, sistemul de franare,etc.

titoo, on 02 iunie 2013 - 17:15, said:

Sunt sigur ca le-ai dus tu la limita pe toate cele 3 masinile. Hai, las-o jos ca macane.
Si da, motorul mazdei aleia chiar trage greu, de aia ii trebuie si atata timp sa ajunga la 100km/h si asta cu schimbat aproape in limitare si orice ai spune tu nu o sa schimbe asta. Las-o asa.
In plus, asa cum a zis si Ionut mai sus, ai mai des nevoie de un motor care sa traga mai bine decat de o setare a suspensiei care sa te ajute sa iei nu stiu ce viraj cu 5km/h mai repede.

Edited by closchkutza, 02 June 2013 - 17:39.

closchkutza, on 25 aprilie 2013 - 09:50, said:

tarziu, dar revin si eu... ba da, pe autovit o sa incerc s-o vand, dar daca nu obtin cat cred eu ca merita o pastrez. la fel cum imi pastrez parerea ca e foarte greu sa apreciezi pretul corect de sh al unei Mazda 3, deoarece sunt mult prea putine de vanzare.

p.s. chiar am pus-o la vanzare (nu pe autovit) si nu m-a sunat nici naiba. nu e un capat de lume  

on topic: s-o folosesti sanatos multi km