sofer profesionist fara experienta

 maryan22, on 23rd January 2011, 23:30, said:

sall maryan22 ! dak mai sunt lokuri la tine la firma si mai au nevoie de soferi fara experienta ma poti contacta  si ep mine ? merci si drumuri bune !

Colegii, si tot nu stie nimeni de DUVENBECK ce e pe acolo cum sta treaba? Drumuri Bune sa Aveti si Fara Evenimente!

 ilie de la scularie, on 26th February 2009, 16:52, said:

Clegu, dvs inseamna ca ati inceput bine. Cu toata ca tata a fost sofer pe tir si facea doar extern, pe afara nu am condus. Tata imi zicea "copile, can o sa sti tu sa umbli calumea prin tara si fara nici un fel de "zgarietura" la masina(se referea la accidente sau ceva de genu), atunci poti sa iesi afara, pt ca daca te inveti pe drumurile noastre de Dakar afara o sa iti fie usor inafara faptului ca e altfel circulatia.

Zicea un coleg mai sus sa povestim patenii, boacane si tot felulu de experiente, am sa incept eu cu toate ca nu ar fi bine pt ca sunt un pici de 19 ani doar dar am umblat pe drumuri de mic si umblu in continuare, as putea sa va povestesc aventuri de cand nu aveam permis ca am mult mai multe decat acuma de cand am permis. Acum sa va zic ce am patit eu.

Tata m-a dat pe mana unor colegi care lucreaza doar cu lemne si au vagoane cu racoante, nu a vrut sa ma lase sa ma invat pe prelata sau altfel dar prin urmare cred ca va dati seama cam ce incarcatura se pune pe aceste masini, cred ca fiecare pateste pe o panta ca sta dupa ala cu racoantele lui si il injura de numa ca ce dracu va pune sa incarcati atata si nu stiu ce alte comentarii. Asadar intro buna zi cu un prieten de al meu, mergem in cursa in Serbia, cu busteni de brad, am avut vreo 23 de tone daca nu am insel, si zice el catre mine cand ajungem pe la Sureanu(parcarea mare dupa Orastie, cu siguranta o stiti) zice el hai sa mergem pe Hateg. Bine ma zis si facut. Megem mergem, cand ajungem prin muntii aia de pe langa Hateg si pe serpentinele alea zici ca era iadu pe pamant, asfaltu era frezat pe portiuni drumul era si putin inclinat spre prapastie, denivlari, cand am vazut mai sa ma dau jos sa ii zic sa conduca colegu, doar ca el dormea. Bine asta nu a fost asa mare bai cel putin pt mine, eeeeeeeeeee dar vineau din spate soferii meseriasi cu experienta si sa vezi ce gargara faceau prin statiea "bai colegu ce p...a mea faci mai, ne duci cu 30-40, pai asa nu ajungem numai nu stiu cand la descaracat sau unde vroeau ei sa ajunga", atunci rapid mi-am dat seama ca sunt in Romania ca auzeam tipete ca la usa cortului, si drumul zici ca era pt testari de MONSTER-TRUCK! Si-am icalecat p-un tir si-am trecut si printr-un chin. Chinul fiind provocat de ceilalti colegi destepti care imi deranjau simtul auditiv. Si daca eram si eu la fel ca ei statea la cearta prin statie, dar asa ei s-au enervat e s-au calmat. Drumuri bune!

 Regii-Soselelor, on 1st March 2011, 16:16, said:

Din cate stiu eu nu se plateste grozav si lucrezi doar in echipaj...

 Crazy Trucker, on 13th August 2010, 10:26, said:

In legatura cu "economiile" astea de motorina, sa vezi ce barosan a vrut sa para un sofer de la JILAVEANU, se da jos scoate furtunu ia canistra scoate motorina si intre timp il vede unu si vine la el si ii zice "domnu, nua mai aveti cumva de dat?" la care el: "n-am domnu ca si asta o scot sa o bag la frigo ca nu mai am multa in rezervoru de la frigo", omu a plecat si dupa aceea  numa il vad pe acste smecher imbracat bine(trening adidas, ras, tuns frezat mare machio) ca ii baga la unu de acolo canistra dupa o ghereta dinasta de tot felul de alimente:)). No unde ii sta eleganta lui, macar daca nu facea pe desteptu da el a vrut sa para ca nu se complica cu  dinastea, dupa ce ca era prost nici nu stia sa traca din furtunu ala ca ma lua rasu cand vedeam ce lucra acolosi cata motorina bea, am vrut sa zic odata ca ii creste consumu daca mai trage mult din furtun si nu reuseste sa scoata. Era pe langa Deva pe undeva daca nu ma insel. Asa ca fiecare se descurca cum poate colegii, dar fara mandrie dinasta expirata. Doamne Ajuta!

 coracao, on 1st March 2011, 17:13, said:

Am inteles colegu. Dar eu din cate i-am vazut doar cate unu erau, acuma poate sa fie si cum ziceti dvs. Drumuri bune si multam fain de raspuns.

cine vrea sa ma ajute sa ma ia cu el o luna sa ma invete si apoi sa raman si eu pe o masina la firma unde lucreaza ! nu pe degeaba dau 500 e dupa primul salariu.  

 geo79tyg, on 4th March 2011, 11:34, said:

presupunand ca te ia cineva o luna....de unde sti ca este loc la firma la care lucreaza???

 coracao, on 4th March 2011, 16:33, said:

poi dak tot ma ia si ma invata presupun k ptr 500 E se zbate si el putin sa ma ajute sa ma angajez cu el:)

Seara buna!
Vin cu intrebari pentru cei care isi mananca amarul prin cabinele camioanelor in lumea asta mare si salbatica si au adunat Kilometri de nu le mai stiu numarul, si ii rog sa-mi spuna si mie (si cu siguranta ca mai sunt si altii care mai au multe de auzit si de invatat, chiar daca nu recunosc), ca unii ce sunt trecuti prin atatea si atatea:
-ce nu trebuie facut in conducerea camionului in mers si la unele manevre?
-la ce anume ar trebui sa fie in primul rand atent un habarnist ca mine in ale conducerii camioanelor?
-am notiuni teoretice si practice de mecanica: la ce imi pot folosi, avand in vedere ca masinile acestea moderne sunt asistate de calculatoare?
-care sunt principalele riscuri in conducerea autocamionului in alte tari(pe o parte dintre cele din Romania le-am invatat tot aici pe forum)?
-ce credeti ca ar mai putea fi de folos unuia ca mine si de care am uitat sa intreb?
Va multumesc!

 Alex63fanvw, on 13th March 2011, 21:21, said:

1. n-ai facut scoala de soferi ca sa-ti spuna instructorul cum sa te uiti in oglinzi si cum sa te incadrezi cu camionul?
2. ca viitor inginer mecanic, pentru partea cu mecanica la masinile din ziua de azi risti sa faci belele daca incerci sa repari chestii mai complexe la marginea drumului si fara sculele potrivite...
3. principalele riscuri sunt ca si la noi, dobitoci care nu stiu sa conduca si se arunca in tine, neatentie din partea altora dar si din partea ta, dar mai reduse decat la noi din cauza drumurilor si autostrazilor moderne.
4. ce ti-ar putea fi de folos, chiar daca esti cu camionul sau cu masina mica, atentia e cea mai importanta...parerea mea. restul e cancan...

unii vor sa scape de tir si voi incercati sa va apucati de el.aveti grija ce a ca un virus: odata intrat in sange, greu mai scapi de el.viata de tir nu e pentru unul care vrea si tir si familie (parerea mea).astea 2 nu se prea impaca.bafta la toti

 coracao, on 13th March 2011, 22:07, said:

1. De manat inainte, poate sa mane chiar si un narod ca mine. Eu ma refeream la anumite manevre mai delicate cum ar trebui abordate, ce trebuie evitat(franari bruste de ex.), momente in care ar trebui saltata puntea motoare, cat de mult poti articula ansamblul fara sa afectezi racorduri sau alte chestii pe acolo, ca la scoala nu prea ai timp de chestii din astea.
2. Daca de exemplu ai o pana de cauciuc, poti schimba roata acolo unde a venit beleaua(autostrada, etc.)?
3. ok
4. ok

pai daca faci o pana si poti sa o faci singur si merge s-o faci in locul in care ai ramas nu te opreste nimeni. axa motoare nu o poti ridica in niciun fel... de articulat o sa-ti dai seama si singur dar difera in functie de tonaj, daca ai tonaj mare si capu e rupt mult fata de vagon o sa vezi ca pleci mai greu de pe loc, racordurile in general nu se rup dar daca is inghetata se poate intampla si asta, sa pocneasca. acum asta e viata de sofer, cu bune si rele...cel mai bine inveti din propria experienta... pe statie circula multe povesti soferesti si nu toate adevarate ( acum recent ziceau colegii ca duminica, luni si marti nu se circula pe ungaria ca e ziua nationala, dar de fapt azi se circula, doar duminica, cum e si normal nu se circula, si marti...deci...totul e relativ...

 coracao, on 14th March 2011, 21:23, said:

In primul rand multumesc!
Apoi, imi cer scuze, pentru ca atunci cand m-am referit la axa motoare, am vrut sa intreb care sunt situatiile cand pernele de aer de pe axa motoare ar trebui ridicate(in afara de cuplare/decuplare): cumva la denivelari, garari, etc.
Apoi cum nimic nu este gratis, promit sa sar cu o bere cu proxima ocazie, ca se intalneste el munte cu munte, darmite un elev cu unul dintre profesori!
Doamne ajuta!

nu e nevoie sa ridici din perne la denivelari sau altele...puntile pe perne de aer sunt autoreglabile. folosesti ridicatul din perne cand decuplezi, cuplezi vagonul la cap...bine, mai is situatii la incarcari, descarcari cand rampele sunt ori prea inalte, ori prea mici...atunci mai poti face cate ceva de genul...dar si de asta o sa-ti dai seama la momentul respectiv.

 Regii-Soselelor, on 1st March 2011, 17:16, said:

Am un prieten care sa angajat prin cineva la Duvenbeck si pe langa el alti cativa colegi de-ai lui de la rat brasov.el lucreaza pe comunitate si in prima luna a luat salariu 1300 e ...sunt platiti cu 50 sau 5 centi pe km[nu mai retin ff bine dar cum aflu o sa postez din nou].Prietenul meu a ajuns la ei prin nasul lui cu care si lucreaza pe cabina dar ceilalti nu stiu nimic mai mult decat ca s-au angajat si ei.Si din cate mi-a spus prietenul meu am inteles ca e firma serioasa ca de fiecare data cand pleaca in cursa ei au in cont un avans de cursa aaaa si am uitat sa spun ca au si salariul minim in tara.A ajuns la acel salariu deoarece se conduce cu foi de care stiu colegii mai vechi in meserie asta bineinteles daca vrei bani.

Edited by DjMarinik, 05 May 2011 - 19:12.

apai daca mai mergi si in 2 si mai ai si foi de concediu....de dormit nici nu se mai pune vorba ) si 5 centi e putintel...

Pana la urma prin targu-jiu ce firme mai sunt?
Intreb ca fapt divers... n-am niciun interes personal in treaba asta.