Toyota versus restul lumii (non premium)

Stai ca mi-am amintit acum o chestie care m-a scarbit maxim. Toyota omologheaza in COC / CIV doar dimensiunea de jante cu care vine masina in nivelul ei de echipare. Adica chiar daca ea la baza vine cu 17", tu daca primesti 19" la echiparea mai de bogati, vei fi obligat sa mergi doar cu 19" si pe iarna. Asta inseamna ca in loc sa dai 3500 lei pe un set de otel cu tot cu anvelope bune la 17", vei ajunge sa decartezi peste 10.000 lei pentru ca Toyota a facut economie la bani si nu facut testele si pentru restul de dimensiuni de jante.

Sa adaug si eu cate ceva:

1. Numele topicului este posibil generator de flame-uri si hate-uri si va atrage zona de talibani pro sau contra marcii. Un nume mai potrivit ar fi "Toyota, cu bune si cu rele" sau ceva asemanator. Cand pui "versus" deja manusa a fost aruncata, scateia e gata, mai lipseste doar o adiere de vant.

2. Eu am rezistat doar o luna cu Toyota si mi-a fost de ajuns. Concluzia mea este ca masina (RAV4 2023), mai ales dupa scumpirea de 10k Euro in 2 ani, nu isi justifica pretul la care se vinde in acest moment. Da, 40k-55k Euro, este oarecum o suma asemanatoare cu concurenta. Dar pe langa un motor bun mai vrei si restul de masina, ceea ce la Toyota pare o chestiune imposibil de realizat la standarde europene.

Asa ca m-am folosit de cererea mare / stocurile zero pentru acest model si am revenit pe plus la marca traditionala ceheasca. La care am gasit si reduceri (da, ati citit bine, reduceri "as in discounts") si livrare la 2-3 luni pe comanda personalizata. Mi se pare funny ca am dat pe un Kodiaq mai putin decat costa acum Corolla Cross sau TS.

In continuare cred ca 2.5 eCVT, cu sau fara AWD, este cel mai bun ansamblu motor care se poate cumpara la nivel mondial. Dar sa il pui pe Lexus, nu pe Toyota. Daca ai 45-50k pentru Toyota, mai gasesti inca putin sa pui 50-55k pentru un Lexus si castigi si masina pe langa motor.

Apreciez mai mult dupa aceasta perioada ce au realizat in ultimii ani Mazda si Honda pe partea de design interior. Cand intru in HRV parca totul devine simplu, butoanele sunt acolo unde trebuie, design simplu si elegant, pare ca cineva a si muncit la acest capitol.

La verii coreeni imi place partea de design, spatiu si practicalitate. Insa nu am incredere in solutiile tehnice pentru motorizari, mi se pare ca merg foarte mult pe metoda traditionala "trial and error" pe spatele clientului. De ex. pe acelasi motor 1.6 au 4-5 transmisii fiecare complet diferite, si oricum nu gasesc multa logica la combinatia Turbo si Hibrid.

Mno .. Cheers !

Sa adaug si eu cate ceva:

1. Numele topicului este posibil generator de flame-uri si hate-uri si va atrage zona de talibani pro sau contra marcii. Un nume mai potrivit ar fi "Toyota, cu bune si cu rele" sau ceva asemanator. Cand pui "versus" deja manusa a fost aruncata, scateia e gata, mai lipseste doar o adiere de vant.

2. Eu am rezistat doar o luna cu Toyota si mi-a fost de ajuns. Concluzia mea este ca masina (RAV4 2023), mai ales dupa scumpirea de 10k Euro in 2 ani, nu isi justifica pretul la care se vinde in acest moment. Da, 40k-55k Euro, este oarecum o suma asemanatoare cu concurenta. Dar pe langa un motor bun mai vrei si restul de masina, ceea ce la Toyota pare o chestiune imposibil de realizat la standarde europene.

Asa ca m-am folosit de cererea mare / stocurile zero pentru acest model si am revenit pe plus la marca traditionala ceheasca. La care am gasit si reduceri (da, ati citit bine, reduceri "as in discounts") si livrare la 2-3 luni pe comanda personalizata. Mi se pare funny ca am dat pe un Kodiaq mai putin decat costa acum Corolla Cross sau TS.

In continuare cred ca 2.5 eCVT, cu sau fara AWD, este cel mai bun ansamblu motor care se poate cumpara la nivel mondial. Dar sa il pui pe Lexus, nu pe Toyota. Daca ai 45-50k pentru Toyota, mai gasesti inca putin sa pui 50-55k pentru un Lexus si castigi si masina pe langa motor.

Apreciez mai mult dupa aceasta perioada ce au realizat in ultimii ani Mazda si Honda pe partea de design interior. Cand intru in HRV parca totul devine simplu, butoanele sunt acolo unde trebuie, design simplu si elegant, pare ca cineva a si muncit la acest capitol.

La verii coreeni imi place partea de design, spatiu si practicalitate. Insa nu am incredere in solutiile tehnice pentru motorizari, mi se pare ca merg foarte mult pe metoda traditionala "trial and error" pe spatele clientului. De ex. pe acelasi motor 1.6 au 4-5 transmisii fiecare complet diferite, si oricum nu gasesc multa logica la combinatia Turbo si Hibrid.

Mno .. Cheers !