De ce e numai la americani

A glumit, evidet, dar ca fapt divers tona americana e vreo 900 de kile.

vrajitoruldinoz, on 11 ianuarie 2022 - 22:17, said:

Dracu' stia asta!
Si unde se foloseste?
La camioane, la avioane, la vapoare?

sSorsy, on 05 ianuarie 2022 - 23:22, said:

Franele sunt pneumatice nu hidraulice.
Raman fara presiune daca sunt soferi amatori care nu stiu drumul

https://fr.wikipedia.../wiki/Short_ton
Short tone, 907,187 kg, dar oricum MMTA e definita in pounzi, si nu in tone scurte. Asa ca existenta acestei unitati de masura e irelevanta in contextul dat.

Tsunnnami, on 11 ianuarie 2022 - 22:21, said:

Ca sa ii mai streseze putin la scoala.
Daca nu zice metric ton deja nu mai stii de care e.

radu103, on 11 ianuarie 2022 - 22:27, said:

nu prea, cand ramai fara presiune de aer franele se blocheaza nu se elibereaza ,
asta cu ramas fara frane se datoreaza franarii in exces fapt ce duce la supra incalzirea lor.

Jesus 80 000 pounds pe 5 axles sau 88 000 in EU cu 6 axles,Asta la nivel federal dar la tren rutier avem 140 000-160 000 pounds pe big rig plus 2 remorci, dar parca e limitat in cateva state si cred ca nu poti trece granita federala cu incarcatura.

80 000 pounds=40 short tons parca dar nu conteaza in USA conversia in tone.

Si daca nu difera greutatea intre EU si USA,tot sunt drumuri foarte inclinate cu multe curbe inchise in USA si pentru a evita un accident mare cu multe masini si victime ai banda de oprire de urgenta pentru camioane.

in EU vad multe camioane noi pentru ca taxele de drum sunt mari pentru cele vechi si cu norma euro veche.In USA ai si camioane de 10-20 ani cu 1 mil+ de mile,si daca vorbim si la cat costa piesele plus manopera nu toate sunt impecabile din punct de vedere tehnic,si asa poti sa ajungi cu frane supraincalzite si fara eficienta.

Plus soferi din mexic sau mai stiu de unde vin plus ca exista soferi ce folosesc speed,HCL plus coke etc pentru ca se conduce mai multe ore pe zi fata de Europa.Plus viteza e mai mare in USA 65-80(85) miles fata de 90 kph sau mai putin cat e in EU.

God bless google translate!

Nu se poate circula cu 2-3 remorci peste tot, oricum cu 3 e destul de limitat datorita soselelor, majoritatea nu au mai mult de 2 benzi pe sens, plus ca sunt f. putine portiunile de sosele/autostrazi cu benzi dedicate transportului de marfa.

Cat despre marimea camioanelor sau vechimea lor: e calcul economic in primul rand, distantele sunt foarte mari comparativ cu cele din Europa, dureaza cateva zile un transport, chiar si o saptamana daca nu e sofer la schimb.
Majoritatea hardughiilor nu au voie nici macar in preajma oraselor afara de depozitele mari care oricum sunt la ceva kilometri distanta in afara. Trenurile de mai multe remorci se desfac, sunt locuri speciale unde lasa o remorca pana duce una la un depozit mai apropiat de oras. Toate astea costa in plus, desi nimic nu se poate compara cu o cursa inapoi, gol…

Nasii mei au firma de transport, au trei camioane, lucreaza de vreo 15 ani in domeniu, toate US, ar avea multe de spus despre astea, drumuri, situatii,  accidente. Oricum, activitatea pare destul de safe, destul de bine regulata dar calitatea drumurilor e tot mai rea, spun ca se simte serios la consum.