CHINA

 vanitty, on 10 ianuarie 2022 - 10:41, said:

Prietene, aberezi. Ai zis ca daca vand bilete nu inseama ca sunt profitabile. OK, nu am dovezi sa te contrazic. Dar acum nici nu vand bilete? Pun aia asa SOLD OUT la misto acolo, la trenuri cu capacitate de 1000 de pasageri?  Ti-am dat link sa vezi si preturile. 20-30 US$pt un biliet intre Xiamen si Shenzhen, de exemplu (600 km). Ce ti se pare atat de exceptional? In Shenzhen salariile pleaca de la 500-600 $ pt ultimul municitor la banda. In Xiamen poate ceva mai mici. Logic ca nu fac naveta zilnic la preturile alea, ca nu se justifica. Dar cand muncitorul ala de la banda vrea sa mearga intr-o vacanta sau sa-si viziteze parintii de unde e el, fix cu HSR-ul se duce.

Edited by Piniuli, 10 January 2022 - 10:51.

 vanitty, on 10 ianuarie 2022 - 10:41, said:

Ba da, circula.
Circula studentii care vin din zone mai putin industrializate, circula specialistii care provin din familii de la tara etc.

 Piniuli, on 10 ianuarie 2022 - 10:47, said:

Adica cca. 130 ron pt. un drum Bucuresti-Timisoara, cu HSR.

 vanitty, on 10 ianuarie 2022 - 10:41, said:

Nu, numai cu   trenuri de navetisti . Cred ca te tii de trolling.

Uite "hal" de frecventa de trenuri HSR neprofitabile si care circula goale, pt maine, 11 ianuarie, (zi de lucru, fara sarbatoare, in pandemie cu cazuri confirmate in Shenzhen) intre Shenzhen si faimosul Wuhan...  Aici este vorba de o distanta de aproximativ 1000 km, parcursi in 5 ore.



[ https://i.ibb.co/r51DWYL/wuhan.jpg - Pentru incarcare in pagina (embed) Click aici ]

Edited by Piniuli, 10 January 2022 - 11:05.

 Piniuli, on 10 ianuarie 2022 - 10:47, said:

adica turism de vacanta. nu naveta, in care mana de lucru vine zi de zi la lucru cu trenul de mare viteza. Ca asta sustinea colegul

Edited by vanitty, 10 January 2022 - 11:13.

 vanitty, on 10 ianuarie 2022 - 11:05, said:

Nu cred ca sustinea asta. Poate asta ai inteles tu. Nu prea ai cum sa vii cu HSR la munca zilnic. HSR -ul e pt minim 100-200 km. Vii cu HSR daca ai ceva inchiriat unde lucrezi, sau stai la caminul fabricii si te intorci la familie in weekend.. Pt restul este metrou. Ne apucam sa-l discutam si pe ala?   ..  
  Dar chiar si asa, cumva lumea circula foarte mult. Habar n-am unde umbla toti. Sa nu aungi prin gari chineze ca nu o sa-ti vina sa crezi ce trafic si ce dimensiuni au. Cea mai parlita gara din Shenzhen sau Guangzhou e mai mare decat aeroportul Henri Coanda.

 Piniuli, on 10 ianuarie 2022 - 11:03, said:

De ce sunt preturile in HKD?

 cumparator, on 10 ianuarie 2022 - 11:18, said:

Pt ca am ales varianta site-ului Ctrip din HK ca sa fie in engleza si mi-a schimbat automat moneda in HKD. E si mai usor de interpretat pretul asa pt ca 1 euro e aproximativ 10 HKD.

 vanitty, on 10 ianuarie 2022 - 11:05, said:

Naveta de weekend, maistore.

Apropos, si noi, in RO, aveam pe timpul lui ceasca ceva ''de mare viteza''.
Se numea Rapid.
Si de foarte multe ori, cel putin pe traseul Bucuresti-Timisoara (pe care il frecventam mai des), nu mai gaseai locuri, si luai bilet in picioare.
Tin minte ca de cateva ori am mers in picioare pana la Severin, cu o inghesuiala pe culoar ca in metrou.
Si asta la vagon de cls. 1, ca la alea de cls. 2 nu mai aveai loc sa arunci un ac.

 vanitty, on 10 ianuarie 2022 - 05:43, said:

se cheama "infrastructura", chestia aia de care ne tot plangem de 30 de ani ca n-avem.
si apropos, ia vezi cate tari merg pe pierdere in transportul feroviar european. or fi toate idioate....

sau poate ,de fapt, suntem noi idioti fiindca pierdem din vedere esenta... putem extinde chestia asta si la autostrazi. cate autostrazi si drumuri nationale crezi tu ca isi recupereaza din costul de productie si functionare ? da' autostrazi e bune ca e capitaliste .... "car is freedom"

Edited by takillya, 10 January 2022 - 18:54.

[ https://www.youtube-nocookie.com/embed/19JYNxeMIXM?feature=oembed - Pentru incarcare in pagina (embed) Click aici ]

 takillya, on 10 ianuarie 2022 - 18:45, said:

stii ca autostrazile totusi sunt utile,pentru ca pe langa trafic particular, ai trafic comercial de marfuri si persoane nu? si ca acolo ,in privinta autostrazilor poti vorbi de beneficiu economic colateral palpabil. Ce beneficiu colateral palpabil, are un tren de mare viteza de persoane, care nu isi acopera cheltuielile de functionare (ca e clar ca alea de constructie si proiectare in veci nu si le va recupera)?

 Piniuli, on 10 ianuarie 2022 - 11:15, said:

stii ca chinezii sunt multi nu? de ce te mira atunci ca se umplu trenuri de 10-12 vagoane (bine la hsr) cand un tren din ala de 10-12 vagoane (bine.. accelerat) era plin pe vremea lui ceausescu foarte usor pe o ruta gen iasi-timisoara? si ce e Romania ca populatie si ce e china..

 vanitty, on 10 ianuarie 2022 - 19:45, said:

aha, iar pe cale ferata nu poti transporta marfa, se stie...

 takillya, on 10 ianuarie 2022 - 20:06, said:

Pe liniile de mare viteza nu.

 vanitty, on 10 ianuarie 2022 - 19:45, said:

Suntem constienti ca tot chinezii au construit in paralel cu reteaua de HSR si cea mai mare retea de autostrazi de pe glob, da?

[ https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/a/a1/Highways_in_China.png - Pentru incarcare in pagina (embed) Click aici ]

Quote

 elef, on 10 ianuarie 2022 - 20:09, said:

Se lucreaza si la asta. Tot in China. Marfa pe calea ferata nu inseamna neaparat carbuni, minereu si titei.

https://www.railfrei...world-350-kmph/

https://www.cargo-pa...reight-in-china

Quote

Edited by shefu_de_combinat, 10 January 2022 - 20:17.

 takillya, on 10 ianuarie 2022 - 20:06, said:

pe calea ferata de mare viteza?

 elef, on 10 ianuarie 2022 - 20:09, said:

corect.

insa am impresia ca am deviat putin de la problema:

linia de transport de mare viteza nu e neprofitabila fiindca circula goala (cum circula pe la noi unele trenuri regio) ci fiindca pretul biletului e tinut artificial jos fiindca grija principala e sa fie accesibil nu profitabil.

Edited by takillya, 10 January 2022 - 20:19.

 shefu_de_combinat, on 10 ianuarie 2022 - 20:13, said:

per/capita cati km au, raportat la sua?