Mercedes E320 cdi, Ochiosul

Demult ma gandeam sa-mi prezint si eu ochiosul aici si abia acum m-a lovit indrazneala. Am mai scris multe despre el in info area sau service area. Il detin de trei ani, inaintea lui avusem alt ochios tot e320 cdi.

A avut vreo 3 proprietari inaintea mea dar asta nu-i neaparat rau, vine si cu un avantaj. Am tot istoricul de intretinere si se observa cum de fiecare data cand avea proprietar nou era intretinut la reprezentanta o vreme . Conform facturilor, pana a veni pe mainile mele, avea schimbul de ulei facut o data in 25000 km aproximativ si majoritatea schimburilor erau cu shell helix ultra 5w40 sau ulei Mercedes.

L-am luat cu 300.000 si acum are 360.000 km. Voi continua mai tarziu. Scriu cand gasesc timp liber.

Pooooozeeeeeee, like după

[ https://www.youtube-nocookie.com/embed/0vVpsJnbq3A?feature=oembed - Pentru incarcare in pagina (embed) Click aici ]

Va spun din start ca nu l-am luat cu gandul " uite Mercedes la 3000 de euro! Il cumperi si n-ai treaba, astea tin pe viata." Recunosc ca nu am un venit foarte mare dar fac tot posibilul sa-l intretin cum trebuie, imi place foarte mult modelul si cat va fi la mine vreau sa fie demn de sigla pe care o poarta.

Acus vin si pozele, cand o sa fiu la calculator

Ce model de E , este ? Ce an ?

Intre timp mai scriu ce i-am facut. In general, conform facturilor nu prea a avut reparatii costisitoare sau serioase. A fost schimbata pompa de injectie plus tiate furtunasele de motorina pe la 180.000 in reprezentanta apoi bujii incandescente, baterie, arcuri pe fata, ceva pe la suspensii, cd changer-ul din portbagaj  si cam atat.

Eu i-am renovat trenul de rulare si suspensiile ( arcurile fata-spate, amortizoare fata, bucse, biele etc nici nu stiu cum se numesc in romana. I-am demontat galeria de admisie, intercooler-ul si turbina si le-am curatat oglinda. Admisia avea depuneri grave, namol era acolo. Dupa interventie i-am anulat din soft egr-ul si sper sa ramana curata.

Turbina i-am schimbat-o preventiv, pompa de injectie si injectoarele toate reconditionate, catalizatorul primar e gol (altii au lucrat inaintea mea) alea principale sunt la locul lor.  Primele 4 schimburi de  ulei le-am facut pe la 5000km si pot soune ca am spalat motorul destul de bine, la inceput iesea negrol, acum cand fac schimbul pe la 8000 iese maro inchis.

TruculMagic, on 19 iulie 2019 - 17:34, said:

w210 facelift, anul 2000.



o poza de zilele trecute din telefon.

Cum sta cu electronica / functiile & co?

Are destul de multe dotari pentru vremea aia: xenon, echipare avantgarde cu suspensii sport si garda la sol micsorata, limitator de viteza si tempomat, radare de parcare fata si spate, 3 memorii ale pozitiei scaunelor,la sofer memorizeaza inclusiv si pozitia volanului si a oglinzilor, reglajul scaunelor e full electric chiar si tetiera, unitate multimedia cu cd changer 6 cd-uri, telefon nokia pe care l-am demontat desi era functionabil, sunetul muzica desi nu-i puternic e de o calitate foarte buna, are si 2 difuzoare de bass pe torpedoul din spate, interiorul e piele gri, are si trapa dar e blocata inchisa. Climatizorul desi e cu 2 zone e manual, nu ma deranjeaza deloc,am avut automat pe precedenta si nu vedeam niciun avantaj functional,  estetic da, acela automat parca arata nu chiar atat de antic.

Dacă îți merg toate și nu ai erori, e de bine. Pe mine m-au chinuit un pic, la fostul, ESPul și PCMul/ECUul control motor.

Cutia de viteze e automata cu 5 trepte plus 2 pentru marsarier. Din punct de vedere functional pot spune ca nu prea am motive sa ma plang. Accelereaza foarte bine, sunetul imi place enorm, accelereaza bine chiar si la viteze mari gen 180 km/h apesi pedala si pleaca. Abia pe la 220 incepe sa reactioneze destul de putin iar dupa 230 deja depinde de inclinarea drumului, vant etc.

Cand am luat-o, am ales-o de pe la 300km distanta de Paris, de la om cu casa si ograda ca in jurul Parisului e catastrofa, toate sunt lovite. Arata foarte bine fara nicio zgaraietura sau lovitura. Acum are f multe infundaturi mici care se vad doar dintr-o parte in lumina soarelui si i-am zgaraiat usa din fata dreapta. Planuiesc sa-i fac o vopsea integrala vara asta, sper sa nu raman doar cu planul.

dexterash, on 19 iulie 2019 - 18:02, said:

Nu am asa probleme. Pe diagnoza imi arata doar incalzirea auxiliara care nici nu ma intereseaza.

Sa o folosesti cu mare placere boss!

Inca ceva, spunea unul pe mbclub ca-si taie o mana cand va vedea w210 sa nu scoata fum negru, uite ca al meu nu scoate desi a scos in trecut. Acum poate sa pufneasca foarte putin doar in zile foarte calduroase si cand stau mult in ambuteiaj cu clima pornita, foarte rar. In general nu scoate deloc chiar daca accelerez pana la fund. Noaptea se vede un fum gri in farurile masinilor din spate daca accelerez la maxim ceea ce cred ca-i normal, doar nu iese aer curat pe esapament.

xmanyacs77, on 19 iulie 2019 - 18:10, said:

Merci.

Aia auxiliara e mișto iarna in Romania, că se încălzește repede. Altfel, fiind diesel, durează ceva până o apucă încălzitul.

Nu știu în Franța cum sunt iernile, așa că...

P.S. Uleiul in cutie l-ai schimbat? Și filtrele/conectorii? Parcă tot 722.6 e cutia.

Da,o data a fost schimbat la 180.000 in reprezentanta si eu l-am schimbat pe la 340.000 intr-un service specializat Mercedes.

Cum ai simtit masina inainte si dupa curatarea admisiei + egr ?

Vazand poza mi-a adus aminte ce masina isi cumparase nicolas mora din betty cea urata cand s-a ajuns cu banii uitasem cum arata nu pot sa cred ca a trecut atata timp.

Imediat ce o luasem am lovit-o in bot usurel. In urma impactului i-am schimbat un far cu unul sh original, grila din fata, viscocoupleur-ul de la ventilatir si vopsit bara fata. La scurt timp dupa am gasit-o lovita in parcare in bara din fata si era plecat numarul, iar vopsire bara fata si suport numar nou.

TruculMagic, on 19 iulie 2019 - 18:18, said:

Nicio schimbare. Chiar nicio schimbare sincer.

Egr-ul l-am anulat dupa ce am vazut ce glod se formeaza din cauza fumului plus vapori de ulei. Am cumparat chiar si o cutiuta cu un filtru pentru scoate furtunasul care baga vapori de ulei in admisie si sa-l conectez la rezervorul acela dar inca ma mai gandesc daca sa-l folosesc.

Nu vreau sa-mi puta  a gaze de carter de sub capot.

Puteai sa-l lasi activ, oricum vreo 3 ani nu mai trebuia sa-l cureti

Mi-au furat si sigla raii, am comandat alta.