RAR îndeamnă românii să-și cumpere mașini Euro 6 și Euro 5 daca vor sa poata circula cu autoturismele achizitionate

Registrul Auto Român, prin vocea directorului tehnic Cristian Bucur, recomandă românilor să-și cumpere mașini la mâna a doua Euro 6 și Euro 5, iar apoi să le întrețină corespunzător, deoarece există riscul ca mașinile neconforme pe partea de emisii poluante să fie scoase din parcul auto național. Bucur n-a precizat prin ce mijloace vrea RAR să facă acest lucru, dar reiese o clară aplecare a controalelor spre partea de emisii a mașinilor din România.

„La nivelul UE este o preocupare majoră pentru scăderea valorilor noxelor: compuși chimici poluanți, oxizi de azot (NOx) în special, dar și a emisiilor de gaze cu efect de seră (CO2). Este limpede că aceste preocupări vor duce la un potențial exod al acestor vehicule către România, inclusiv. Aș vrea să rămânem totuși în zona adevărului tehnic și să spunem că inamicul nostru este doar motorul diesel vechi, care nu înglobează tehnologii de depoluare, asta înseamnă motoarele care au fost omolagate până la nivelul Euro 4, inclusiv”, a declarat Cristian Bucur, director tehnic în cadrul Registrului Auto Român (RAR), fiind prezent la deschiderea Salonului Auto București & Accesorii.

Așadar, Bucur sublinază faptul că există riscul ca românii să cumpere cele mai poluante mașini diesel vechi din Europa, în lipsa unei conduite de achiziție orientată spre protecția mediului. Oficialul RAR a atins și punctul nevralgic al parcului auto din România: întreținerea necorespunzătoare post achiziție. Chiar dacă unele mașini rulate aduse din alte țări avea stare tehnică bună la momentul primei înmatriculări în România, întreținerea defectuoasă și fentarea sistemelor de depoluare ale mașinii fac aceste autovehicule să ajungă într-o stare deplorabilă.

„Ce putem face noi, ca să ne apărăm, ar fi recomandarea pentru români să achizițione autovehicule utilizate numai Euro 6 și Euro 5 – prețul este destul de bun. Odată achiziționate, să le întrețină corespunzător pentru că un filtru de particule (DPF) înfundat sau lipsă, sau utilizarea unui emulator de AdBlue, duc în derizoriu metodele de depoluare”, a punctat Cristian Bucur.
Fără să fie prea explicit, oficialul RAR a lăsat să se înțeleagă faptul că trișarea sistemelor de tratare a emisiilor nu va fi tolerată, iar orientarea RAR spre această problemă ar putea conduce la mai multe controale în trafic, nu doar cu ocazia verificării ITP (Inspecție Tehnică Periodică): „(…) putem să ne adresăm vehiculelor care deja circulă, care sunt în parcul circulant, și ne putem gândi la a le scoate din parc dacă starea lor tehnică, în special cea legată de poluare, nu permite obținerea Inspecției Tehnice Periodice”.

În plus, RAR lucrează activ cu instituțiile omoloage din statele vecine să dezmembreze mașinile vechi returnate de clienții vestici, nu să le repună la vânzare cu destinația Europa de Est. Bucur admite însă că nimic nu poate fi mai eficient decât mentalitatea cumpărătorilor români, mentalitate despre care crede că se va schimba către vehicule hibride și electrice când autonomia, dar și prețurile, vor fi mai bune.

„Conștientizăm statele care în mod tradițional exportă vehicule utilizate către România – Germania, Italia, Austria (…) ca la scoaterea din circulație a vehiculelor din țările respective acestea să fie dezmembrate, nu să se permită transferul lor către România. Totuși, conduita de a cumpăra un autovehicul rulat nu poate fi impusă din exterior – omul își cumpără un vehicul în funcție de așteptările sale. Pe măsură ce aceste cerințe vor fi îndeplinite de vehiculele hibride și electrice… abia atunci cred că vom asista la o electrificare masivă”, a declarat Cristian Bucur.

Eu nu am carnet de conducere si nici autotursm.
Dar cred ca Statul roman tre' sa faca sosele si drumuri in Romania inainte sa recomande RAR-ul ca romanii sa isi cumpere masini SH cu minim Euro 5-6.

In teorie nu-i rea ideea, dar e dificil de pus in practica.

prea tarziu s-a trezit omul interesant de poluare.

Deja se vad efectele care se vor agrava, veri foarte calduroase, iarna nu mai e iarna, vara la fel, incet incet pare ca se contureaaza 2 anotimpuri un fel de iarna gen toamna si vara

,,Registrul Auto Român, prin vocea directorului tehnic Cristian Bucur, recomandă românilor să-și cumpere mașini la mâna a doua Euro 6 și Euro 5

E decent sfatul si cred ca se refera in special la dieseluri. Benzinarele sunt mai curate si la euro mai mic.

Plm... un vas transportor petrolier consuma de cateva zeci de ori mai mult decat toate masinile din Bucuresti...

ba este o idee rea, pentru ca tratezi efectul nu cauza
nu e dificil de loc. se da o lege ca totul sub euro 5 nu mai poate circula,si gata.
in schimb e sinucidere pura.
nici eu nici colegi mei de la lucru când am luat mașina, nu am luat euro 3 sau 4 de placere. în momentul acela atâta ne-am permis.

Azi iti cumperi fara mare efort financiar, macar o masina non premium cu norma de poluare euro5.

Benzinarele fara filtru de particule sunt mult mai pacatoase cu CO2-ul fata de motorizarile diesel euro 5 si 6.Se zice ca in orasele unde se circula mai mult cu motorizari pe benzina a crescut in ultima vreme poluarea de la CO2.

prea tarziu s-a trezit omul interesant de poluare.

Deja se vad efectele care se vor agrava, veri foarte calduroase, iarna nu mai e iarna, vara la fel, incet incet pare ca se contureaaza 2 anotimpuri un fel de iarna gen toamna si vara

Benzinarele fara filtru de particule sunt mult mai pacatoase cu CO2-ul fata de motorizarile diesel euro 5 si 6.Se zice ca in orasele unde se circula mai mult cu motorizari pe benzina a crescut in ultima vreme poluarea de la CO2.