Germania: Procurorii îl anchetează pe șeful Volkswagen

Cine te-a mintit ca Tce nu sunt motoare cu injectie directa? Eu zic sa verifici mai bine datele tehnice.

edi10000, on 19 mai 2017 - 16:06, said:

0.9 Tce  si 1.4 TCE ca sa fim mai exacti. Esti multumit acum ?
Ideea era ca injectia directa creste la benzinare emisia de Nox.

max_01, on 18 mai 2017 - 12:01, said:

Mai sunt marci si coreene si japoneze si americane si germane care nu fac parte din grupul VAG.
Nu au trecut multi ani de cand fiecare se mandrea ca are telefon Nokia. Acum toti folosesc Samsung si Iphone.
Asa ca nu te teme de lipsa de competitie.

closchkutza, on 19 mai 2017 - 10:04, said:

În curând?
Vw deja are filtru de particule și pe motoarele TSI.

Pai conducerea VW cred ca sufla si in iaurt acuma !

edi10000, on 19 mai 2017 - 09:46, said:

Peugeot-Citroen sau Fiat, la fel.

fortzoso, on 19 mai 2017 - 17:24, said:

Eu te-am intrebat daca vrei sa avem ca marci auto europene doar pe cele franceze si Fiat.Da, stiu ca mai sunt si marcile auto asiatice insa nu ar fi corect ca doar alea sa ramana pe piata globala si mai ales cea europeana.Avem nevoie si de marci auto europene iar la acest capitol nu ar fi bine sa avem doar cele amintite de mine.

Nenea Zap, on 19 mai 2017 - 21:58, said:

Nu stiu daca inca are insa din luna iulie 2017 noile TSI de 1,5l vor veni echipate cu filtru de particule iar de anul viitor toate motorizarile TSI vor fi prevazute cu filtru de particule.

max_01, on 20 mai 2017 - 21:35, said:

Am impresia ca nu ai citit tot ce am scris eu. Am zis ca mai sunt si alte marci germane, nu numai cele incluse in grupul VAG ( ex. Mercedes, BMW).
Iar faliment nu inseamna ca dispare neaparat VW ci doar ca nu o sa se intinda mai mult decat le este plapuma asa cum au incercat.
Poate si Audi ramane pe picioarele lor si se apuca de facut motoare pe masura numelui pe care (inca) il mai au. N-or sa mai fie obligati sa puna motoare TSI la care sa adauge un F ca sa le gadile orgoliul posesorilor ca nu si-au luat doar un VW restilizat.

max_01, on 20 mai 2017 - 21:35, said:

Pai cine dreaq o sa mai cumpere benzinare de la ei, daca si asta face regenerari ?

Pui problema gresit. Nu exista ei, in curand toate motoarele pe benzina moderne vor avea filtru de particule. Deci ei vor fi toti.

closchkutza, on 20 mai 2017 - 22:54, said:

Ai informatii in acest sens ? In afara de VW nu am mai auzit pe nimeni sa spuna asa ceva !

fortzoso, ai internet, foloseste-l.
https://www.4tuning....ro-7-13198.html

O știre veche în care se dă cu presupusul.
Foarte bună sursa.

Sa dea Domnul sa nu fie adevarat.
Pentru ca tot noi am suporta costurile.

M-am oprit la partea cu "unde este sediul Porsche, compania mamă a Volkswagen", si mi-am dat seama ca autorul este habarnist.

ericmario, on 21 mai 2017 - 09:56, said:

Pai ție ce-ți pasă? Tu l-ai plătit deja. Oricum până nu vii cu surse mai noi, macar din 2016, rămâne cum am stabilit, doar VW a anunțat montarea de filtre de particule pe benzinare.

Ce am platit eu bre?  ...si nu, nu ai stabilit tu nimic.
Astia au stabilit: https://ec.europa.eu...ehicles/cars_en

Edited by ericmario, 21 May 2017 - 13:05.

ericmario, on 21 mai 2017 - 12:39, said:

De platit ai platit DPF si EGR-ul tau. Sau credeai ca ti le-au pus gratis si doar conspiratiile mondiale fac dieselul mai scump decat benzinara? Si vei mai plati si pentru curatarea lor. Totul pentru placerea de a avea regenerari pe drum.
Vezi, noi benzinarii ne lipsim de asemenea cheltuieli fiindca nu avem placerile voastre ciudate.

Tu stii sa demonstrezi ceva cu argumente ?
Filtrul de particule nu se pune pentru CO2 despre care se pomeneste in linkul tau.
Asa ca ramane cum am stabilit : doar VW isi va pune filtru de particule pe 'superbenzinarele' lor

fortzoso, on 21 mai 2017 - 19:28, said:

EGR da, dar DPF nu am.

Mercedes S 500 e primul benzinar de serie dotat cu DPF.
VW au urmat exemplul.
Idea e ca norma EURO 7 e criminal de stricta si nimeni nu s-ar incadra fara DPF.

http://www.autoexper...u-de-particule/
http://piataauto.md/...are-pe-benzina/

Nu am stiut ca si Mercedes face greseala asta.
Ideea este ca sunt diferente mari intre cantitatea de particule eliminata de diverse marci. Deocamdata normele EURO 7 nu se cunosc.
Nici-un alt producator nu s-a grabit sa declare ca-si vor echipa motoarele pe benzina cu filtre de particule deoarece :
1) Daca va fi tot o magarie ca cea de la normele EURO 6 unde cantitatea de Nox era echivalata cu o cantitate infima de CO2 si bagata la total, nu au rost asemenea filtre urate de toti soferii, cantitatea de particule eliminata de benzinare fiind oricum mai mica decat la diesel iar CO2 mai mare.
2) Din cate am inteles cantitatea de particule este mai mare la motoarele turbo si in special la cele cu injectie directa. Sunt producatori care nu au mers pe directia asta printre care si Mazda.

Intelegi acum de ce am zis ca producatorii nu se grabesc cu filtrele de particule pe benzinare ? Va fi deajuns ca anumite marci sa indeplineasca normele EURO 7 fara filtru de particule si doar fanii inraiti vor mai cumpara Mercedes si VW cu motoare dotate cu asemenea dracii.
In plus iti dai seama cat de repede se vor imbacsi filtrele la diesel care elimina si mai multe particule decat un benzinar.
Iti citez dintr-un articol :

'Pentru prima dată, VW aduce în discuție și eficiența noii tehnologii. Astfel, filtrul va elimina din gazele de evacuare până la 90% din particule. Ceea ce mă face să mă gândesc la cât de repede se vor îmbâcsi. Firește, vor rezista mai mult decât echivalentele lor pentru motoarele diesel (filtrele DPF), însă sunt curios cât de dornici să cumpere astfel de motoare sunt clienții, fripți deja cu cheltuielile suplimentare generate la motoarele diesel. Mai ales în țările în care motorina nu are cea mai bună calitate.'

Edited by fortzoso, 21 May 2017 - 20:57.

Daca si norma actuala e greu de obtinut, (vezi cate scandaluri sunt) cum crezi ca vor reduce emisiile si mai mult?
Se urmareste un maxim de 95 g de CO2/km.
https://ec.europa.eu...ehicles/cars_en

Pana acum o vrajeala de Buftea a fost cu hibridele, dar alea nu merg decat foarte putin pe electric.