Dieselul pe cale de disparitie in curand?

Eu am diesel și nu suport mirosul motorinei, cel al benzinei chiar îmi place. Deh, plăceri de aurolac.
Însă mirosul de eșapament al dieselurilor noi este mult mai neutru decât al benzinarelor. Chiar și climatizarea mașinii mele trece automat pe recirculare când în față este o benzinară care miroase, însă la un diesel n-am reușit. Nu vorbesc de fumegători, ci de mașini normale. Probabil rezultatele alea are arderii benzinarelor sunt mai excitante pentru senzor.

swtm, on 28 august 2016 - 12:52, said:

Presupun că mie îmi era adresată întrebarea. Pe undeva între 4-500.000 km.

Nu ție, posesorilor de benzinare. Tu te-ai obișnuit cu mirosul. E drept ca un e5 miroase mai puțin decât un e3. Depinde și de cum îți întreții masina.
On topic, marea majoritate a transportului auto e cu motoare diesel. Oricât ar fi utopistii de ecologiști motoarele diesel nu vor dispărea asa de curând

Petrolul nu va dispărea niciodată pentru ca se regenerează, în momentul de față sunt resurse de petrol pentru 1000 de ani, asta cu dispariția petrolului v-au băgat-o în cap hipsterii ecologiști care opresc construcția unei autostrăzi din cauza unei familii de bursuci.

danvlas, on 28 august 2016 - 15:19, said:

In ziua de azi in sparele unei masini diesel de la E5 in sus, nu se vede fum deloc. Si eu am stat in spatele unor masini diesel, si nu am pus deloc pe recirculare. Numai daca stai in spatele unei masini care scoate fum vizibil, fie ea benzina sa diesel, atunci dai pe recirculare.
Si la benzinarele care scot fum vizibil, mirosul te da pe spate.
Parerea mea.
Si culmea vad camioane si basculante, care scot un fum cand accelereaza, de spui a a luat foc o rafinarie, dar nu se intampla nimic cu ele, desi polueaza car jumatate din masinile din oras.

Torquemada-666, on 29 august 2016 - 07:44, said:

Li s-o fi terminat rezerva de AdBlue.

danvlas, on 28 august 2016 - 15:19, said:

Nu vreau sa crezi ca nu-ti respect opinia, dar cred ca faci o confuzie intre camioanele Roman, vechi de 40 de ani, si un motor diesel de turism, chiar si E2, care in opinia mea nu miroase deloc, si daca e intretinut bine, chiar si non euro. OK, poate exagerez, dar majoritatea covarsitoare a masinilor diesel ce le intalnim pe drum, mie nu imi pare sa miroasa a ceva deosebit. In schimb simt mirosul unor benzinare daca stau langa teava lor de esapament, si la diesel simt un miros ciudat cand isi face regenerarea filtrului. Dar departe de a deranja.

Desi recunosc eficienta Dieselului, eu nu as baga in curte o masina Diesel decat daca m-as apuca de carausie. Dar eu nu vorbesc de camioane aici, ci de turisme folosite in scopuri personale. Concedii, drum acasa-serviciu, chestii din astea.

Vorbim de motoarele reale din traficul romanesc. Pe forumuri, lumea se agita sa scoata filtrele de particule si, in general, orice sistem de filtrare. Pe sosea dai de jdemii de Passaturi sau BMW-uri care lasa nori de fum in urma. Multi baga toate porcariile in motor in loc de combustibil normal. De ce? Pentru ca pot sa arda orice rahat ieftin in motorul ala.
Dieselul consuma tot ce se poate auto-aprinde, fara sa faca mofturi prea mari. Bagi pacura, merge. Ulei de gatit? Merge si ala. Uneori merge si uleiul propriu al motorului Pe urma se infunda toate orificiile, dar masina mai merge, chiar daca nu se vede din cauza fumului.
Dar nu, Dieselul nu pute...

Parerea mea e ca Dieselul e ideal cand ai de transportat cantitati mari. Poluarea per kg transportat produsa de un camion Diesel care trage 20 tone e mai mica decat cea produsa de un Tico. De asta, motorul Diesel nu are cum sa dispara. Dar, la sarcini mici, eficienta unui Diesel e folosita doar intr-o mica masura, diferenta transformandu-se in combustibil ars degeaba. Si de aceea cred ca vom asista la o campanie de descurajare a motoarelor Diesel pe masinile mici.

danvlas, on 29 august 2016 - 10:44, said:

Diesel-ul meu e euro 4, fara DPF din fabrica si nu scoate gram de fum.
Sa-l duc la "doctor" sa vada ce are?

Ca un gazar nu pute nimic. Masinile care scot fum au kilomentrajul dat peste cap si n-au mai dat pe la mecanic de ani. Un diesel intretinut care a mers cu motorina buna si ulei de calitate nu are de ce sa scoata fum sub 3-400.000 km. Eu n-am vazut taxiuri prin Germania sau Austria care sa lase un nor de fum cand pleaca de pe loc.

Eu as spune ca orice diesel scoate fum. Ca nu-l vezi e altceva.

oaspetele, on 29 august 2016 - 14:40, said:

In cazul asta orice motor cu ardere scoate fum. Totusi nu sunt de acord ca dieselul e mai imputit ca benzina. Dar unii oameni au simturi mai sensibile dupa cum vad. Deci sa incheiem polemica, fiecare cu problemele si parerile lui.

Un diesel care fumega are injectoarele înfundate. Se rezolva cu un simplu tratament.

oaspetele, on 29 august 2016 - 14:40, said:

Nu a spus nimeni ca unele motoare nu scot fum.
Dar cand din urma ta scoti un fum, de spui ca sa lasat noaptea, e o mare diferenta.

bf_2016, on 30 august 2016 - 20:49, said:

La ce mașini e diferența minim 3l? Nici macar maxim.

Luați numărul din august auto moto sport se face comparație golf benzina și diesel. Concluzia nici macar nu are rost sa te gândești sa iei diesel, benzina fiind mai dinamica și mai rafinata diferența de consum 1l.se poate verifica și pe spritmonitor.de

Acum doua luni aceeași comparație și concluzii similare pe skoda superb.

Kazmer, on 30 august 2016 - 21:08, said:

Asa o comparatie intre diesel si benzina la consum.

http://www.auto-data...ar&car_id=17770

Consumul de combustibil - urban 7.2 l./100 km. Editaţi acest automobil
Consumul de combustibil - extra-urban 5.3 l./100 km. Editaţi acest automobil
Consumul de combustibil - mixt 6.0 l./100 km.

http://www.auto-data...ar&car_id=17758

Consumul de combustibil - urban 12.4 l./100 km. Editaţi acest automobil
Consumul de combustibil - extra-urban 6.3 l./100 km. Editaţi acest automobil
Consumul de combustibil - mixt 8.6 l./100 km.

Consumul ala debenzina la huiduma aia de BMW, in oras e 12,4 cum sunt eu popa. Poate daca mergi in Iasi, noaptea, coborand Copoul, singur in trafic, scoti 12,4.
Pune-l ziua la semafor, vara cu ac-ul deschis si mers in aglomeratie.
Pune si motorina la fel, si tot va avea cu vreo 6/7 litri mai putin.

La masinile mici, mai usoare diferenta poate fi mai mica. Asta pana incepi sa le accelerezi pe fiecare mai tare, cu sc, sau mers in aglomeratie. Benzina sa dus dulce minune in sus la consum.

Exemplele pot continua la infinit.

Kazmer, on 30 august 2016 - 21:08, said:

Posibil sa se fi egalizat consumul, dar asta la mers "de laborator".
Cuplul cum e? Dublu la diesel?

Ultima masina era cat pe ce sa fie benzinara  (golf variant). Dar cum Passat variant 2.0tdi fu mai ieftin, am rămas dieselar. Chiar și eu ce nu reușesc nici cum sa conduc economic scot o medie pe la 5 juma cu micuțul VW de 1.8 tone. În viata reala dieselul e mai aproape de ficțiune decât benzinarele

Torquemada-666, on 30 august 2016 - 22:44, said:

Lasa vrăjeala.

1. De ce pui varianta 2012 de ce nu pui varianta 2016?
2. Tu ce mașina ai sa nu zici ca ai seria 7
3. Chiar în exemplul tău diferența la extraurban este 1l. Sa fim serioși nu faci în oraș mai mult de 10000 pe an cu seria 7 majoritatea se face extraurban.

Va mai dau un reper. Urmăriți înregistrările pe turatii.ro.  Tipul era super mare fan diesel. Din diesel jos diesel sus nu-l scoteai. Anu asta după ce a testat câteva mașini pe benzina e decis sa cumpere benzina ca nu se mai rentează diesel. Masinile pe benzina au ajuns la o dinamica superioara iar diferenta de consum nu rentează dacă nu faci peste 20000 pe an

In  anul 2016 cine își ia mașină nouă diesel fără sa facă  spre 30000 km pe an e complet rupt de realitate.