Dieselul pe cale de disparitie in curand?

Maestre, las-o mai usor cu cuplul benzinarelor care nu-ti permit sa pleci cu "scart". Motorul o avea cuplul maxim mai mic, insa CV are rapoarte mai scurte, asa ca poti intalni benzinare cu cuplu la roata (singurul care conteaza la scart) mai mare decat al masinilor diesel. Altfel n-ar exista masini benzinare mai rapide decat cele diesel.
Ce naiba, unul cu experienta ta fumeaza lucrurile astea.
Am comparat doua masini de la VW, una diesel de 140 CP si alta benzinara de 150 CP in treapta a 3-a, precum ai zis. Ambele au cuplul maxim la roata, in treapta a 3-a, aproximativ egal, poate cu un usor plus la TDI.

Cat despre atacul la persoana, cred ca ar trebui sa fii la fel de riguros si in ceea ce priveste cele scoase de tine pe "gura". Asa, pentru obiectivitate

P.S. in discutia de fata este irelevant ce conduc, cu ce ma imbrac sau ce mananc.

P.P.S. Mi-am mai permis sa-ti recomand sa nu mai duci benzinara la 6000 rpm daca vrei sa pleci cu scart, ci la turatia de cuplu maxim. Daca ma intelegi...

Ca sa incheiem fara sa "alunecam" : nu dispare dom'le nici un diesel!

ericmario, on 27 august 2016 - 11:05, said:

N-as fi atat de sigur. Sistemul de taxare, derivat di himerele astea cu antipoluarea, s-ar putea sa-l omoare. Bine, nu in viitorul apropiat. Poate peste 20-30 de ani. Totul reprezinta o goana dupa banii colectati de la noi, iar ei sunt foarte inventivi la asta

Edited by valitudor, 27 August 2016 - 11:14.

Nu mai apucam noi atat...

Da cand or fi preponderent electrice, cat crezi ca va fi impozitul auto?

maxtron_69, on 27 august 2016 - 07:42, said:

1. Eu nu sunt de acord cu Lapusneanul. Nu e obligatoriu ca majoritatea sa aiba dreptate, mai ales cu argumente burtologice.
2. Niciodata Dieselul nu va polua mai putin ca un Otto de aceeasi generatie
3. Da, si este motivul pentru care multi isi iau Diesel.
4. Nu neaparat. Conditiile de functionare la Diesel favorizeaza reactia azotului cu oxigenul nears, rezultand vestitele NOxe, iar despre funingine nu are rost sa vorbim.
5. Ala nu e consum, e autonomie (miles per gallon) Consumul e invers, gallons per mile.

LE. Si da, nasul meu este foarte important in alegerea pe care o fac.

Edited by danvlas, 27 August 2016 - 12:31.

oaspetele, on 27 august 2016 - 12:14, said:

Se vor face modificari, normal. Ca azi, daca ai motor de 2.2, strici drumul mai mult decat o face unul cu un motor de 2.0.
Minunat nu?
Ca nu avem toti 4 roti.

Eu as propune o alta varianta de impozitare auto, pe greutate.
Dar nu ar mai intra bani in visterii...

Scuze pentru offtopic.

Eu am numai dieselare în curte, așa că încă nu au dispărut. Si următoarea mașină va fi eventual electrica decât pe benzina.
Cifrele de performanță sunt pentru statistici, nimeni nu spune nimic de fiabilitatea unui diesel comparativ cu un benzinar dopat.

hai sa lasam electricele si taxele pt diferite cilindree, rafinarii, instalatii de rafinare, piata de desfacere a rafinariilor, etc.

reveniti la subiect.

Fiabilitatea unui motor conteaza doar daca se strica inainte de a inlocui masina. Asta nu prea se intampla la utilizatorii "casnici". Am un Opel (benzina, aspirat, 100 cp) de 12 ani care inca  merge "ceas". Intretinere mai ieftina ca la masina asta cred ca n-as gasi nici la Logan.
Si mai am si un Civic, benzina 1.8 iVtec, masina despre care  am auzit ca-i plictisitor de fiabila.

Edited by danvlas, 28 August 2016 - 07:00.

Eu mai am un Golf benzinar de 22 de ani care a mers aproape impecabil pana acum cativa ani, cand nevasta-mea l-a pus intr-o zi pe chituci. Cand vorbim de fiabilitate nu ne referim si la perioadele in care masina a fost condusa de femei, nu-i asa?

Anii sunt nerelevanti ci kilometrajul.

danvlas, on 27 august 2016 - 06:33, said:

Am tot citit treaba asta cu dieselul care pute, nu stiu daca tu ai scris de fiecare data sau sunt mai multi useri cu chestia asta. Eu am diesel, nu sunt fan diesel, urmatoarea masina, va fi aproape sigur benzina, dar nu din cauza mirosului, ce vreau sa zic este ca mie mi se pare absolut opus, benzina pute ca toti dracii, cand ma duc cu masina pe benzina la peco, stau si ma intreb cum dracu de inainte nu imi lacrimau ochii ca acum, cand stai in zona tevii de esapament la diesel nu simt absolut nici un miros (vorbesc de un mondeo de 7 ani si 143 000km), la teava de la un benzinar se simte mirosul de fum de esapament (vorbesc de o fiesta tot de 7 ani si vreo 120 000km). Sa nu zic ca daca alimentez la pompa efectiv nu pot sa stau in fiesta din cauza mirosului puternic de carburant volatil, pe cand la diesel, stau linistit pana se umple rezervorul, si am de stat la 60 de litri cat intra de obicei, in comparatie cu fiesta unde de regula bag 15-20 de litri. Deci, nu va inteleg fratilor. Sau vorbim de rabe vechi de 40 de ani, si milioane de km, da alea miros, scot fum negru de zici ca sunt comete, etc. Dar daca vorbim de masini noi (maxim 15-20 de ani), eu nu vad probleme cu mirosul. Oi avea muci in nas prea multi?

Gazele arse de eșapament au un miros specific, mai ales când motorul este rece. Dar la cate miasme adie prin orașele patriei asta e parfum de roze.

oaspetele, on 26 august 2016 - 21:14, said:

Prius are 121hp combinat (dupa noul rating, pe vechiul are 134) iar ICE din el are 95hp. http://www.caranddri...st-drive-review
Jetta are 150hp.
Acum, sunt mai multe in ecuatie, Prius cred ca e optimizat consum, Jetta mai mult spre performanta. Doar puterea sau cilindreea unui motor nu spun mare lucru, transmisia, etc intra in ecuatie. Important e un mod de raportare/comparare unitar.
Fireste, exista exemple si contraexemple, cred ca nimeni nu poate afirma ca un ciclu Otto sau chiar Atkinson (cum e la Prius) e mai eficient teoretic decat un ciclu diesel.

maxtron_69, on 27 august 2016 - 00:37, said:

Domnu', asta e ultimul post pe care ti-l adresez ca vad ca imprastii cu acuzatii, insulte si flame pe oricine nu e de acord cu tine.
1. Prius e un hibrid paralel, ce ai descris tu e un hibrid serie.
Dezavantajele hibridelor serie sunt descrise destul de bine aici: https://www.quora.co...ehicles-and-why
2. Ai mentionat de generator de dimensiunile unei sticle de Cola, ai dat un exemplu cu unul de 97kg si asta cantarit probabil fara rezervorul plin. Specificatiile complete aici: http://stanley.com.r...500-profesional
Generatorul ala pe benzina are 7,5kw, rezervor de 25l si autonomie de 6,3h, rezulta un consum de aproape 4l/h. Presupunand ca-l folosesti la un Nissan Leaf cu baterie de 24kWh, rezulta ca poate incarca bateria in cel putin 3h. La nivelul asta daca mergi cu masina la drum intins ajungi la range maxim si bateria este consumata, mai astepti cel putin 3 ore sa se incarce. Incarcarea pe drum nu va fi posibila pentru ca valoarea curentului de descarcare e mai mare decat valoarea curentului de incarcare.

Dany_Darke, on 27 august 2016 - 22:32, said:

Parerea mea e ca subiectul a fost din capul locului un articol click-bait al Autoexpress din moment ce a emis o supozitie cu o anumita autoritate fara a avea in spate nici o justificare tehnica sau stiintifica. Prin urmare nici reply-urile pe acest topic nu aveau cum sa fie altfel, a ramane ontopic inseamna a avea o opinie la un articol fals.

Edited by Hansolo, 28 August 2016 - 14:21.

oricum, pt o asemenea tehnologie, cred ca vor mai trece ani pana sa se maturizeze, iar o afirmatie de genul celei din aticol, ca in 5 ani deja elimina de tot motoarele diesel, este cam trasa de par. adica ei inca sunt la faza de zvon, dar in 5 ani e deja coapta tehnologia. serios?

avem in vedere masinile electrice, tehnologie care se dezvolta de multi ani, si inca mai are vreo 20 pana sa se maturizeze. la un moment dat, e clar sa se va renunta la combustibilii fosili, asa ca se va renunta si la benzina, nu de alta, dar cand nu o sa mai fie de unde, iar preturile vor creste in consecinta, sigur vor dispare la un moment dat.

dar asta cred ca deja va fi in timpul vitii nepotilor sau stranepotilor nostri, pana atunci, stirea topicului ramane doar un zvon, iar noi vom si oale si ulcele deja, nu vom mai sti cand se va adeveri

Articolele sunt pline de ,,could be", apoi baga predictia din titlu.
Daca era vorba doar de un motor nou si performantele estimate si se oprea aici era ok, se putea purta o discutie relativ la acel motor si la tehnologie.
Cum insa motorul ala nu a aparut pe nici o masina si nu se cunosc performante reale/omologate, bagarea din top a unei predictii e clar un click-bait de presa.

swtm, on 28 august 2016 - 12:52, said:

Sugerezi cumva sa merg de 3 ori mai mult decat am nevoie, doar ca sa testez ce motor rezista mai mult?
12 ani, mers cat mi-a trebuit, pe benzina, nici o problema.

@test_driver: e prima mea postare in care afirm ca Diesel pute. Nu carburantul, ci rezultatul arderii. Benzina, motorina, acetona, diluantul etc. au mirosuri specifice. Si e adevarat, benzina are un miros mai puternic ca motorina. Asta pentru ca e mai volatila. Dar ce ramane in urma arderii motorinei e incredibil de puturos. De ceva vreme constat ca in spatele unui Diesel trebuie sa pornesc recircularea, ceea ce nu se intampla in spatele unei benzinare.
E o parere strict personala, pe care mi-o exprim in calitate de om liber. Nu caut sa fac prozelitism.