Volkswagen prins cu fofarlica mare de EPA in SUA

 Kroghy, on 18 septembrie 2015 - 22:35, said:

amice, linisteste-te ca treaba asta se intampla in state nu in dulshele targ al ieshilor..

 t-balt, on 18 septembrie 2015 - 22:23, said:

Ca sa ti-o faca sa mearga tot timpul asa cum merge pe tester (adica mai nepoluant dar si mai prost ca performanta).

Nu m-ar mira sa fie adevarat, desi intr-o companie mare conspiratiile de genul asta nu sint prea plauzibile. Din cite inteleg comportamentul se schimba in functie de cum tragi de volan, etc. Se poate sa fie pur si simplu o schimbare dinamica a comportamentului motorului in functie de cum "te simte" masina.

Se rezolva usor - se pune acciza pe carburant 400 % peste pretul de rafinarie, plus VAT.

Tesla S P85D tocmai a primit upgrade la 90 KWh, autonomie marita putin si ea, si acceleratie crescuta de la 3,2s la 2,8 s pana la 100 km/h.

Nu au sa resimta nimic, softul ala se activa doar la testul special pentru noxe. Dupa nimeni nu verifica sa iasa 98g ca asa scrie in cartea tehnica. Au niste valori minime si maxime im care sa se incadreze specific normelor de poluare, e6, d6 si cam gata. Altfel nush cate masini ar mai trece testul dupa jumatate de an de la fabricare. Ce sa mai zic dupa 2...

Masinile vor circula ca si pana acuma, va fi scos softul care limita motorul in situația data.
Ba mai mult sunt sanse sa aiba putere mai mare in anumite cazuri cand masina putea sa se activeze aiurea.

Edited by t-balt, 18 September 2015 - 22:43.

problema e de fapt ca pentru a putea trece testele respective (deci pentru a putea circula si pentru a putea fi vandute) testele erau masluite cu ajutorul softului ascuns. Probabil pentru ca era prea scump/dificil ca sa o faca prin mijloace tehnice reale. Dupa ce va fi eliminat softul respectiv, masina va trebui deci sa poata sa treaca testele. Nu vreau sa-mi inchipui ce inseamna asta ca si costuri per masinasi cat de fericiti vor fi proprietarii ca trebuiesc facute lucrari serioase la motor..

 loock, on 18 septembrie 2015 - 22:34, said:

Ce anume nu iti este clar din "interventia" mea?
Tu comentezi ca "Porsche va incerca sa puna stapanie pe VAG", iar eu iti explicam ca VAG deja detine 100% din Porsche Automobile.
Ti-am spus inclusiv pretul platit de VAG.

Ce se intampla daca proprietarii nu vor sa-si duca masina la resoftat+ umblat la motor?

 vanitty, on 18 septembrie 2015 - 22:46, said:

Aiurea, daca acuzatiile vor fi dovedite (mai e foarte mult pana atunci) iar o instanta ii obliga sa faca modificarile respective (si mai mult pana atunci), actualii clienti din State nu o sa cheltuie niciun leu (pardon, $) pentru ca masinile lor sa fie conforme. Ori le face VW pe socoteala lor, ii ii despagubeste

Edited by valitudor, 18 September 2015 - 22:56.

 Serafim606, on 18 septembrie 2015 - 22:53, said:

daca la americani exista echivalentului itp-ului, probabil vor pica itp-ul si nu vor mai putea sa circule legal

 vanitty, on 18 septembrie 2015 - 22:55, said:

Chiar asa de rau? Nu le pot scoate din euro 5, euro 4? Ce ar fi rau in asta? Cum au circulat pana acum, pot circula si in continuare.

Deci in loc de euro 5, sunt euro 4...

 valitudor, on 18 septembrie 2015 - 22:55, said:

pai depinde.. daca vw contesta recall-ul sau nu. Pentru ca el a fost ordonat de epa.

 tfmercedez, on 18 septembrie 2015 - 22:57, said:

daca nu ma insel in europa asta inseamna ca masina nu mai respecta normele de poluare de fabricatie, deci itp respins ==> ca daca circuli cu masina asa, incalci legea..

Quote

http://www.theguardi...-air-violations

 vanitty, on 18 septembrie 2015 - 21:53, said:

Poate ne lamureste careva , de unde dracu' stie masina aia , singura, cand e testata pentru noxe, ca ,taman atunci sa ruleze ea de nebuna softul ala
Ce dracu e asta ?
Terminator seria 18 !!!?  Razboiul robotilor , Transmorphers !!!!
Cum isi da ea seama ca ii baga tehnicianul sonda in teava de esapament sa-i masoare noxele ? Sa nu credeti ca in SUA testarea noxelor e diferita fata de ce e la noi .
Singurul care poate face asta ar fi propietarul masinii . Sa apese pe un buton ascuns ,ceva ...o telecomanda ...sau sa o pregateasca inainte de a intra cu ea la noxe .
Ceea ce inseamna ca cineva i-a spus propietarului ,atunci cand a cumparat masina,ca exista o asemenea posibilitate , ceea ce iarasi inseamna ca masina la vanzare este prevazuta cu asemenea facilitate ,legala, si publica , de altfel ! Ca altfel nu se complica nimeni acolo sa-si piarda libertatea pentru asemenea rahaturi  de 2 centi .
Vorbesc de dealerii de masini .

Edited by ndor, 18 September 2015 - 23:21.

 sandel_u, on 18 septembrie 2015 - 22:53, said:

Nu intelegi cum sta treaba.
VAG este detinut de Porsche Automobil Holding SE, care la randul ei reprezinta o fuziune dintre Porsche si VAG, dar CEO/CEB este seful VAG.

Daca pana acum cateva luni, aprilie 2015, CEO VAG si Porsche era Ferdinand Piech, care facea parte din familia Porsche ( Ferdinand Piech este nepotul lui Ferdinand Porsche, Ferry Porsche era unchiul lui, si era var cu Wolfgang Porsche si Ferdinand III Porsche... ), acum este Martin Winterkorn CEB/CEO...

Chestia asta nu poate satisface familia Porsche....
Nu erau deloc incantati ca-i conduce seful VAG, nici macar cand acesta era Piech, de sange cu ei, dar acum...

Edited by loock, 18 September 2015 - 23:22.

 ndor, on 18 septembrie 2015 - 23:14, said:

Din cite am inteles citeste din niste senzori ce face soferul ... nu ca se scobeste in nas ci mai ales volanul (si evident acceleratia, etc). De aia zic ca e posibil sa fie o chestie diferita, vede ca totul e lasat lin, nu mai trage nimeni de volan, etc - se calmeaza si intra intr-un mod mai "green". Vede ca userul e mai nervos si trage de volan mai mult face si masina sa fie mai nervoasa.

 ndor, on 18 septembrie 2015 - 23:14, said:

Una e mersul normal cu un sofer la volan, alta e invartitul rotilor pe loc intr-o hala.
Si un soft de Logan ar putea sa faca diferenta.

Edited by don_dannielo, 18 September 2015 - 23:29.

 ndor, on 18 septembrie 2015 - 23:14, said:

In functie de input-urile primite de la senzori si de cum e programat, ECU-ul "reactioneaza". Fara sa fiu programator, cred ca niste instructiuni de tipul "if - then - else" si "while - do" rezolva problema rapid

Edited by Lowrider, 18 September 2015 - 23:29.