Aditivi motorină. Pro sau contra?

Pai nu exista numai mosnegii care ica isi mai repara Dacia cu sarma si patentul in fata blocului. Ei au niste urmasi tineri si foarte tineri pe masura .

Eu am o intrebare: cati din cei ce folosesc asa ceva o fac deoarece au avut probleme cu sistemul de injectie si nu vor sa mai repete patania si cati o fac doar asaaa, ca au auzit ca "face bine" ?

 missionnad, on 09 decembrie 2012 - 13:42, said:

Pai ce legatura are curatenia motorinei/filtrului cu lubrefierea care se vrea imbunatatita prin adaugarea de ulei 2T?

Subsriu... Mentionez ca alimentez de unde baga RATT ul motorina in autobuzele noi Citaro , ambulantele etc. Adica cea mai ieftina motorina de la petrom. Nu cred ca au aia un interes ca sa isi strice autobuzele si ambulantele. Si cum am o autonomie de aprox 1000~1100km cu un plin ochi, pot spune ca alimentez in 95% din cazuri de la aceeasi pompa din aceeasi benzinarie. (am facut dus intors Timisoara Viena cu un plin).

 missionnad, on 09 decembrie 2012 - 13:42, said:

Am senzatia ca initiatoarea topicului nu s-a referit la aditivi pentru cresterea aptitudinilor de ungere a motorinei, ci  la aditivii care maresc fluiditatea, reduc gelificarea si usureaza pornirea pe timp rece.
Prin anii '95-'96, cand astfel de aditivi nu prea se gaseau, iar cantitatea de parafina existenta in motorina era destul de mare iarna, foloseam benzina pe care o introduceam in motorina cam 5%, pentru a putea porni mai usor iarna.

Keropur kerokuku rombenzol pune  o cantitate de kerosen in benzina si motorina injectoarele stau curate ,atat la benzinare cat si la diesele avantaj tot rafinaria ia pret mai mare pe litru  iar cetateanul daca masina se infige mai bine din cauza kerosenului si a injectoarelor curate  baga talpa in ea si o alearga.. bine.

Edited by eboda, 24 March 2017 - 21:23.

ROMPETROL aditiveaza si benzina si motorina  cu KEROPUR  de la BASF GERMANIA
http://www.performan...eropur_dp/index

http://www.performan...keropur/effects

Edited by eboda, 25 October 2017 - 12:32.

 curentelectric, on 07 decembrie 2012 - 15:48, said:

Cel mai tare imindoresc sa vad pe pompagiu/ camionagiu, urcand pe cisterna sa verse "aditivul" in motorina.  Cisterna este compartimentata, sa nu faca valuri  fluidul in miscare.  Asta nu permite sa se dilueze uniform aditivul in tot volumul de motorina.
Daca este aditivata motorina, ea vine asa de la rafinarie.  Voua nu vi se pare absurda situatia?  De unde stie camionagiul cata motorina are exact in cisterna? Poate distribuie la mai multe statii. Unu vrea cu aditiv, altu fara.  


Singura observatie personala la diesel euro "6"  este ca face regenerare de filtru de particule mai rar cu motorina mai scumpa.

 george_eu25, on 07 decembrie 2012 - 20:28, said:

Si pe parfumuri si in general pe orice cosmetice scrie ca au aprox 80% aceleasi ingrediente.. dar nu ies aceleasi produse din ele... al dracu' fix in amanunte se ascunde ghiavolu'.

 eboda, on 24 martie 2017 - 21:02, said:

EXACT. Am auzit povesti de la mecanici si persoane care aveau acces la kerosen, prin diversi, care palmau de la aeroport de la aviatia militara. Iarna bagau cca 1L de kerosen la un plin de motorina.

Kerosenul este mai ieftin decat motorina, practic un petrol usor. Are rolul de a creste cifra cetanica, ardere mai buna ,,scade temperatura de gelifiere a motorinei.

Kerosen nu stiu daca se poate cumpara "la litru" cert este ca se comercializeaza la tona, avioanele ard la greu.

Singurele benzinarii ce comercealizeaza motorina cu cifra cetanica 55 ff buna in intervalul 15 dec .,.,15 martie sunt SOCAR si ROMPETROL la versiunile de motorina scumpa. Restul benzinariilor comercializeaza motorina de cifra cetanica 51 iar la versiunile mai scumpe sunt tot 51 dar supraaditivate. Deci la diesele iarna ROM P scumpa si merg snur si se si infig la drum bine cu 55 cetanica

Edited by eboda, 14 January 2018 - 22:01.

Eu de  socar am citit doar aici pe forum. Nu stiam ca e un brand de benzinarii.

Daca ai ocazia intra.
Eu pun de la ei de cand i-am ''descoperit''.  Mi se pare mai buna motorina ca la Omv si e mai luxos si mai curat inauntru. Cel putin la Roman.

Iar cafeaua...e smechera rau la Socar.

Edited by mariovrs, 27 January 2018 - 08:45.

ADITIVUL KEROPUR  ce se gaseste in combustibilii ROMPETROL este folosit ca aditiv OEM de MERCEDES  ca si aditiv OEM...
AVAND si  COD DE PIESA
https://mbworld.org/...er-imag0595.jpg

SINGURII aditivi combustibil aprobati de  MERCEDES sunt  KEROPUR si TECHRON (facut de CHEVRON-TEXACO)
BMW foloseste oficial  cu flacon OEM   TECHRON ca si aditiv de curatare sistem injectie.

http://c1552172.r72....200478_x600.jpg

TECHRON  se gaseste la evolube.ro   special pt benzina  si  special   pt motorina.

Edited by eboda, 15 February 2018 - 03:30.

Am un injector cu probleme.  De la service mi-au recomandat un aditiv Techron parcă. Au zis sa încerc și dacă nu își revine sa duc injectoarele la curățat.
Am băgat aditivul.  După în drum de 500 de km nici un rezultat.  Am zis, asta e. După încă o sută de km si-a revenit. Am mai făcut 200 și e ok.  
Sper să nu fie temporar,  eu nu prea cred în aditivi și soluții minune.

Ce probleme avea si cum ai observat ca si-a revenit? E diesel sau benzinar?

Cei de la service ți-au vândut gogoși. La injectoare cu probleme se alimentează direct din bidonul de aditiv.
Adăugarea unei cantități de aditiv la un plin se face preventiv.

Nu se tura.  Pe loc,  cu accelerația în podea stătea la ralanti.  După doua -trei  minute se și tura, ralanti-ul oscila tare.  Nu avea putere. La un moment s-a aprins și becul în bord si antipollution fault dar s-a stins când am ajuns la service și nu a rămas nici o eroare. Dar a pus testerul și acolo a văzut ca injectorul 3 merge aiurea.
Toate aveau valori în jur de -0.7 iar ăla avea +5
Ei nu se ocupa de curățare.  Dar mi-au dat date de contact ale unui service de injectoare. Dar au zis sa încerc și un aditiv.  Eu nu cred în soluții minune dar pentru 40 de lei am zis ca nu am nimic de pierdut.
După 600 de km mașina a revenit. Are din nou putere, ralanti-ul e stabil, se turează normal, nu mai trepideaza.
Prin iarnă am mai avut probleme cu antipoluttion fault dar băgam ceva aditiv și se stingea. Problema era ca reapărea după câteva sute de km.  De când a dat căldura nu a mai apărut până acum și am dat vina pe frig, condens,  motorină etc.
Probabil tot injectorul făcea pe prostul.
Din experiența aia am învățat sa nu îmi pun mari speranțe în aditivi.  Deși e posibil sa apară ameliorări,  nu știu dacă sunt permanente sau dacă după puțin timp ajung înapoi de unde am plecat. Rămâne de văzut.
Mașina e un Peugeot 307 2.0 HDI.  Motor RHY,  injecție bosch. Kilometraj 412000; asta dacă e real.

Edited by PoeOvidiu, 24 June 2019 - 05:42.

La psa se mai întâmplă asta când dă frigul și ai ghinionul să mai ai motorina neaditivata. Am pățit o distracție asemănătoare la Amarok, pe care l-am împrumutat la niște prieteni si mi l-au dat înapoi cu plinul făcut. Merg rar cu el si m-a prins iarna cu motorina de vară. Nu a mai vrut deloc să pornească, l-am împins în depozit, a stat peste weekend la caldurica si luni a pornit din prima. De atunci aditivez cu soluție de iarnă din octombrie...

În 7 ani și 200.000 de km a fost prima iarnă în care a făcut figuri.  Cu pornirea nu am avut probleme indiferent de temperatură.