Noul radar/echip de inreg. video al Politieri Rutiere, AUTOVISION TransVu TSSltd

In acest topic ne referim la dispozitivul RADAR AUTOVISION ce se gaseste in echiparea noilor autospeciale de politie rutiera.
Se bazeaza pe informatii de calitate provenite de la cei care il folosesc sau au legatura cu el.

Radarul este model MPH Industries Bee III pentru RO cu antena emisie/receptie in banda K.
Radarul este integrat intr-un dispozitiv DVR cu camera video de catre TSS UK.


Partea video:
- Inregistrarea video se efectueaza pe HDD, unitatea interna a AUTOVISION fiind in portbagaj;
- Preinregistrarea cu 30-60s este de fapt o inregistrare in loop.
Ex: daca politistul vede o trecere pe rosu sau o neacordare de prioritate, are timp ca in maxim 10-60s sa apese butonul Record de pe telecomanda pentru a slava respectivele secunde de video si a se constitui proba;
- Camera video are zoom de 26X, in conditii decente de vizibilitate poate oferi imagini inteligibile ale numarului si pana la 500m (echiv. din Piata Romana pana in fata la hotel Ambasador/Lido);
- Daca suprafata asfaltica este incalzita apar distorsiuni optice (refractie) si imaginea are de suferit, se restrange distanta de la care se obtine imagine clara;
- Nu exista proiector IR pe masina de politie, camera are filtru pentru IR;
- Pentru a ajuta camera se va folosi metoda obisnuita de a da flash-uri catre masina ce se apropie de radar;
- Luminile clare de pe rampa luminoasa sunt; doua proiectoare in fata, pentru "orbirea" celor din masina oprita (se filmeaza si investigheaza vizual ce fac ocupantii in acele momente), si doua proiectoare laterale care se folosesc pentru luminarea aleilor in patrulare;


Radarul:
- Antena opereaza in banda K;
- Radarul are functia POP, dar ESTE DEZACTIVATA din firmware;
- In momentul in care radarul este comutat pe inregistrare automata a depasirilor de viteza acesta functioneaza Constant ON;
- In modul manual agentul il poate porni din stand-by in orice moment, viteza va fi afisata intr-un interval de timp sub o secunda;
- Notatia OV de pe display reprezinta Overspeed, o semnalizare vizuala ca a fost depasit pragul impus;



Pe masura ce voi primi informatii aditionale si acestea se vor verifica, veti fi anuntati prin completari ale acestui thread.

Edited by Speedo, 11 March 2010 - 14:19.

Va rog sa comentati pe topicul mare, aici voi posta sau vor ramane doar informatii aditionale verificate.
Subscrieti la thread-ul asta ca sa primiti email la viitoarele postari.

Ansamblul AUTOVISION TransVu si Bee III se inchide/deschide de la butonul Alimentare de pe telecomanda.
Pornirea intregului sistem de la 0 dureaza cateva minute, verifica HDD, radar, alte check-uri, incarca sistemul de operare (probabil un Linux ceva).

Camera video inregistreaza in format MJPEG, PAL.

Edited by Speedo, 11 March 2010 - 20:38.

S-a verificat o bresa de securitate in modul de functionare a noului dispozitiv.
Aceasta exista si da posibilitatea la abuzuri din partea politiei.

Mod de operare manual.
- Radarul este in Stand-By, inregistrarea video se face in loop.
- Auto-inregistrare depasire viteza pe HDD este Oprita.
Se observa un contravenient, se apasa butonul de Stand-By, radarul intra in emisie, asa numitul Instant ON, viteza este afisata ca watermark pe display-ul LCD, DAR operatorul radar nu actioneaza butonul Record, drept rezultat secventa video nu se salveaza ca proba pe HDD.

Contravenientul este oprit, spaga incasa!

- Pentru fiecare depasire de viteza inregistrata pe HDD se creaza Tag-uri (bookmark).
La centru, in softul de descarcare apare o lista cu aceste bookmark-uri si cu trimitere exacta la momentul respectiv al filmarii.
Softul permite descarcarea atat a inregistrarii video cat si a unor imagini statice.

- Camera video inregistreaza imaginile cu 25fps, de altfel am specificat ca este MJPEG, PAL.

Nr. de frame-uri sunt importante in logica contestarii unui PV, discutii pe topicul care trateaza Modul de Actiune Impotriva Abuzurilor Politiei Rutiere.


- Fiecare masina are in dotarea de inventar o furca de calibrare radar (tuning fork) pe care politistul o poate folosi daca are dubii in ceea ce priveste functionarea radarului.

Deocamdata doar imagini cu echipamentul.Filmul cu demonstratia cum functioneaza dupa ce o sa le invete rutieristii.

Un post despre functia POP.

Noile autospeciale cu Bee III sunt repartizate de peste o luna astfel ca politistii care au misiuni pe acestea au avut timp sa cerceteze mai indeaproape echipamentul din dotare.

Radarul MPH Bee III din constructie nu dispune de display LCD, astfel navigarea prin meniu/functii se face pe baza indicatiilor vizuale de pe display-ul unitatii de baza.
Din meniul Bee III se poate accesa functia POP, ba chiar se poate face si Enable, de pe butoanele de pe main unit.

Daca aceasta functie este activata, modul de lucru POP poate fi folosit doar prin intermediul telecomenzii MPH Bee III, telecomanda care n-a fost livrata in echiparea TSS!

In implementarea celor de la TSS a fost suprimata telecomanda originala Bee III, radarul fiind controlat prin interfata seriala de catre "logic unit"-ul Autovision TransVu.
Pe telecomanda de la Autovision nu exista buton pentru folosirea functiei POP din radar, astfel ca modul de operare cu POP nu poate fi folosit!

S-a testat radarul cu functia POP atat On cat si Off, nu este nici o diferenta in functionare.
Cand este in Stand-By nu emite si nu masoara nici o viteza, cand se apasa butonul de Stand-By de pe telecomanda Autovision se intra direct in emisie si se afiseaza viteza tintei.
Nu se poate preciza daca trigger-ul butonului este in prima parte a apasarii sau la capat de cursa, viteza apare in maxim 1s pe display la un operator foarte rapid cu degetul, cu autospeciala stationata.


In concluzie, radarul MPH Bee III in implementarea TSS UK nu are POP!

Edited by Speedo, 02 April 2010 - 17:56.

Butoanele laterale plus tastatura rampei cu girofar.

December, on 25th March 2010, 17:35, said:

Sal!
Vad ca ai avut vreme sa te documentezi. nu ai pus mana si pe manual? dar pe motodologie?
cum naiba facem sa punem mana pe aceste documente?
eu, le-am solicitat in baza art. 13 din L544 si nimic. apoi, am facut plangere administrativa in instanta in cadrul dosarului privind plangerea contraventionala si, bine-nteles, nimic. instanta a tinut partea politiei. nici macar nu s-a pronuntat cu privire la aceste documente.
ce-ar fi, daca am ataca cu adrese toti deputatii si senatorii din circumscriptii?!
si, apoi sa incercam sa facem public in presa europeana?!
poate reusim sa schimbam ceva. in ce ma priveste, am sa trimit la cedo o plangere cu privire la nerespectarea prevederilor L544.

am priceput abia la a doua citire: ai cerut actele in cadrul procesului de anulare a pv. am crezut ca ai depus plingere strict bazata pe lg 544 si ti-a respins-o.
a facut cineva plingere pe lg 544 privind comunicarea metodologiei de utilizare a radarelor?

Incerc sa pun si eu mina pe manualul de utilizare al acestui radar. Am deschis si un subiect pe tema asta si pe alte forumuri.
Deocamdata nimic, dar fac demersuri sa vad daca il obtin in instanta.
Am facut adresa la BRML si inca nu am primit raspuns.
Am sa cer si judecatorului la prima infatisare. Pentru ca eu am fost amendat in conditii de ceata densa si conditiile de masura sunt descrise doar in manualul de utilizare care nu este public !! Culmea! Si metrologia aparatului se face conform Normei metrologice legale dar si conform manualului de folosire !
Prospectul celor de la MPH Industries, care este adevaratul producator al aparatului spune ceva de conditiile de masura, dar vag.
Urati-mi bafta!

Sper sa nu fie suparare ca postez aici...
De vreo 4 zile cei de la politia rutiera Iasi au primit un BMW x1 albastru. Ieri seara se afla in patrulare in zona Letcani-Iasi si era mare zarva intre CB-isti cum ca opreste si amendeaza, dar unii sustineau ca nu are radar, ca nu se vede nimic pe bord etc.
Astazi gasesc niste discutii pe un forum de "politie" unde cineva spune ca tot ieri a fost dotat cu radar...stie cineva ceva despre aceasta masina?
http://www.politisti...-romane/page-18

Celelalte masini aflate in custodie, Jaguar, Octavia RS, etc au fost echipate, in cel mai bun caz, cu camere video si dispozitiv de inregistrare, dar NU cu radare.
Se mai folosea TrueCAM-ul dintr-un BMW, dar asta nu inseamna ca masina era echipata cu radar.

Cred ca acelasi lucru se intampla si cu acest X1.

Ca sa pui un radar trebuie in primul rand sa-l ai, fie il muti de pe o alta masina, caz in care trebuie re-omologare, fie un privat accepta sa ti-l imprumute pe termen limitat si face el omologarea pe masina respectiva (presupunand ca poseda deja o aprobare de model).
APAN n-are nici o treaba cu radarele iar o firma vanzatoare de radare nu cred ca este interesata de "product placement" intr-un moment in care nu exista buget la MAI pentru asa ceva.

Daca muta un Phyton de pe o alta masina sau un Bee III de pe un MCV, operatia costa bani, suficienti ca sa nu existe, si nici nu merita pentru o perioada de 6-12 luni.

Asteptam fotografii cu bord-ul si device-urile de pe X1.

O posibilitate este montarea unui BeeIII ramas de la un Mcv distrus in Iasi anul trecut, dar cine stie, o sa vedem.
Curios este ca acest BMW dadea niste amenzi in trafic (intre localitati) si nu stiu pentru ce. Daca a imprumutat pistolul laser de la Capitala atunci e mare suparare la noi...poate e cum spui tu, o sa monteze doar o camera amarat pentru treceri de pietoni.