Scut motor de origine versus scut motor aftermarket

Poate cineva a folosit scuturi de motor aftermarket, poate exista ceva recomandari...

Eu am gasit la ... https://www.scutmotor.co

dar nu am habar daca sunt exact pe dimensiune si nici cat de rezistente sunt.

Ma intereseaza pt un MCV care a venit cu scut din plastic, l am mai intarit o data insa iarasi e spart deci trebuie metalic dar sa vina pe pozitie.

Eu cred ca ala din plastic e mai bun.
E mai elastic decat cel metalic. Daca mergi pe off-road, atunci se schimba treaba si iti trebuie unul ramforsat.

Edited by pasilla, 10 July 2022 - 21:00.

De ce ai vrea sa fie elastic un scut?! Eu am luat AM, din greseala. Adica, m-am lasat pacalit. Nu vine perfect, dar...este gros cu adevarat. Adica o tabla, nu stiu de cat e, dar cam ca trei fise una peste alta de groasa. Orificiul pentru ulei nu pica unde trebuie. Nu gasesti la orice masina, scut metalic. Cele din pastic nu sunt scuturi, doar niste jucarii. Va spun asta pentru ca eu am luat de doua ori borduri. Este un loc pe aici, cunoscut pentru asta, eram incepator si pac. Nu a patit masina nimic, conduceam foarte incet, dar, na... AM luat scutul si iar, in acelasi loc. SI inca o data (dau din casa acum), am urcat pe bordura si era prea inalta. Cu scutul, nu am treaba. Se prinde sanatos tare. Are masina locas.

Scutul din plastic este cea mai mare tâmpenie.

Scutul trebuie sa fie rigid, fiind elastic cand se deformeaza se smulge din suruburi.

 YOUR_GOD, on 10 iulie 2022 - 21:35, said:

Masina are locas pt. scut din plastic, care protejeaza de mizerie.
Scutul ala de metal da peste cap toata deformarea gandita de catre proiectantii masinii. Poate iti salveaza baia de ulei in cazul unui bolovan, dar in cazul unui accident s-ar putea sa nu mai apuci sa te gandesti daca a fost bun sau nu.

In caz de accident, nu face nimic. Daca deformarea vehiculului ajunge de la nivelul acela, de sub motor, pana la tine, scutul este ultima ta grija.

Daca vei lua un bolovan in scut se va indoi si vor rupe suruburile si filetele care au fost gandite pentru un scut de plastic. Un scut metalic bun trebuie sa sustina masina fara sa cedeze. Sa stea cu rotile in aer pe scutul motor. La o tabla de 2-3 mm e imposibil ca scutul sa reziste.

scutul de plastic e pt fluxul de aer si apa.
cel de tabla cel mult noroi
scutul tip cadru rigid e pt lovituri
pt offroad cadru rigid + tabla.
sau tabla cu rigidizari

acu cativa ani au cumparat la firma niste l200 pt drumuri grele si coclauri...
costa masina vreo 20.000e si pachetul complet de drum greu vreo 15000e
in final au luat standard la care au adugat piese am de inca vreo 3000.
si au rezistat mai bine decat alea cu pachetul complet de drum greu.

de exemplu scutul de motor era din tabla de 4mm din otel, indoita pe abkant si sudate cu simt de raspundere. + nu-s ce protectii pe la trasnmisie si suspensii.

 Leo2006, on 10 iulie 2022 - 23:21, said:

Wow....e scut pentru motor, nu platforma de ridicat masina...da-o naibii.

Legat de scut, eu il prefer pe ala de plastic.

Defapt eu in schimb prefer masina sa nu aiba scut. Am vazut masini si cu scut si fara scut. Diferentele nu sunt mari...la cele fara scut un pic mai multa mizerie sub motor.
In schimb eu daca am de lucru la motor si scap o tubulara, o cheie, un bit, le recuperez de sub masina...daca am scut trebuie sa dau jos scutul ca sa imi recuperez respectiva scula.
Plus ca in tarile calde sau cu temperaturi ridicate e bine sa nu ai scut, ventilarea motorului este mult mai ok fara scut.

Edited by tehnics, 11 July 2022 - 09:00.

vezi ca scutul ala are si rol de control al fluxului de aer.

 arg, on 11 iulie 2022 - 09:36, said:

Cu atat mai mult nu e in regula sa stai cu el crapat sau desfacut

Pana la urma a folosit cineva de la firma indicata ? Merita comandat acolo ?

Eu am scut de tabla din fabrica si ma ferit de multe neplaceri. Am luat multe borduri cu el, am mai facut si un pic de off road, am luat destui bolovani, etc. Odata am intrat pur si simplu intr-o bolo-stinca ascunsa in iarba si m-am oprit in scut fara sa afecteze motorul (sau strimbat un pic radiatoarele).
Am intrat pe link-ul postat si am configurat un scut pentru rabla mea si vad ca primesti si accesori de montaj, plus o gramada de suruburi metric 10. Comparind cu sistemul de prindere original, din poze pare ok ce primesti.
Legat de ce spunea colegul Tehnics, intradevar, cind lucrez la masina, tot timpul injur scutul de tabla.
Legat de scut original, nu cred ca poti pune asa ceva. Nu sint mecanic, insa eu banuiesc ca scutul original este mult mai gros si mai greu si automat trebuie modificata si suspensia masini. La rabla mea, cum am pachet de drumuri grele, am arcurile pe fata cu o spitra in plus fata de varianta cu scut de plastic, iar la telescoape am un distantier (bucsa) de aluminiu pentru compensare.

 Leo2006, on 10 iulie 2022 - 23:21, said:

[ https://s13emagst.akamaized.net/products/21372/21371847/images/res_9a9b8a85da855a3371e876c70ed86294.jpg?width=450&height=450&hash=02EABAD20B9D4F5327E42AB40875BDE0 - Pentru incarcare in pagina (embed) Click aici ]
Eu am urcat de proba pe un ciot mai gros din lemn de salcam.
Scutul din tabla de 2 mm ranforsat nu a patit nimic, baia de ulei a fost protejata iar Fordul Focus 2 din dotare s-a ridicat de bot usor.
Am dat inapoi fara probleme, nu s-au rupt suruburi sau alte piese.

Edited by xmanyacs77, 11 July 2022 - 20:10.

cam putine nervuri pe scutul ala.

Daca tot ziceai ca mergi prin munti zic sa-ti pui metalic. Eu am pe Astra si l-am frecat la maxim pe forestiere… fara stres pana acum.

pe astia i-am gasit dar n-am habar care or avea mai bune ...

https://www.scutauto.ro/
https://www.epiesa.r...uturi-auto/acc/
http://www.scutmotor.co/
https://www.autogeda...etalic.html?p=2
http://www.scutmotormetalic.ro/
https://www.karmaste...-BoC8OgQAvD_BwE