Ajutor de stat pentru pentru instalarea unor stații de încărcare a mașinilor electrice

Instalarea stațiilor de încărcare pentru vehicule electrice nu s-a dovedit a fi o activitate economică profitabilă, având în vedere că, la momentul de față, doar 1.200 de vehicule electrice sunt înmatriculate în România (conform Registrului Auto Român), se arată într-un document guvernamental.

De aceea, Guvernul vrea să aprobe, în ședința de miercuri, un memorandum privind o schemă de sprijin de 250 de milioane de lei pentru instalarea acestor stații de încărcare, pe șoselele din România și în orașe.

Schema își va înceta aplicabilitatea la 31.12.2025. Perioada în care pot fi selectați beneficiarii și în care se pot semna contractele de finanțare nerambursabilă este de la aprobarea schemei până la 31 decembrie 2025.

Plățile în cadrul contractelor semnate în condițiile descrise mai sus se pot efectua până la 31 decembrie 2027.
Bugetul alocat schemei, pe parcursul celor 6 ani de valabilitate, este 250.000.000 lei (52 930 217 EUR).

Administrația Fondului pentru Mediu este inițiator, furnizor de ajutor de stat și administrator al schemei de ajutor de stat.
Beneficiarii schemei de ajutor de stat ar fi operatorii economici care activează în toate sectoarele/domeniile de activitate. Schema se adresează unui număr de 600 potențiali beneficiari, cu un număr mediu anual de 86 de beneficiari.

Distribuția punctelor de reîncărcare va fi realizată astfel încât să se asigure autonomia mijloacelor de transport pe bază de combustibili alternativi pe o rază de minim 10 km în aglomerările urbane, minim 150 km în mediul extraurban pentru drumurile naționale și minim 70 de km pentru rețeaua TEN-T.

În cazul variantelor de ocolire a orașelor, cu mai mult de 100.000 de locuitori, vor fi asigurate puncte de reîncărcare poziționate la distanțe de maxim 50 de km.
Amplasamentele stațiilor de reîncărcare vor urmări cu prioritate traseele TEN-T în România, respectiv Coridorul rutier Orient/Mediterana de Est și Coridorul Rin-Dunăre, drumurile europene și naționale, precum și aglomerările urbane.

Guvernul motivează schema de ajutor prin faptul că implementarea infrastructurii de încărcare nu este fezabilă pe o bază pur comercială, din cauza numărului limitat de vehicule electrice de pe piață.

Programul destinat dezvoltării infrastructurii de încărcare, lansat de Administrația Fondului pentru Mediu în cadrul unei scheme de minimis, a prezentat interes redus, dat fiind pragul de 200.000 de euro, care a fost perceput ca o piedică în dezvoltarea infrastructurii de reîncărcare, având în vedere costurile prohibitive ale echipamentelor.

Din cauza numărului mic de autovehicule electrice, cererea redusă de alimentare cu energie nu ar susține amortizarea eventualelor investiții, într-o perioadă acceptabilă din punct de vedere economic.

Dezvoltarea infrastructurii respective trebuie susținută până când numărul vehiculelor electrice atinge un prag critic, Administrația Fondului pentru Mediu susținând în paralel achiziționarea de vehicule electrice, acordând o subvenție de până la 10.000 de euro/vehicul electric, prin programul cunoscut sub numele de „Rabla Plus”, consideră Guvernul.

Potrivit acestuia, deficitul de finanțare pentru asemenea investiții este de 90%, luând în considerare o rată rezonabilă de profitabilitate de 10%, dar ținând cont de ratele mari de risc și volatilitate pe care această investiție le implică (care ar face ca rata de profit menționată să nu fie suficient de atractivă). Aceste investiții nu s-ar încadra pentru împrumuturi bancare din cauza faptului că nu ar îndeplini criteriile minime de solvabilitate/sustenabilitate, dar și eventualele garanții necesare pentru a primi un credit.

În aceste condiții, ajutorul de stat ar rămâne singurul instrument capabil să contribuie la dezvoltarea unei rețele de încărcare la nivel național.

Guvernul pregătește o schemă de ajutor de stat, de 250 milioane lei, pentru instalarea unor stații de încărcare a mașinilor electrice
....
Incarcarea contra-cost nu e fezabila in conditiile in care costul este de minim 3x mai mare decat acasa.
....

Nu a zis nimeni ca acele statii ar avea incarcarea gratuita!

...Functia creaza organul.

Nu a zis nimeni ca acele statii ar avea incarcarea gratuita!
In acest moment nu mai exista incarcare gratuita. Cele "gratuite"sunt platite de supermarketurile resprective (Kaufland, Lidl, Dedeman etc), dar nu va tine o vesnicie.

Momentan masina electrica e excelenta din pct de vedere al costurilior, dar:
- mergi aproape gratis

"Cum sa îmi iau mașina electrica dacă nua infrastructură?".... zic unii."Chiar și cum cei 10k € pomana de la stat, nu am unde sa o încarc.", zic alții.

Vine statul și zice : " Poftim mă, cârcotașilor, luați infrastructura progresivă în 6 ani"

...... ce zic cârcotașii? Vezi mai sus.

BRAVO România!

Dupa regenerari, coregenerari, accize de toate felurile din factura, o sa mai apara si taxa pe statiile private de incarcare.

Nu inteleg. Deci tu dac-ai locui in Romania ti-ai cumpara electrica si o data la 2 zile mergi cu ea la statia de incarcare unde petreci 2 ore sa se incarce.

Superchargerele merg la 50kw/h
Bateria are 40 kw si e mare comaprata cu celelate masini electrice existente + nu te duci cu ea cu 5% capacitate, taras grapis, ci te duci macar cu 20% capacitate => realist, in 30 de minute faci plinul.