Desfacere faruri

Si persoanele care se ocupa de asa ceva desfac farul, altfel nu ai cum sa speli pe interior. La 800 e mult, depinde de oras poate.

O... păi avem aceeași mașină, Corsa!
Mai contează litera ce vine după numele Corsa? B, în cazul meu?
Probabil că da, pentru că tigaia mea din '96 nu a avut praf în far, pânâ la accident.
Deci ceva s-a stricat pe parcurs.

Nu pot sa-mi dau seama de ce fostul a cumparat un far in halul acela,400 de lei maxim, daca a cumparat masina cu peste 10000 de euro in 2012, nu are logica.

Farul se desface cu un pistol de aer cald si multa rabdare.
Eu le-am desfacut la Octavia 2 cand am pus lupe.
Se lipesc la loc folosind un silicon, de preferinta transparent.
Daca ai 2 maini stangi si nu dispui de rabdare multa, te lasi pagubas ...

Dacă.

Plus că accident și a dorit să scape de ea repede fără investiții.

Pentru că automobile.

1.Amortizoare
Aceasta ar fi una dintre cele mai apăsătoare probleme depistate la acest model. Având o greutate proprie cuprinsă între 1,3 și 1,7 tone, aceasta mașină are o greutate relativ mare pentru clasa ei.
Specialiștii germani au depistat un grad mai mare de uzură a arcurilor și amortizoarelor la acest model, spre deosebire de celelalte modele asemănătoare.
În cazul în care întâmpinați această problemă, cel mai indicat este să înlocuiți componentele pentru toate cele 4 roți. Costurile unei asemenea operațiuni sunt destul de crescute. Amortizoarele au prețuri cuprinse între 80 și peste 300 de RON, iar arcurile aproximativ 200 RON. Astfel că, doar costurile pieselor ar începe de la 1150 RON.
2.Blocarea Roților Spate
Aceasta nu este o problemă general valabilă, dar este una destul de des întâlnită. Aceasta apare îndeosebi la mașinile care sunt rulate mai puțin sau care, în perioadele de repaus, nu sunt protejate de intemperii.
Problema intervine în momentul în care, din cauza faptului că mașină nu se deplasează foarte des, etrierii roților din spate se gripează. Totodată, cu toate că mașina este rulată foarte des, aceasta poate avea o astfel de problemă din cauza intemperiilor.
Ca și simptome ale acestei probleme ar fi mirosul înțepător, dificultatea în deplasare și un sunet supărător care vine din partea din spate a automobilului. În cazul în care unul dintre aceste simptome apar, recomandăm deplasarea de urgență într-un service pentru a găsi cauza acestora.
Prețurile unei astfel de reparații pot să varieze foarte mult. În cazul în care etrierii pot fi recuperați, costurile se reduc simțitor. În cazul în care aceștia trebuie schimbați, costurile cresc exponențial, piesele fiind între 133 RON și 276 RON(bucși ghidaj, piston și accesorii), în funcție de producător.
3.Pierderi de Ulei
Cu toate că aceasta este o problemă destul de veche în rândul modelelor celor de la Opel, aceasta nu a fost remediată întru totul nici de modelul acesta. În rândul posesorilor aceasta este o problemă destul de des întâlnită. Ca și principală cauză a acestor pierderi ar fi bușonul de la baia de ulei. Șaiba și garnitura acestuia cedează relativ rapid producând aceste scurgeri despre care am pomenit. Costul unei astfel de reparații este foarte mic, spre nesemnificativ, aproximativ 10 RON.
Cu toate acestea, în cazul în care s-a schimbat șaiba și garnitura bușonului, iar problema persistă, recomandăm consultarea unui specialist pentru remedierea problemei.
4.Condensatorul
Imaginați-vă, mergeți către mare, iar aerul condiționat, în loc să răcească aerul doar îl recirculă, acesta nu mai funcționează. Problema aceasta este una des întâlnită în rândul posesorilor de Astra J, principala problemă fiind fisurarea condensatorului. Acest lucru duce la pierderea lichidului refrigerant.
Unii recomandă recondiționarea acestei piese, costul fiind de aproximativ 150 RON. Cu toate acestea, cea mai bună modalitate de a vă asigura că această problemă nu va reveni într-un timp foarte scurt este să achiziționați un condensator nou.


-La motorul 1.7 cdti regulatorul de pe pompa : 1000 ron original opel sau 350 ron denso si injectoarele aprox 1400 ron / bucata pe denso

- Infundarea filtrului de particule

- turbina, regulatorul, compresor ac

La cuptor, daca n-ai nimerit temperatura potrivita, il topesti ca pe inghetata ... la cuptor improvizat, nu stiu.
Cu pistolul il poti inmuia treptat, usor, insa tr3buie sa ai grija sa nu insisti prea mult cu caldura pe un singur loc.
De lipit am lipit direct cu silicon, nu am facut experimente cu altceva.

E Opel Astra J deci






https://automotive-a...uze-si-costuri/


Baftă multă ! Și noroc.

Farul se desface cu un pistol de aer cald si multa rabdare.
Eu le-am desfacut la Octavia 2 cand am pus lupe.
Se lipesc la loc folosind un silicon, de preferinta transparent.
Daca ai 2 maini stangi si nu dispui de rabdare multa, te lasi pagubas ...