Consum ulei mare Skoda Octavia Tour

 ady_77, on 2nd June 2011, 20:09, said:

si sh nu`l iau tot cu probleme?) am sunat la un parc de dezmembrari si mi`au spus ca au la 14 mil....fara accesorii....ca e sigilat ca daca nu e bun imi primesc banii inapoi...dar...daca incerc vreo 3 4 motoare si nu`s bune...banii pe care ii dau pe manopera...nush;)) ma gandesc ca nu se schimba chiar asa usor un motor..

 sunshine88, on 2nd June 2011, 16:58, said:

Vinde masina si cumpara una noua daca ai nevoie de o altfel de masina decat una de duminica.

Chiar daca acum pare ca masina nu are alte probleme ea este "coapta" la 10 ani si problemele tehnice vor veni pe banda rulanta.

Masina din 2001 nu ar trebui sa fie SOT ci SO1.

Solvogn, blocurile motor sunt alezate pe cote mai mari si se schimba pistoanele, practic ai motor mai mare. La tractoare procedura asta se face in draci cat despre motorul de 3000e, atat e la dacie. Avut un prieten accident, si am vazut pe factura clar. Schimbat motor si codul. 1.6 16 v. pana in 15.000 lei cu TTI

 ady_77, on 2nd June 2011, 20:09, said:

Motorul ala il segmentezi si in spatele blocului. Segmenti, cuzineti, maxim alezat pe la supape si garnituri. Daca nu te pricepi, nu cunosti etc mai bine o vinzi. pune-i ulei mai vascos acum ca e vara, ala o sa curga mai putin. Daca nu da fum in spate, te-ai scos.

Alea SH sunt din accidente. Sunt bune de cumparat ori daca din 3 motoare faci 1, sau daca masina e furata, fac baietii recarosare cu o rabla cu tot cu motor luate incovoiate, transplant de serii si de acte se numeste.

Editat de Highlander91, 03 iunie 2011 - 00:04.

 Highlander91, on 3rd June 2011, 01:03, said:

sau de la masini uzate moral

parerea mea e ca trebuie sa rezolvi problema cu reprezentanta si apoi sa o segmentezi

Clar, nu trebuie sa te atingi acum de motor pana nu iti recuperezi banii de la reprezentanta.
Daca pe intrarea in service ai specificat "consum mare de ulei" si inca iti consuma ulei poti sa ii dai in judecata si o incurca rau de tot.

multumesc baieti...o sa va tin la curent

i le si montezi dupa ce isi rezolva problemele cu reprezentanta ????

 AdrianRoland, on 3rd June 2011, 15:19, said:

poti sa explici mai pe larg partea cu trecutul uleiului in admisie din cauza segmentilor uzati?

 AdrianRoland, on 3rd June 2011, 15:19, said:

daca nu se alezeaza blocul este ca si o frectie la picior de lemn

 dan210, on 3rd June 2011, 21:57, said:

Ai constat tu lucrul asta sau ai citit-o de pe forumuri? Asta e o duda specific service-urilor sa te faca sa bagi bani in masina pana ramai dator pe viata. De fapt in service-urile din Romania e marea moda de a inlocui orice chiar si atunci cand nu e cazul.

Diferenta de duritate a materialelor din care e facut segmentul, respectiv camasa cilindrului este diferita. Segmentul se va toci mai repede decat cilindrul pe care nu-l alezezi decat atunci cand constati ca s-a uzat peste limita admisa si nu e o operatie obligatorie.

Caz concret, Golf 2 cu compresie foarte scazuta si cu o tona de fum de ulei ars scos pe esapament; a fost segmentat, fumul a disparut imediat iar compresia este acum de 15 bari pe fiecare cilindrul (la un motor fabricat din 1988 eu zic ca sta f.bine). In 5 ani de zile am facut peste 80 000 de km cu el si guess what? Compresia e aceeasi, nu consuma gram de ulei si porneste la sfert in orice conditii. Dar pe de alta parte vede numai ulei sintetic de cea mai buna calitate si schimbat la 10 000 de km.

Blocul se "hornuieste" doar daca se fac "santuri" pe cilindrii de la uzura. Sau se constata o ovalitate a cilindrului (se masoare in mai multe puncte).

 Solvogn, on 4th June 2011, 08:51, said:

am constatat-o pe vremuri cu motoare de dacia
cazul tau este unul fericit, asta nu-nseamna ca-i general valabil
compresia nu se pierde numai pe la segmenti
problema apare cand nu reuseste operatia, cred ca mai mult cheltui sa desfaci motorul de 2 ori decat o data si bine, sa nu mai spun ca daca-i facuta reparatia complet beneficiezi si de garantie

 DarkAngelBv, on 4th June 2011, 20:23, said:

nu stiu cum se lucreaza in partea voastra, in partea mea nimeni nu-ti da garantie pentru o reparatie cu schimbare de segmenti pentru ca nu se stie ce va iesi

in plus nimeni nu-si permite, daca a desfacut motorul sa nu schimbe cuzineti, bolturi etc, verificat/rectificat vibrochen, pe langa astea sa rectifici blocul nu va avea o greutate asa mare la factura

 DarkAngelBv, on 4th June 2011, 22:23, said:

Honuire si nu hornuire.

bunaseara ,am cautat informatii privitoare la consumul acestei masini ...desi este veche discutia poate interesa prin experienta pe care am acumulat-o . am avut probleme cu consumul...3l la 1000 km . poate parea poveste dar asa a fost. Ca rezolvare am schimbat segmentii ,refacut chiulasa cu tot ce presupune simeringuri,supape evacuare si ghiduri noi . Dupa reconditionare am un consum de aprox 1l la 1000 km. trageti concluzia ca eu m-am saturat . cine spune ca tipul asta de motor nu consuma, minte ! nu am aruncat mingea la fileu .