Sfaturi Intretinere si Reparatii pt Motociclete si Scutere

Salut.daca imi poti da si mie o mana de ajutor cu o motocicleta cumparata de curand.o Honda crm 125 2t la care am mai multe probleme.
1.imi arunca putina benzina pe carburator acolo unde tubulatura pentru filtru de aer(se umezeste mana cand accelerez) e normal?
2.fostul proprietar a anulat vasul de expansiune si in locul lui a pus inca un radiator de scuter cred ca e micut care sa spart de 2 ori pana acum in 1 saptamana.din ce cauza? Sau mai bine zis ce sa fac?sa pun vas de expansiune sau un radiator mai mare? Motocicleta de fabrica vine cu un radiator si vas.iti multumesc

Daca as fi stiut de la cine o cumpar mai bine nu o luam. Omu se ocupa cu adus si vandut motoare din italia si asa a aduso din italia.mi-a spus dupa ce am cumparato ca el asa a cumparato de la italian cu toate modificarile.dar ma intreb oare ce sa intamplat cu ea?de ce la italian nu a crapat radiatorul asta nu inteleg deloc.multumesc si scuze pentru mai devreme dar sunt la capatul rabdarii cu motorul asta

cauta pe internet cartea de la motocicleta si citeste acolo

in primul rand, ai inmatriculat-o? e inmatriculabila, ai toate hartiile?, ca la facut tampenii vad ca esti artist!
sa bagi bani in ea, ca apoi sa te prinzi ca n-o poti inmatricula

eu acolo as incerca prima data

apoi cauti cartea si mai discutam

Nu am luato sa circul cu ea pe strada.vreau doar pentru padure,noroaie,munte.in principiu orice in afara de strada deoarece nu prea sunt adeptul.am cautat cartea dar nu am gasit nimic,exista si probabilitatea ca sa nu fi fost eu in stare.

 irinel7, on 24 martie 2015 - 22:25, said:

nici n-ai cautat, mi-a luat 1 minut pe google

http://hondamotorcyc...F-Download.html

[ https://www.youtube-nocookie.com/embed/M9INnYnotGc?feature=oembed - Pentru incarcare in pagina (embed) Click aici ]

Manualul acesta e pentru Honda CR iar eu am un model mai putin populaR honda CRM si au motoare diferite.multumesc pentru ajutor

Manualul acesta e pentru Honda CR iar eu am un model mai putin populaR honda CRM si au motoare diferite.multumesc pentru ajutor

Va salut. Am si eu o problema la scuter si mecanicul meu ma cam stoarce de bani. Sunt cam aerian in ale scuterului dar cand cer explicatii detaliate mecanicul devine evaziv si tare cred ca ma pacaleste. (umbla la diverse chestii desi nu acolo e problema)
Problema suna cam asa: Motorul nu merge constant. Merge in valuri cand il tin la relanti. cand se tureaza foarte mult de simt ca trebuie sa franez ca sa il tin pe loc, cand isi reduce turatiile de parca ar muri (si uneori moare). Ce se intampla? Va rog sa imi spuneti ce detalii vreti despre scuter ca sa vi le ofer.
Multumesc anticipat.

ce inseamna "ma cam stoarce de bani"?
ti-a luat banul si a incercat sa-l repare, iar dupa "reparatie" simptomele erau identice?
cat ti-a luat si pentru ce?

povestea e lunga. Incepe cu schimbat filtru benzina. dupa 3 filtre a incercat sa curete carburatorul. dupa 3 curatari am luat carburator nou nout. Dupa asta s-a uitat prin motor la niste valve sau asa ceva. si am revenit la curatat carburator. Asta s-a petrecut cam in 2 sezoane de caldura. Problemele au variat de la faptul ca nu pornea la buton si au culmiat cu nu pornea deloc. De fiecare data ma lasa pe undeva prin oras si nu numai ca nu imi faceam treaba dar trebuia sa il si car pana la 'service'.
Dupa ce am invatat sa imi desfund singur carburatorul (cred ca asta fac. Desfac carburatorul si scot din el ceva ca un fluier cica e jiglor. Pe ala il curat bine cu o sarma si ceva WD40 pana se vede pe partea cealalta. Asta faceam cam o data pe saptamana unde ma lasa in pana.) a venit si el cu idea sa schimbam rezervorul ca era ruginit. (prima oara acum 2 ani mi-a spus ca nu poate schimba rezervorul ca nu se mai fabrica). Acum am ramas cu chestia asta ca variaza turatiile foarte mult si nu stiu de ce. 'Mecanicul' spune ca asa face motorul dar variatiile sunt prea mari. O mai fi ceva infundat pe acolo. Merg cu scuterul dar trebuie la semafoare si intersectii sa am grija sa il tin turat sa nu se opreasca acolo.
Si tot nu porneste la buton. Am baterie noua de 3 saptamani si mi-a spus sa o duc la vanzator sa o schimb ca nu e buna (nu are incarcare).

Variatiile de turatii cred ca le avea de la inceput pana acum.

Edited by cojo3x, 16 April 2015 - 14:47.

Parerea mea este ca el ti-a dereglat-o.
Uita de el!
De unde stii ca rezervorul e ruginit?
Daca intr-adevar e ruginit, schimba-l
Filtrul nu e undeva intre rezervor si carburator?
Daca da, de ce mai gasesti mizerii in carburator?

Daca vrei o parere din ceea ce am ascultat pana acum, cred ca ai avut apa in benzina si asta a declasnat procesul de dereglare a motorului, deci ia-o pe rand.
Uita de carburator deocamdata. Verifica DE CE AI MIZERIE IN CARBURATOR???

1. E motor in 2 timpi? Daca da,
Ce ulei folosesti si in ce proportie?

2. de unde iei benzina? a inceput sa faca figuri dupa ce motorul a stat o perioada lunga?

3. ai folosit vreodata aditivi in combustibil?

4. cum a petrecut iarna scuterui? a stat afara? ai avut combustibil in rezervor? cat combustibil ai avut?

5. ai cheie pentru cumbustibil sau poate fi accesat de oricine?

6. de unde stii ca rezervorul e ruginit?


ce-as face eu?
as scoate carburatorul, l-as duce-n casa, l-as desface si curata cu o periuta de dinti si cu cutina apa calda si detergent.
cand il desfaci, cu telefonul panga tine, faci fotografie la fiecare pas pe care-l faci in procesul de desfacere, in felul asta stii cum sa le pui la loc

as demonta rezervorul si l-as goli, l-as curata, daca nu e ruginit, cu apa calda si detergent, apoi clatit foarte bine cu apa calda (pe la 40-50°C), daca e ruginit, schimba-l.
inainte sa-l montezi te asiguri ca e uscat (il lasi o zi fara capac), si pui cam o jumate de litru de alcool pur (gasesti pe la metro, 98%), care il elimini prin busonul care curge spre carburator
filtru nou

dupa ce termini cu astea, bujie noua, pui benzina buna (de la pompa) si o sa ramai surprins
ai grija CU CE ADUCI BENZINA DE LA POMPA, sa nu fie o canistra veche, murdara sau ruginita ca iti bati joc de tot ceea ce ai facut pana atunci

Stiam ca e ruginit pentru ca de fiecare data era filtru de benzina murdar cu rugina. Desi am spus ca trebuie un rezervor nou nu mi l-a schimbat la inceput. Acum am rezervor nou nout. (O chestie ciudata la Galati este ca NU GASESC sa cumpar filtru de benzina pentru scutere. NU pot comanda unul de pe net ca e doar 5 lei.) Stau cu filtru vechi de benzina. Cred ca si asta trebuie sa o rezolv inainte sa ma apuc de altele. Asa ca cine stie prin Galati un magazin cu asa ceva sa imi lase mesaj aci.

Ai intuit bine. De la apa a pornit totul. Eu cand am cumparat scuterul era depozitat undeva si faza cu turatiile cam erau de cand l-am cumparat (am intrebat dar mi-a spus ca asa e modelul, daca vreti sa stiti de unde il are primul proprietar va spun). La prima ploaie am avut probleme. Se pare ca (dupa ce am schimbat rezervorul am aflat) garnitura de la gura rezervorului se intarise si se ridicase de la locul ei si astfel cand ploua se depozita apa acolo. Stiam de la mecanic ca busonul de alimentare nu este ermetic si de acolo venea apa care de multe ori era si in filtru de benzina si in carburator.

Acum problema am rezolvat-o cu un nou rezervor abia cumparat si cu eliminarea totala a garniturii de la gura rezervorului.

1- motorul este in 4 timpi si am cumparat ulei special pentru motoare de 4 timpi. Eu am facut schimbul de ulei si am pus pana cand nivelul uleiului era cam la 1 cm de filetul testerului de ulei.
2- benzina iau numai de la Petrom si numai de la pompa.
3-nu
4-iarna trecuta l-am neglijat pentru ca stiam ca o sa ii iau un nou rezervor in primavara. Imediat cum am avut nevoie de el l-am carat la 'mecanic' si i-am pus un nou rezervor. A pornit si de atunci merge foarte bine cu aceasta exceptie. De obicei il tin afara in zapada ca nu am unde sa il depozitez.
5- am cheie pentru combustibil
6 am raspuns.

O sa caut pe net sa vad cum se curata un carburator. Eu am facut ce am vazut. Desfacut capac si umblat la jiglor plus curatat pe acolo. Atat. Nici nu stiu prin ce alte parti sa umblu.

Iar cu bateria ce parere aveti.

Edited by cojo3x, 17 April 2015 - 08:20.

cat costa un carburator nou?

 tsunnami, on 17 aprilie 2015 - 14:44, said:

cam 200-300 ron dar am deja unul de rezerva.

cel de rezerva e "reglat" de mecanic?
daca raspunsul e afirmativ, cumpara altul nou

carburatorul nu e facut sa fie curatat. ai e o tiganie.mecanicul tau e prost de pute. nu are legatura cu mecanica, ci cu logica
uita-l

ai curatat rezervorul si STII SIGUR ca e acolo itivine numai benzina curata.
cureti filtrul pentruca SA FI SIGUR ca de acolo spre carburator circula nuai benzina curata.

filtrl desfa-l si spala-l in apa calda cu detergent, apoi ii dai si u alcool 98%, sa cureti mizeria, gumele formate.
inlocuieste si furtunasele care vin de la rezervor la filtru si de la filtru la carburator.

in felul asta stii ca benzina care ajunge in camera de ardere e curata.

schimba si filtrul de aer si bujia cu altele absolut noi

abia dupa ce faci toate astea, gandeste-te sa umblii in motor.
nu strica mai mult decat ai facut-o

 cojo3x, on 16 aprilie 2015 - 14:46, said:

ce cauta wd40 acolo???????
nu baga prostii in carburtator
ala il cureti numai cu apa cu detergent + clatit cu apa, benzina, acetona, ethanol, methanol, nu cu uleiuri, nu cu lichid de frana

Atentie la acetona, poate topi o multime de garnituri. Eu ti-as recomanda decarburol sau echivalente, il tii 24 de ore scufundat si apoi acorzi o atentie speciala jigloarelor.

 Quantum, on 20 aprilie 2015 - 07:39, said:

produsele petroliere pot duce la aparitia gumelor
de aia sunt adeptul alcoolilor (ethanol, methanol)

Salut,

Sunt Mihai, am 22 de ani, sunt student motociclist si vreau sa ajut comunitatea moto din Romania.

Cursurile de conducere defensiva moto sunt principala problema pe care vrem sa o rezolvam, asadar, va rog sa ma ajutati prin completarea acestui chestionar cu 10 intrebari rapide :

http://goo.gl/forms/ujXtZMZOWU

Minutul dumneavoastra este vital pentru noi!

Multumim