Cum se schimba corect vitezele la o Solenza?

xtremdriving, pe 20 septembrie 2012 - 15:12, a scris:

Hai sa ne intelegem.Initiatorul topicului a intrebat cum se sachimba corect vitezele-de regula, iar voi ii spuneti la ce turatii sa schimbe in situatia unui mers linistit prin oras, unde sunt de acord cu voi si am mentionat ca se poate schimba mai jos in astfel de situatii. Omul e novice si citind cele scrise de voi ar putea face o regula din asta si va proceda intocmai indiferent de situatiile de mers in trafic. Facand acest lucru va constata ca masina lui e "puturoasa" si va trai cu impresia ca motoarele pe benzina sunt lesinate.

Pai exact asta e si ideea cu implementarea cutiilor automate, ca motorul sa fie exploatat in conditii optime.Tocmai de aceea atunci cand "te infigi" in acceleratie ea retrogradeaza, face treaba pe care un novice nu stie sa o faca. Multi schimba la turatii mici indiferent de situatie ,nestiind ca o benzinara incepe sa traga cu adevarat abia dupa 3000 de ture. Aceeasi greseala o mai fac multi din cei care au trecut de pe o masina cu motor diesel pe una cu motor pe benzina.

RealThing, pe 20 septembrie 2012 - 15:28, a scris:

valitudor, pe 20 septembrie 2012 - 15:17, a scris:

Ti-a spus in postul 43 RealThin, cam care ar fi consecintele mersului subturat in mod regulat.

Xtrem, hai sa ne intelegem, eu nu te-am contrazis, insa una e traficul intr-un orasel de provincie linistit (unde locuiam cand aveam acel Accord) si una e Bucurestiul. Si ar fi de sperat ca initiatorul sa nu inteleaga ca intr-un oras aglomerat unde cam trebuie s-o calci pe coada in marea majoritate a timpului poti sa schimbi la 1900, si sa calci pedala la fund pentru ca ramai in urma in trafic. Intr-un oras mare apuci sa mergi in stilul linistit dupa 10 seara, in timpul zilei nu prea ai sanse in afara cazului in care ai prins vreo straduta libera (si cam cate de genul poti prinde).

xtremdriving, pe 20 septembrie 2012 - 15:26, a scris:

De ce sa pleci,ai ramas tu in alea in care au fost discutii mult mai grele (prioritate de banda, depasirea unui obstacol pe linie continua,etc).
Eu recunosc ca din criza de timp nu merg tocmai linistit si cand traficul mi-o permite ii dau si a v a. Cat despre placute...am 60.000 si inca nu le-am schimbat, sunt alea originale si ma mai tin linistit inca 20.000.

titoo, pe 20 septembrie 2012 - 15:15, a scris:

Am exagerat si eu oleaca, urla mai sus, de regula dupa 3400-3600 devien puternic. In general conduc Citroen Saxo si R Clio Symbol (adica ale mele), ocazional altele in functie de situatie, amici etc... 99% benzinare. Clio e mai bine antifonat in zona motorului si nu se aude asa rau, la Saxo se aude ca nu are antifonare la capota (pasla dinaia).

Edited by andreic, 20 September 2012 - 15:53.

RealThing, pe 20 septembrie 2012 - 15:22, a scris:

Asta e doar in mintea ta, in mintea motorului nu e nici o diferenta intre mersul la ralanti si mersul la deal in treapta a 6-a.

RealThing, pe 20 septembrie 2012 - 15:28, a scris:

Daca ai "pilot automat" incearca sa-l setezi la o viteza a.i. sa ai 1300-1500 rpm si drumul sa fie usor la vale. iti mai tremura in acest caz? banuiesc ca nu. la ralanti iti tremura? la fel, banuiesc ca nu. La turatii mici, trebuie evitate sarcinile mari, in rest nu-i problema ca mergi cu orice turatie vrei. Important este ca motorul sa nu-si schimbe modul de functionare: trepidatii, zgomote, etc. Ala e mers "subturat"

xtremdriving, pe 20 septembrie 2012 - 15:26, a scris:

Si aici sunt de acord cu tine. Si eu zic sa pleci de pe topicul asta... sa ramanem asa, in consens

titoo, pe 20 septembrie 2012 - 15:37, a scris:

Aha. Si tu rezonezi cu el. Ok, insa colegul nu prea stie care sunt cauzele aparitiei calaminei, doar banuia motivele, ascultand la alte opinii pe forumuri, presupun.

Uite, daca tu sau el doriti sa aflati de ce apare calamina, puteti incepe de aici.

Edited by valitudor, 20 September 2012 - 15:47.

ok, o sa filmez cum merg in pluton schimband la 2300-2350 in bucuresti, in aglomeratie. important, daca initiatorul e incepator, e ca nu trebuie sa schimbi sa iti tremure masina. trebuie sa mearga rotund. si schimba des. daca schimbi mai jos, accelereaza treptat. daca ai nevoie de acceleratie, retrogradeaza. in fine. asta e un post care se va intinde pe sute de pagini. s-a mai discutat de n ori.

valitudor, pe 20 septembrie 2012 - 15:47, a scris:

Bucata asta din postul tau m-a lamurit, multumesc, e clar ca nu e cazul sa incerc sa te contrazic

titoo, pe 20 septembrie 2012 - 15:44, a scris:

ehehe...am stat in fata intregului forum cu celebrul 65-90 si am invins.   daca nu stii, am lansat un post in care am spus ca pot gasi portiuni de accelerare cu o masina de sub 100 cp sa bat un golf gti r32. tot siteul a sarit ca ars. pana la urma s-au linistit.
la prioritatea de banda parca eram in consens si la depasirea obstacolului e abureala. ai vazut ce a scaldat-o si politia...

RealThing, pe 20 septembrie 2012 - 15:51, a scris:

nu te hazarda. vezi ca e genul 65-90...arunca vorbe mestesugite. nu trage concluzii pripite ca are dreptate.

Edited by xtremdriving, 20 September 2012 - 15:54.

xtremdriving, pe 20 septembrie 2012 - 15:48, a scris:

citez ce am spus" intr-un oras aglomerat unde cam trebuie s-o calci pe coada in marea majoritate a timpului poti sa schimbi la 1900, si sa calci pedala la fund pentru ca ramai in urma in trafic". E putina diferenta intre 1900 si 2300. Si mai conteaza si raportul de putere versus turatii, asa pot sa-ti arat si eu cxa pot merge cu CX7 schimband la 2300, si depasind cam tot

eu nu am zis niciodata ca schimb la 1900.

RealThing, pe 20 septembrie 2012 - 15:51, a scris:

Asta pentru ca, probabil, nu stii ce ia in calcul ECU cand comanda un motor. Sau poate o avea un senzor de deal?
Mersul la ralanti, pentru motor/ECU, nu este decat un mers normal, doar ca sarcina este foarte redusa

xtremdriving, pe 20 septembrie 2012 - 15:53, a scris:

Banuiesc ca de mine vorbesti. Ce inseamna genul 65-90, ca nu m-am prins

Edited by valitudor, 20 September 2012 - 16:00.

valitudor, pe 20 septembrie 2012 - 16:00, a scris:

ok. deci. eu zic ca bat cu accentul de 1,4 pe anumite portiuni un golf gti r32. ce zici? pot?

Ma rog, discutia asta cu subturatul a mai avut loc pe nu stiu cate topicuri, e material acolo de citit cat pentru o saptamana.

@Initiator, in opinia mea, schimbarea treptelor ar trebui s-o faci asa:

1. la mers linistit schimbat in jur de 2200-2500 rpm
2. la mers mai tare, la 3500 sau mai sus, in functie de cat de repede te grabesti

Oricum o sa te inveti cu masina relativ repede, si o sa-ti dai seama singur care stil de schimbat si de condus ti se potriveste cel mai bine (e bine sa te si infigi putin in ea, sa vezi ce poate la turatii ridicate si implicit cum te poate ajuta in depasiri sau situatii limita).

Edited by RealThing, 20 September 2012 - 16:02.

xtremdriving, pe 20 septembrie 2012 - 16:02, a scris:

Ma gandesc ca vorbesti de table sau tinar, asa e?

valitudor, pe 20 septembrie 2012 - 16:05, a scris:

heh. nu stiu ce sunt alea table sau tinar. vorbesc de masini. reale.

xtremdriving, pe 20 septembrie 2012 - 15:53, a scris:

Nu stiam de acel post. Eu nu ma refeream neaparat ca am fost sau nu in consens in diverse topicuri. Am remarcat insa inversunarea si felul in care "te aprinzi" incercand sa-i convingi pe aia care sunt incapabili sa priceapa cum e cu regulile de circulatie...aici ma refer in special la topicul ala cu prioritate de banda.

Stii prea bine ca eu nu-mi caut aliati si nu fac bisericute ci imi spun si imi sustin cu argumente parerea. Asta nu inseamna ca sunt atotstiutor...orice om se poate insela in anumite privinte, dar de obicei atunci cand nu sunt convins de un lucru prefer sa tac, iar atunci cand realizez ca nu am dreptate recunosc acest lucru. Nu procedez ca altii mergand pana in panzele albe sustinandu-mi aberatia.

Revenind la cazul de fata. Recunosc nu sunt expert in mecanica, dar mi-am motivat afirmatiile prin cele vazute in service-uri. Mai mult de atat, am un coleg care schimba regulat pe la doua mii si ceva de ture si acum multi ani, avand acelasi model de masina, acelasi motor, el ajungea regulat in service cu injectoarele infundate iar eu n-am avut niciodata o astfel de problema. E vorba tot de o Solenza, motor 1.4 benzina...am vandut-o la 110.000 km fara a fi avut probleme ,in afara tobelor schimbate si a unui pivot, schimbat si el. E drept ca pe la 95k incepuse sa-i bata o planetara, dar eu zic ca pentru o Dacie e super bine.

Edited by titoo, 20 September 2012 - 16:35.