Sign In
Create Account
This topic is locked
Back to top
 |
Chirurgia endoscopică a hipofizei
"Standardul de aur" în chirurgia hipofizară îl reprezintă endoscopia transnazală transsfenoidală. Echipa NeuroHope este antrenată în unul din cele mai mari centre de chirurgie a hipofizei din Europa, Spitalul Foch din Paris, centrul în care a fost introdus pentru prima dată endoscopul în chirurgia transnazală a hipofizei, de către neurochirurgul francez Guiot. Pe lângă tumorile cu origine hipofizară, prin tehnicile endoscopice transnazale pot fi abordate numeroase alte patologii neurochirurgicale. www.neurohope.ro |
De ce ENEL, CEZ, E.ON nu taie curentul la CFR? La cetateni sau firme taie imediat.
Last Updated: Aug 06 2011 15:01, Started by
duster2010
, May 04 2011 21:21
·
0
0
#37
Posted 05 May 2011 - 13:25
|
Highlander91, on 5th May 2011, 14:15, said: Romania nu isi mai permite sa intretina o infrastructura feroviara! si nici sa plateasca subventia de 125 lei/tren/km pentru trenurile de calatori, atat publice cat si private! |
#38
Posted 05 May 2011 - 17:04
|
iDorin, on 5th May 2011, 14:25, said: Romania va trebui sa isi permita sa intretina infrastructura feroviara ! Si oricum, asa se va intampla ! Edited by andreic, 05 May 2011 - 17:04. |
#39
Posted 05 May 2011 - 17:13
|
duster2010, on 4th May 2011, 21:21, said: http://www.zf.ro/com...nomalie-8228930 Datoriile CFR la energie au ajuns la 2 miliarde lei. FMI nu are soluții pentru această "anomalie" Potrivit lui Vlăsceanu, datoriile CFR către furnizorii de electricitate, atât privați, cât și de stat, au crescut din ianuarie până în mai cu 200 milioane de lei, la două miliarde de lei. A fost o discuție liberă. Și cei de la FMI sunt dornici să afle opiniile din piața de energie, nu doar pe cele oficiale. (...) Până la urmă o decizie va trebui luată, deoarece aceste datorii tot cresc", a adăugat Vlăsceanu. Asociația Companiilor de Utilități din Energie a fost înființată în 2006 de mai multe companii energetice care activează în România cu scopul de a sprijini concurența loială pe piață. baga in puscarie 2 manageri de lux din cfr pt tot restul vietii... cauta-i si pe cei anteriori si intreaba de ce una din cele mai rentabile ramuri ajunge tinta unor intrebari de-a dreptul ridicole... p.s. roaga un om de meserie sa cuantifice pierderea statului roman-recte a ta ,a mea ,a tuturor, in urma vinderii flotei romanesti Edited by stalnet1, 05 May 2011 - 17:17. |
#40
Posted 05 May 2011 - 19:43
|
stai relax, ca daca nu mai are flota de vandut, base va vinde si trenurile. momentan nu e nici un interes sa mearga bine cfr, as putea paria ca prin anumite cercuri se cam stie cine ar putea fi noul propitar. si eventual ce suma va plati. si garantat nu va sta matza in coada de acea suma.
cat timp cfr a licitat cele mai paguboase linii si privatii scot profit pe ele, e clar ca pe celelalte posibilitatile sunt mari. |
#41
Posted 05 May 2011 - 19:47
|
cfr-ul si minele pot fi puse in 18 luni pe profit baban.
manager strain cu 10% din profit. Nu mai fura nimeni nimic- totul se urmareste. acum e manager politic- fura cat mai poate. Edited by duster2010, 05 May 2011 - 19:47. |
#42
Posted 05 May 2011 - 19:56
#43
Posted 05 May 2011 - 20:09
|
"daca se putea se facea pentru ca exista interesul sa faci bani."
interesul cui? al omului politic care e cu gandul la contracte? Firmele private feroviare cum fac profit? De ce nu dau faliment? Acolo nu exista contracte hoate sau nasi. Acolo se fac bani. Trebuie management profesionist, nu politic. |
#44
Posted 05 May 2011 - 20:10
#45
Posted 05 May 2011 - 21:22
#46
Posted 05 May 2011 - 21:25
|
slai, on 5th May 2011, 20:43, said: stai relax, ca daca nu mai are flota de vandut, base va vinde si trenurile. momentan nu e nici un interes sa mearga bine cfr, as putea paria ca prin anumite cercuri se cam stie cine ar putea fi noul propitar. si eventual ce suma va plati. si garantat nu va sta matza in coada de acea suma. cat timp cfr a licitat cele mai paguboase linii si privatii scot profit pe ele, e clar ca pe celelalte posibilitatile sunt mari. 
|
|
#47
Posted 05 May 2011 - 22:32
|
Totuși, modernizarea aia nu se poate face chiar așa de ușor. Să nu uităm că nu trebuie întreruptă circulația pe celălalt fir și că modernizarea se face într-o zonă montană, unde accesul nu se face întotdeuana așa de ușor.
În schimb, cu București - Constanța nu au nici o scuză, nici Motocicleanu, nici Boc, nici Băse. Nu știu dacă Băsescu Marinarul a vândut sau nu flota, dar el a început pulverizarea C.F.R.-ului. Desigur că ceilalți i-au continuat opera. |
#48
Posted 07 May 2011 - 10:56
|
Și nu-mi place moda de a introduce vagoane necompartimentate, mai ales pe accelerate, rapide și intercity-uri. De când eram mic mi-au plăcut vagoanele compartimentate și mi s-au părut mult mai confortabile + că eu o mare parte din drum stau pe coridor, ca să treacă timpul mai repede.
|
#49
Posted 07 May 2011 - 11:04
|
djl, on 7th May 2011, 11:56, said: Și nu-mi place moda de a introduce vagoane necompartimentate, mai ales pe accelerate, rapide și intercity-uri. De când eram mic mi-au plăcut vagoanele compartimentate și mi s-au părut mult mai confortabile + că eu o mare parte din drum stau pe coridor, ca să treacă timpul mai repede. 
|
#51
Posted 07 May 2011 - 11:43
|
Am mers în oct. 2008 cu Intercity-ul de la București la Sinaia și erau vagoane necompratimentate; o parte din drum am stat în capătul vagonului la ușă - dacă nu aveam parte de coridor. Trenul, deși IC a avut cam 20 de min întârziere! (un accelerat cu care am mers până la Ploiești a avut 5 min întârziere!).
|
|
#52
Posted 07 May 2011 - 11:56
|
[quote name='duster2010' post='9841138' date='4th May 2011, 22:21'][url="http://www.zf.ro/companii/datoriile-cfr-la-energie-au-ajuns-la-2-miliarde-lei-fmi-nu-are-solutii-pentru-aceasta-anomalie-8228930"]http://www.zf.ro/companii/datoriile-cfr-la...nomalie-8228930[/url]
Datorii[/quote] Unii cetateni inca mai circula cu trenul! Mie imi place sa circul cu trenul oricat de jegos si incet ar merge daca nu ma grabesc si nu este aglomerat. Cea mai mare nemultumire fata de cfr sunt garile jegoase fara apa si toalete functionale. Doamna ministru trebuie sa stie ca exista gari fara apa curenta si toalete functionale si nu ma refer la gari din sate si comune ci la gari mai mari. [quote name='duster2010' date='5th May 2011, 20:47' post='9845293'] [b]cfr-ul si minele pot fi puse in 18 luni pe profit baban. Asta e cea mai mare aberatie care am auzit-o! Crf calatori nu poate avea profit si nici nu cred ca are in vreo tara de prin UE fara subventii de la buget. Minele, e mai ieftin sa importi carbune cred decat sa ingropi bani, dar cu minele e simplu ca se vor inchide complet, cele de subteran. Nu o sa le ducem lipsa. Multi bani au fost ingropati in pamant. Edited by costables, 07 May 2011 - 11:56. |
#53
Posted 07 May 2011 - 12:25
|
Multe gări au budele murdare, chiar și unele de pe Valea Prahovei (precum Câmpina și Sinaia). Acum câțiva ani și alea de la Gara Băneasa erau mizere - acum nu știu cum e, dar era (e) o rușine pentru o gară prezidențială.
|
#54
Posted 07 May 2011 - 12:26
|
Quote Unii cetateni inca mai circula cu trenul! Mie imi place sa circul cu trenul si mie imi place sa circul cu trenul, dar ca sa faci 4 ore cu acceleratul de la rm sarat la galati???? (160 de km). nu merci! cu autobuzul ajung in 2 ore si ma costa mai putin. |
Anunturi
▶ 1 user(s) are reading this topic
0 members, 1 guests, 0 anonymous users
-
- Change Theme
- English
- Mark Community Read
- Termene & conditii
- Confidentialitate
- Consimtamant
- Cookies
- Help
© 2001-2024 Softpedia. All rights reserved. Softpedia® and the Softpedia logo are registered trademarks of SoftNews Net SRL.
Ora implicita a Forumului Softpedia este ora standard a Romaniei (GMT+2). Mai multe informatii →
⚠ Postarile afisate pe Forumul Softpedia reprezinta o opinie subiectiva a membrilor care le-au publicat si nu a SoftNews Net SRL.