Despre lubrifiantii autoturismelor. Pareri, intrebari, raspunsuri, etc.

OK. O sa cumpar  acel ulei, 6 litri.
Am gasit pentru lichidul de frana ca indeplineste si chiar depaseste standardele FMVSS 116 DOT 3, DOT 4, SAE J 1703, SAE J 1704 si ISO 4925, deci este ok.

Ultima norma PSA la motoarele diesel dpf este B71 2312 (uleiuri 0W30).

Asa o fi dar motorul ala tot din 2005 ramane a fi conceput.
Am comandat toate fluidele si filtrele.

in 2005 nu era etanol in benzina, in schimb era sulf...

Asta e diesel și oricum am căutat cel mai comun rezultat din cataloage. Nicăieri nu s-a remis un 0w-30. Asta e, e comandat, azi sosesc toate, așa rămân fie ce-o fi.

La tine e norma asta:

 vinciun, on 18 septembrie 2023 - 19:46, said:

Poti pune orice ulei cu norma respectiva. Alte norme, mai vechi sau mai noi, nu e recomandabil sa pui. Doar daca ai chef de experimente.

Este bun, niciodata nu iau un produs doar ca mi-l remite vreun site, mereu caut pe cat mai multe siteuri.

Total Quartz INEO ECS 5W-30

Ulei motor 5W30 Low SAPS Fuel Economy, recomandat motoarelor echipate cu sisteme post combustie(**DPF). Uleiul de motor TOTAL QUARTZ INEO ECS 5W30 este special conceput pentru modele Peugeot si Citroen. Poate fi folosit la toate motorizarile Diesel – atat la cele de generatie mai veche, cat si la cele mai recente.

Avantaje:
- Prelungeste durata de viata a filtrelor de particule, prevenind infundarea prematura (contine 50% mai putine component metalice comparativ cu un ulei standard)
- Asigura economie de carburant de pana la 6% la pornire, si in medie de 3% in conditii de fuctionare mixte, (test efectuat pe modelul Citroën C4 1.6 HDi).  - Reducerea emisiilor de bioxid de carbon (CO2) si a emisiilor poluante.
- Reduce depunerile la nivelul supapei de recirculare a gazelor de esapament (EGR)
- Protectia optima a motorului, Curatire si Performante: Acest ulei contine aditivi de detergenta si dispersanta speciali, care asigura curatirea corespunzatoare si garanteaza randamentul de putere.

Specificatii internationale:
- ACEA : ACEA C2
Aprobari:
- PSA : PSA B71 2290

PS: am schimbat deja lichidul de frana si antigelul, le mai las o perioada apoi le schimb din nou. Nu stiu daca sa iau original Peugeot sau sa merg tot pe Total, ca toate celelalte fluide cumparate deja.
Antigelul se potriveste si la Renault, daca stiam nu mai cumparam Valeo, este exact Type D de la Renault. Cel original Peugeot este albastru (ce e acum pe piata) dar masina a avut galben-verzui original. Interesant.

Edited by danghetau, 21 September 2023 - 10:09.

Ai luat bine uleiul Total, cu acela a iesit masina de fabrica Gen cum era Dacia cu uleiul Elf. Nu trebuia sa dai bani pe ulei Shell sau alte scumpeturi la o masina veche abia cumparata, mai ales ca nu vrei sa faci km cu ea si va sta.

Buna !
Tocmai ce am observat ca uleiul Castrol si-a schimbat designul bidonului/eticheta, in speta Castrol Edge titanium FST cu norma 504/507 unde nu mai e specificat nimic in legatura cu tipul compozitiei Hc-synthese sau Full-synthetic .
Credeti ca a fost reformulat sau este doar o schimbare pentru marketing ?

Am luat oloiul, placut surprins de data fabricatiei si anume 21.07.2023.
 IMG-20230921-WA0000.jpeg   512.12K   44 downloads

imi place ca ai luat engine flush, e ce trebuie
Antigel ai luat Total glacelf auto supra? (e cel de peugeot)
lichid de frana ce marca?

Folosesc la 2 schimburi Engine Flush, la toate masinile. Mai cate un DuraLube (acum 20 de ani), acum Ceratec de la LM mai pun.
Toate fluidele Total, desi am pus recent antigel Valeo si lichid de frana Ravenol (ca aveam un litru si expira in 2 ani) o sa schimb din nou, consider ca am facut spalarea sistemelor. Filtrele Mann.
Masina a fost de noua a socrului meu, si din 2009 de cand a cumparat o alta, asta a facut ffff putini kilometri. A fost oferita fiicei mele de ziua ei. Nu necesita mentenanta, asta o fac eu ca vreau, ultima revizie s-a facut la 59000 de km si acum are 61400...

Ce aiurea e ca a trebuit sa iei bidounul de un litru. Ala costa dublu.

Am luat si eu un flacon de Ceratec. O sa pun mai incolo cand uleiul are 5000 km. Cum la mine intra vreo 4,6 litri, mai am vreo 400 ml de rezerva. O sa scot ceva ulei si il pun pe asta ramas + Ceratecul.
In felul asta merge masina cu "sange" mai proaspat, inca vreo 3-4000 km pana la urmatorul schimb.
Am senzatia ca asa minimizez cel mai bine uzura motorului.

35 de lei pentru un litru, 165 de lei pentru 5 litri, e chiar ok.
Bine, puteam sa iau un Ceratec si nu mai luam 1 litru de ulei, intra 5,25-5,3 litri.

Ceratec se pune odata cu uleiul proaspat, de preferat.

Edited by danghetau, 21 September 2023 - 13:38.

 danghetau, on 21 septembrie 2023 - 12:32, said:

E bani aruncati Ceratec. Placebo cum avea Bursul aditivii lui
Uleiul Total are ce trebuie.
Lichid de frana eu folosesc ATE SL6 la masini si e foarte ok. La 2 ani il schimb.

Ceratecul este bun numai că la uleiurile aditivate de Infineum (cele care au BOR în analiză) nu l-aș pune. Nu îi văd rostul. La cele cu Lubrizol aș pune dar numai jumătate de flacon. Ecs de la Total merge aditivat cu Ceratec. Aș pune un flacon întreg doar la motoarele vechi cu uleiuri clasice. Nu face minuni dar câțiva ppm de uzură mai salvează.

Nu e nici un plaebo. Exista destue dovezi ca aditivii mei isi fac treaba. Ca nu vrei tu sa accepti, asta e.

Acum 22 de ani, pusesem DuraLube într-un motor, de vreo 1000 de km apoi am fisurat baia. Am mers până acasă 50 de km, am lăsat mașina in fața porții, z doua zi am pornit și m-am dus la service și am mai folosit mașină încă 50000 de km până am vandut-o în oraș. Și astăzi o vad.
Menționez că în primul km de la izbitura baia era deja goala, atât la joja cât și electronic.
Dura Lube a fost ok.
Poate părea SF dar chiar nu am chef de glume.