Despre baterii (acumulatori) auto si redresori - exploatare, intretinere, achizitie

xyz30, pe 10 iunie 2024 - 19:27, a scris:

Scurtatura? Eu nu am gasit.
Dupa VIN ma intereseaza.

https://www.exidegro.../en/brand/exide

Aici am cautat dupa VIN,la Varta am gresit mai sus,am cautat dupa modelul masinii si mi-a recomandat tot Agm.
La Varta aici am intrat:
https://www.varta-au.../battery-finder

Eu am cauta doar exide si am luat exide.ro, nu apare nimic.
Pentru o masina imi ofera doar baterie inundata, degeaba pun EFB sau AGM ca alternatorul stie doar clasica.
Pentru alta masina, acelasi an de fabricatie, tot made in France, imi ofera si un EFB.
77Ah/760A la clasica si 70Ah/760 la EFB.  Pai alternatorul stie sa incarce EFB la o masina din 2006?

EFB sau pb-acid clasic este acelari lucru , tensiune incarcare 14,4 volti
AGM are tensiunea de incarcare 14,7 volti

Pb acid clasic se poate inlocui fara probleme cu EFB sau AGM
EFB doar cu AGM
AGM doar cu ea insasi

Nu intram in amanunte gen temperatura compartimet baterie unde agm este cam sensibil , varfuri de tensiune unde agm iar e sensibil .

EFB fata de clasica are : alte separatoare, mai solide, placile de plumb mai groase, rezista la mai multe porniri , in rest este aceeasi baterie , inundata cu electrolit si placi ce plutesc . AGM are electrolitul intr-o pasla ce inveleste placa de plumb , ceva de genul cartusului de cerneala de la imprimantele inkjet ( nu ciss)

Sistemele ss pastreaza bateria intr-o stare de incarcare la limita de jos, undeva la 80% , nu le duce la 100% pentru a putea recupera din ...marog , ei stiu ca eu nu-mi dau seama la 25/h cu a 1 a din frana in frana ce poti recupera in oras . Bateria se preteaza la o incarcare molesita pentru ca nu apare fenomenul de sulfatare asa usor ca la clasice , exista dar mult intarziat .

Edited by ldpe, 11 June 2024 - 11:40.

Și când te gândești că am avut pe o mașină baterie normala și ea cerea de fapt AGM... Bine, a durat un an până a pus-o în cap.