Problema electrica ciudata

Problema s-a manifestat in felul urmator: sambata dimineata cobor la masina, o descui, bag cheia in contact si-mi moare (bateria, nu altceva). Mai incerc o data, curent deloc. Peste putin timp incepe sa caraie bordul (imobilizatorul?) vreme de 1-2 minute. La vreo 10 minute dupa ce s-a oprit caraitul bag din nou cheia in contact si, in mod surprinzator, am curent si reusesc sa o pornesc. Nu mi-a mai facut probleme pana pe la amiaza cand am schimbat bateria (vechea baterie era de-o seama cu masina - 5 ani) si nici dupa aceea.
Ati mai intalnit asemenea manifestari? Aveti idee din ce cauza a facut asa? Multumesc.

PS: Am sunat la service unde mi-au zis ca nu au idee si ca trebuie sa ma prezint la ei s-o puna la tester. Voi face si asta insa nu am timp deocamdata.

asa face toate cind baterile n-are zeama destula desi e interesant ca a pornit apoi (baterie constiincioasa domle )

Evergreen, on 16th March 2010, 11:50, said:

Pai tocmai asta-i marea mea mirare: cum de a pornit. Dupa ce am reusit s-o pornesc am oprit-o imediat pentru a ma convinge ca va porni iar. Si a pornit fara probleme. WTF? Mi-au mai murit baterii la alte masini si niciuna nu a mai vrut sa urneasca motorul fara ajutor extern.

pai...ai cam schimbat-o degeaba.
Bateria era buna, ca dovada ca a pornit. problema era de la un contact imperfect la una din borne, si daca miscai de ele o lua atunci. De ce a pornit daca era imperfect? simplu. cand are cat de cat putin contact, dar nu suficient, zona respectiva se topeste usor la suprafata din cauza amperajului mare ce incearca sa treaca printr-o portiune restransa, si se reface contactul pentru moment. caraiala aia din bord era probabil releul de pornire care nu isi facea cursa din cauza lipsei de curent suficient. O baterie "moarta" va ramane asa. Nu se repara singura. De multe ori bateriile din fabrica tin mai mult de 5 ani. Anii nu spun nimic, ci mai degraba modul de cum a fost exploatata/intretinuta.
Daca ai cum sa recuperezi bateria veche, fa-o. Daca nu... asta este. Vezi ca la cea noua, ca sa fie in garantie, trebuie sa mergi la un centru autorizat ce verifica tensiunea de incarcare a alternatorului ca sa iti puna stampila pe certificat.  Fara stampila este egala cu 0 hartia aia.


P.s. m-am confruntat cu lucrurile astea de multe ori, deci garantez pentru ele.

Multumesc de raspuns. Nu am schimbat-o degeaba; avea 5 ani si iarna asta am cam stat cu morcovul ca n-o mai porni. Sper sa ai dreptate si sa fi fost un contact imperfect la vreo borna cu toate ca n-am vazut niciun semn pe nicio borna. Bateria veche n-o mai am ca am predat-o pentru reciclare.