Masini de familie cu distributie pe lant?

Asta din cauza ca nimeni nu mai face masini atat de oribile, si nu o zic cu rautate, dar sa ai un motor asa mic si puturos pe o masina asa mare si incapatoare e ca si cum ai pune un magar sa alerge la o cursa de trasri trase de cai.

Pai atunci ajutati-l sa-si gaseasca o masina cu distributie pe lant, asta a cerut pe acest forum public si nu avantajele sau dezavantajele distributiei pe lant.

115 cai / 85 kW nu mi se pare puturos deloc. E supraalimentat, nu e cu aspiratie naturala. Oricum nu cred ca intentioneaza nimeni sa conduca sportiv o asemenea masina, cu sau fara copii in ea.
Printre pozele cu fetele de la saloanele auto sunt si articole cu adevarat interesante, pe multe site-uri. Renault intentioneaza ca pana in 2015 motoarele TCe sa insemne 85% din motoarele pe benzina vandute de ei. 1.2 TCe 115 a inceput sa inlocuiasca motorul 1.6 16V 110 cai de pe Megane si Scenic.
Si grupul VAG trage tare pe motorase d-astea tot din aluminiu cu supraalimentare, chiar si in 3 cilindri (cum e 0.9 TCe de la Renault; de exemplu 1.2 TSI, 3 cilindri si lant). Chiar si pentru Jetta. Downsizing, lighter, fuel economy, low maintenance - buzzwords chiar si peste ocean. Chiar credeti ca s-au tampit toti?
Sunt de acord ca exista masini facute mai bine decat altele, dar intre otel si cauciuc eu aleg otelul. Indiferent ce polimeri mai pun acolo, cureaua este si ramane material organic - sensibil la uleiuri, vapori de combustibil, temperatura si TIMP. Nu degeaba motoarele mari au lant de distributie sau chiar roti dintate (cea mai buna varianta). De regula lantul apuca sa te avertizeze sonor inainte de a ceda.
Eu cred ca in mare parte curelele au aparut ca niste consumabile scumpe, care sa aduca bani ulterior vanzarii. In urma trezirii pietei, fapt vizibil prin orientarea masiva catre curelele aftermarket, au aparut curelele cu viata mai lunga (100-120k) si acum revin lanturile, pentru ca oamenii incep sa se intereseze de costurile de intretinere chiar si pe termen lung. (Cam acelasi parcurs l-au avut si producatorii de imprimante cu jet de cerneala, de la cartusele de 12 ml la CIS.) Daca eu voi avea bani sa cumpar Lodgy, nu inseamna ca iau in calcul ca voi avea si la anul, si peste 5 ani cand probabil ar trebui sa inlocuiesc cureaua chiar daca n-am facut decat 30k.
Deja au aparut instalatii de gaz pentru TCe, ACESTA si nu schimbul distributiei e un subiect pe care vreau sa-l discut peste cativa ani, sa investesc in ceva care sa-mi sporeasca economia pentru ca ma astept sa mai vina niste ani in care vom fi nevoiti sa strangem -  da, chiar si eu - cureaua.

Daca prin "oribile" de referi la "forma" masinii ... sint de acord cu tine - nici mie nu-mi place ce "forma" are Lodgy ... In ceea ce priveste acel "motor asa mic si puturos pe o masina asa mare si incapatoare" te invit sa arunci o privire la VW Touran 1.2 TSi

Eu am vazut prin prima postare ceva de 0,9 TCe ma rog, si 1.2 este tot o mizerie, char si pe turan, si chiar si pe Golf, insa e o mizerie mai acceptabila decat 0,9. Motorul ala de 1.2 pe golf hai sa inchid ochii si sa zic ca e oarecum relaxat, insa pe Touran si pe Lodgy, deja e crima. Daca il folosesti doar in oras, sa zicem ca e ok, desi eu nu sunt de acord, dar la drum lung, la viteze de 130 km/h, desi in acceleratii nu pare, fiind un motor puternic, la el acolo in interior sunt dezbateri mari si incordari multe sa tina pasul. Masina fiind mare, trebuie sa impinga aer nu gluma. Dar ma rog, fiecare cu viziunea lui. Un motor e bun atata timp cat poate sa tina masina constant la viteze mari fara turbina, adica ipotetic sa zici ca nu mai ai turbina, si motoru nu este prea incordat la o viteza de croazira. Evident, ii pui turbina, masina merge si mai bine, iar la nevoie, cand accelerezi sau ai nevoie de forta multa, normal, turbina te ajuta mult.

Pe o masina de genul Touran, un motor trebuie sa fie de minim 1.8 litri,, dupa parerea mea de om fara diploma in mecanica sau alte chestii. Dar cred ca am dreptate. Deja daca e mai putin il tii chinuit.

Totusi, cand exista un stres pe o piesa, piesa aia nu poate fi foarte durabila. De fapt poate fi, [...]