Acciza la motoarele peste 3000 cmc

Singurul calcul corect ar fi unul care tine cont strict de masa vehiculului si suprafata la sol ocupata de acesta.

@emil_sv

E simplu, puterea si greutatea uzează drumul ! Cu cat il uzezi mai tare, cu atat ai impozit mai mare !

Edited by kodiak, 03 April 2015 - 17:42.

kodiak, on 03 aprilie 2015 - 17:41, said:

SI daca cel cu putere si greutate mare merge 10 mii de km pe an si unul cu putere si greutate mica face 150.000? Care il uzeaza mai tare? Vezi de ce n-are nici o logica? Se platesc taxe de drum in benzina, si fiecare plateste cf cu cat utilizeaza drumurile. Multiplul de greutate si putere n-are nici o noima sau logica. Si nu se uzeaza drumul de la putere faptul ca ai putere nu inseamna ca mergi cu viteza maxima a masinii. Cineva care merge constant cu viteza legala nu va uza drumul mai mult decat altcineva care desi are masina usoara si fara putere depaseste constant viteza legala.

Edited by emil_sv, 06 April 2015 - 22:26.

Impozitul auto e o taxa locala, pe care o platesti la primarie, si o platesti o data pe an ! Nu faci 150.000  de km pe an mergand printr-o localitate, km astia îi faci circuland pe autostrazi, si in cazul asta esti taxat la combustibil, si foarte putini ajung la un asemenea kilometraj annual, poate o masina care are mai multi soferi!
Ideea mea de mai sus, cu impozitul corelat cu puterea si greutatea masinii, mi se pare foarte rezonabila din punctul de vedere al departajarii impozitului dintre o masina ieftina si una scumpa, fara sa devina ceva aberant, care sa sanctioneze financiar pe cineva care doreste o masina mai puternica si/sau mai confortabila !
Sistemul actual, in care se taxeaza cilindreea motorului mi se pare aberant, la un  motor de 2 litri impozitul e de circa 200 de lei, iar la un motor de 3 litri e 2500 de lei !
Daca era de 300 de lei ziceam ca e ok, creste impozitul proportional, dar nu-i asa !
Ti se pare rezonabil modul actual de impozitare?

Edited by kodiak, 07 April 2015 - 19:39.

kodiak, on 07 aprilie 2015 - 19:37, said:

Evident ca nu, cilindreea cu atat mai putin e un indicator de pret/lux/putere etc, dar nu vad logica nici in greutate/putere, si de asemenea nu vad logica in a taxa mai mult o masina mai scumpa. Nu se plateste TVA care e proportional cu valoarea masinii? In vest se taxeaza CO2 si impozitele anuale sunt rezonabile chiar si la masini foarte puternice, pe langa ca impozitul scade o data cu vechimea masinii. O politica similara ar trebui adoptata si aici. Ideea taxarii este ca masinile polueaza nu ca uzeaza drumurile, de asta taxarea pe CO2 mi se pare cea mai rezonabila, in Germania de pilda impozitele anuale variaza intre 70-500 de euro in functie de cantitatea de CO2, mi se pare rezonabil, mai ales ca dupa un timp se limiteaza suma, ajungi sa platesti la o masina cu motor mare (4.0+) vreo 200 de euro. Absolut decent.

Edited by emil_sv, 08 April 2015 - 10:09.

Nu e greutate/putere, ci greutate x putere !
E cam acelasi lucru cu emisiile de CO2, o mașină mai puternica si mai grea emite mai mult CO2 decat una mai usoara si mai putin puternica !
La fel de bine se poate spune ca ar fi de dorit ca impozitul auto sa fie o taxa fixa, egala pentru toate masinile, indiferent de caracteristicile lor tehnice, sau de pret !

Cum e mai bine ?

Edited by kodiak, 08 April 2015 - 18:17.

Conform noului cod fiscal votat acum doua saptamani, de la 1 ianuarie nu se mai plateste aceasta acciza pe motoare peste 3000 cm3. A fost eliminata alaturi de cea pe bijuterii, blanuri, barci etc.

emil_sv, on 08 aprilie 2015 - 09:43, said:

Consider ca taxele trebuie sa reflecte neaparat un motiv, o afectare, un serviciu la nivelul societatii. Motivul si serviciul il consider a fi drumul public. De aceea eu cred ca forma de impozitare cat mai apropiata de acest principiu tine de suprafata ocupata la sol (cat din drumul public ocupi) si de masa (cat din drumul public strici/afectezi/tasezi sau cat de solid = mai scump trebuie sa fie construit drumul). Daca ar fi ca impozitele sa se refere la vreo forma de poluare, atunci acest tip de impozit trebuie neaparat inclus in pretul carburantului, ca sa fie proportional cu poluarea.

Cilindreea, puterea, pretul (luxul) sunt criterii arbitrare, fara nicio justificare.

emil_sv, on 11 mai 2015 - 18:28, said:

Eu nu am gasit nicio stire pe tema asta.

AndyM, on 15 mai 2015 - 09:26, said:

Quote

http://codfiscal.net...lege-18-02-2015


http://economie.hotn...-procedura-.htm

Quote

S-a scos prostia asta care costa mai mult de implementat decat aducea la buget.

http://economie.hotn...anul-viitor.htm


http://stirileprotv....-mai-putin.html

Quote

Edited by emil_sv, 28 September 2015 - 08:45.