Sfat achizitie anvelope de Vara & iarna noi

Multi sunt "corespunzatori" si vara ca nu se stie cand vine viscolul.

Cum sa traduc "corespunzatori"? All-season?

Nu. Umbla si vara cu cele de iarna.'Ceea ce nu e rau tinand cont de vremea de afara

kye77, on 04 martie 2013 - 15:00, said:

le-ai testat dupa ce ai avut seturi separate vara/iarna ?

undercoverbrother, on 23 martie 2013 - 02:28, said:

Pai daca e asa cum spui matale, brigada asta de "corespunzatori" poate ar trebui sa se mai documenteze nitel cum sta treaba cu anvelopele de iarna la temperaturi peste 10-15 grade. Nu ma intreba unde si cum poti afla. In curand va veni si legea aia in care se precizeaza clar ca vara mergi numai pe anvelope de vara. Sa vedem atunci ce vor face astia mai "descurcareti" care sunt pregatiti si vara ca deh, nu se stie cand vine viscolul.

Edited by Wug, 29 March 2013 - 17:01.

Anvelopele de iarna se pot folosi binemersi si vara. Singurele probleme sunt :
1. Cu anvelope de iarna masina consuma mai mult combustibil
2. Cauciucul din compozitia lor este mai moale si la temperaturi ridicate (de vara) anvelopele se tocesc mai repede.

Nu va veni nici o lege care sa spuna ca vara nu ai voie cu cele de iarna, desi nu e indicat sa le folosesti cand e cald.
Inscriptia M+S singura omologata se gaseste si pe cauciucuri de vara, nu doar pe cele de iarna.

Atata tot la alea de vara partea cu M e cea care'conteaza.

Cum ziceam nu e bine dar nu cum sa le interzica vara.

Clovis, on 29 martie 2013 - 17:04, said:

1. Nu are nici o legatura consumul. Iarna arzi mai mult combustibil pentru ca mergi mai incet cu motorul rece mai mult timp, consumatori mai multi etc.
2. O sa fi surprins insa sunt anvelope de vara mult mai moi decat cele de iarna sau all-season. Vorbesc de performance tires la care unu' cu o masina de peste 10k euro se uita cu siguranta. Sa te vad ce faci cand intri pe ploaie cu anvelope de iarna. Anvelopele de iarna nu au canale de directionare a apei ca cele de vara. In ambele cazuri de anvelope iarna/vara alea care se tocesc mai repede sunt mai performante. Binenteles nu folosite aiurea ci in sezonul pentru care au fost facute.

In concluzie,

Anvelope moi indiferent iarna/vara = performante
Anvelope tari = probleme la aderenta, franare, zgomotoase, senzatie de suspensie rigida. Anvelopele moi pot deveni tari din mai multe motive: Intretinere/Depozitare necorespunzatoare, durata de viata depasita (chiar daca nu au circulat), producator/varianta de buget.
Sunt teste in care o anvelopa noua de buget Continental este devansata de una second Pirelli din categoria performance. Ambele firme de top 5 pe planeta. Cand spun devansata vorbesc de acvaplanare si distanta la franare in aceleasi conditii. Nu tot timpul ce e nou e si bun chiar daca e marca. Producatorii fac pentru toate buzunarele insa cele de buget nu vor fi niciodata performante.

Edited by Wug, 29 March 2013 - 18:13.

Concluzia ar fi ca cele de iarna sunt mai performante vara decat iarna ca sunt si mai moi si posibil mai performante chiar decat cele de vara ca sunt la fel mai moi.

Are si moliciunea asta niste limite. De obicei intervin cand aderenta cu solul e mai mare decat coeziunea materialului ca sa zic asa. Adica el nu aluneca pe asfalt ci ramane lipit de asfalt iar tu te duci sanie lasand o dara in urma pe masura ce se dezintegreaza, lipsa de aderenta fiind in interiorul materialului nu intre material si sol.

Edited by undercoverbrother, 29 March 2013 - 19:43.

Prieteni, nu stam in Norvegia, All Seasons isi fac treaba perfect. Am fost iarna ce a trecut PESTE TOT si la MUNTE cu ALL SEASONS si pe zapada si gheata si cu tractiune spate si n-am avut probleme.

http://www.tyrerevie...re-Test.htm  


http://www.tyrerevie...s-Tyre-Test.htm

In concluzie, cumparati all-season ca sunt ideale. Daca tot sunt atat de multi amatori de all-season poate ca e momentul sa dezvolt ceva in domeniul anvelopelor.

Ce cauciucuri dirtman?
Sunt cauciucuri A/S care cand sunt noi se comporta mai bine decat majoritatea cauciucurilor atat iarna cat si vara dar sunt putine modele, sunt scumpe, isi pierd mai repede capacitatile decat ceva dedicat si in anumite situatii chiar si astea pot fi depasite de situatie.

Ca discutam despre masini in alta parte si despre cauciucuri aici, ceilalti te considera un sofer bun sau slab? Sau chiar tu, cum te consideri. Ce experienta ai?

Cum se comporta acele cauciucuri A/S pe masina ta fata de unele bune de vara sau unele bune de iarna? Dar pe masina ta sau, sa zicem, una identica.

Edited by undercoverbrother, 04 April 2013 - 17:33.

http://www.anvelopew...a-si-all-season

Au am pe Hilux GY A/T cu inscriptia M+S, dupa 11k km cele de pe spate au ajuns de 1/2 din profil, iarna pierzi aderenta in curbe inclusiv cu 4x4 cuplat daca nu esti FOARTE atent, pe zapada este imposibil sa circuli altfel decat serpuit cu RWD daca nu ai macar 100 kg in bena, Cel mai prost compromis posibil, mai ales ca sunt si destul de inguste (205R16C) pt. ditai masina, dupa parerea mea,

Eu abandonez discutia ca nu primesc nici un premiu daca destept pe vreunul. In concluzie, fiecare pe barba lui ca deh asa e romanul, pana nu e ars la buzunar sau la coaste nu vrea sa inteleaga niciodata.

undercoverbrother, on 04 aprilie 2013 - 17:34, said:

Am avut si de iarna si de vara si e o diferenta nesemnificativa (cel putin pentru mine). Tin sa precizez totusi ca nu astept sa mi se toceasca ca in palma astea all seasons, deja pe la 1 cm le schimb sau odata la 4-5 ani. Cat despre experienta, sa zicem ca sunt cu mult peste medium, dar nu the best

Edited by dirtman, 05 April 2013 - 09:53.

Vorbim de anvelope de camioane? Poate alea au 1 cm adancime profil...