Diesel sau benzina? Ce masina e mai rentabila dupa scumpirea carburantilor?

in ideea ca la un plin imi ia fix 10% in oras fie vara fie iarna, eu nu am avut niciodat mixt sub 8.5% pe b.c.
un mixt real pt tot rulajul c4-ului meu ar fi undeva pe la 9%.

Cam asa, in jur de 8.5 - 9% ar fi mixtul la 1.6 aspirat. Nu exceleaza la economie, insa nici nu necesita revizii atat de scumpe fata de un diesel turbo. Aici depinde foarte mult de numarul de km parcursi. De exemplu un motor foarte economic este cel de pe Clio de 1.5 diesel. Mers potolit scot in Bucuresti medie de 7%, mers in forta creste la 8%, iar la drum intins daca mergi in forta scoate un 5-5.5%; mers legal in localitati si in afara scoate 4.5%. Depinde insa foarte mult si de costurile de intretinere, si pana la urma si de cum te simti in propria masina. Personal desi e foarte economic nu mi-as lua Clio, nu imi place tinuta de drum si pozitia la volan.

 voposphere, on 5th March 2011, 01:07, said:

Un Benzinar de 1.6 litri sau mai mic, da, ia un 7 litri la drum lung, nu mixt, la fel si un Diesel de 2 litri cu vreo 40 de cai putere in plus, Daca iei un DIesel de 1.6 litri cu o putere echivalenta cu 1.6 benzinar o sa consume mult mai putin, probabil un 5% la drum lung. Iar in 15 000 km, cred ca-ti scoti diferenta de revizie, si ramai si cu ceva in plus. Desi as spune ca in ras diferenta aia de 2% nu mai e chiar 2% ci un 3%, Dar daca luam doar 2% diferenta, atunci in 15 000 km, scoti 300 Euro, deci ai reviziile moca, in comparatie cu benzinara. Insa la Diesel mai ai si turbina, si volanta cu masa dubla, si injectoarele mai sensibile, si o gramada de alte probleme, daca tii masina doar cat ai garantie e bine, desi traim in Ro, si ai nevoie de nervi tari. Asa ca.... Oricum, la experienta reala, si nu calculele de pe hartie Dieselul iese mai bine economic, insa viata mai are si alte lucruri, nu doar economia, acum dupa 2 dieseluri, sunt sigur 100% ca urmatoarea masina va fi o benzinara. Chiar daca Dieselul nu m-a rupt la buzunare, chiar a fost prietenos, m-am cam saturat. Diferenta lunara, si eu merg mult cu masina, intre diesel si benzina nu merita sa ma faca sa renunt la unele placeri simple.

Cat despre Motorina la negru la o masina noa.... Eu nu m-as incurca, risc altele mai urate pe la motor, daca il mananca pe ala undeva sa bage si ceva apa in compozitie ai cam puso, sau o motorina de tractor in loc de una de TIR iar s-a cam dus jucaria.

Edited by test_driver, 05 March 2011 - 12:50.

Daca respectivu de la care cumperi motorina nu baga apa sau alte dracovenii in ea nu inteleg de ce sa fie rea? Ce omu ala o ia de pe jos sau cum ? Si motoarele camioanelor au devinit foarte performante asa ca nu se poate folosi orice fel de motorina

 RealThing, on 5th March 2011, 11:10, said:

tatal meu scoate 7% mixt cu un motor 16v de 1,6. si conduce cat se poate de normal. cu depasiri normale , cu trafic normal de provincie. cand o cunduceam si eu scoateam mixt 13%... totusi , nu e vina motorului... ci a mea... ca am mers ca nebunu.

de aia am spus 7%. tinand cont de faptul ca masina e condusa in mod normal.

 test_driver, on 5th March 2011, 12:47, said:

la drum lung un motor de 1,6 scoate un 6%... acum depinde si de masina in sine... ca daca masina are 2 tone si ai motor de 1,6 consuma mai mult... e logic.

totusi , nu vad de unde cifrele astea asa de mari... sa fie un Fiat marea de 1,6 mai special decat celelalte? ma insel 100%... e chiar o masina banala si destul de veche si fara absolut nici o modificare.


PS: o sa te surprinda prostia unora care isi cumpara masina noua pe motorina si a 2 a zi baga motorina furata. o sa ramai uimit cati prosti sunt...

 test_driver, on 5th March 2011, 12:47, said:

Mie un 1.8T imi ia 6.4 extraurban daca merg calm, cu 100-110 constant. Daca fac curse, imi ia si 14 la acelasi drum. In oras, la regim normal, imi ia undeva intre 10 si 11 la regim de motor cald.

 voposphere, on 5th March 2011, 01:07, said:

Se poate si asa   !

Am intilnit acum seara in trafic un taximetrist al carui automobil mergea cu lignit ! La fiecare demaraj, (si demara incet-incet, nu tare),  ramanea in urma lui un fum ca la locomotivele pe carbuni de acum o suta de ani!

Pe masina scria 1,5 DCI, dar sunt convins ca era o diversiune   !

Edited by kodiak, 05 March 2011 - 21:44.

Mie la 1.4 benzina imi ia in jur de 5 afara si 9-10 oras. Ies in final la 7.2. Tinand cont de restul costurilor la un rulaj de 25000 km/an ma declar multumit. Am avut si Gpl si diesel care mergea cu motorina pe naspa sau biodiesel. Rezultatul a fost ca faceam 50000km/an; 25000 cu treaba si 25000 sa ma aflu in treaba. Deci costurile sunt aceleasi indiferent ce masina ai. Iluzia ca mergi mai ieftin te face sa mergi mai mult!

Stiu caz concret:Mondeo Tddi 115cp si E36 318is 140cp.Amandoua in familie.Diferenta dintre ele grosso modo 2 litri in plus pentru E36.Amandoua conduse de acelasi sofer si pe acelasi traseu.
Pentru masini din clasa mica ecartul de consum dintre diesel si benzina e si mai mic (~1,5 litri).Probleme totusi pot sa apara si la benzinare nu numai la diesel.Din cate stiu eu cam orice diesel nou se amortizeaza cam in 100.000km.

 colombo2003, on 4th March 2011, 15:26, said:

Si eu la fel . Chiar daca as face 100.000 km/an tot nu mi se pare rentabil dieselul in RO! In alte tari nu prea am auzit probleme la diesel asa cum sunt in Romania! In plus ma atrage mirosul ......si sunetul benzinei

Legat de articol , destul de prost facut !

Quote

Stiu si eu zeci de cazuri printre cunostinte . Fac `economie` cateva luni si apoi decarteaza sute , mii de euro in reparatie !

Defapt daca stau bine sa ma gandesc tot economie se numeste cand stai cu masina stricata pe dreapta si mergi cu autobuzul !

Edited by polizei, 05 March 2011 - 22:40.

 ajaccio, on 5th March 2011, 22:10, said:

adica il vinzi la pret bun si al doilea proprietar plateste prin reparatii economia facuta de tine.
la un diesel cineva va plati in mod sigur economia facuta de ceilalti. asta daca nu e vreun fraier care sa tina masina prea mult.
daca din 3 insi 2 au au facut economie, se chema ca e o afacere dar nu vrei sa fii in pielea celui care palteste pentru economia celorlalti doi.

 polizei, on 5th March 2011, 23:31, said:

cand eram mic am lesinat ca am mirosit prea multa benzina... iubesc mirosul...


ontopic:   cei mai multi care fac manarii cu motorina sunt astia de cumpara Logan.. mai ales astia de pe la tara. am un vecin acolo care luat un logan DCI nou nout. singura data cand a vazut motorina de la pompa a fost cand a cumparat masina. a vazut vreo 10 litrii (cat sa ajunga cu ea la dealerul de motorina pe naspa). in rest niciodata nu a bagat motorina din peco.

masina are acum vreo 5 ani vechime , timp in care a schimbat injectoarele si alte mizerii pe la motor pe acolo (nu ma pricep la mecanica). anul trecut a cheltuit 1000 de euro la motor ca sa poata sa mai treaca (si a trecut tot pe naspa) testul de emisii. nu stiu cati bani a mai bagat in masina , dar stiu sigur ca a cheltuit mult mai mult decat daca ar fi bagat motorina din peco si nu ar fi bulit motorul.

si mai stiu pe unul de baga in un VW motorina de locomotive... cand l am vazut am ras sa ma prapadesc... in 3 luni i a picat tot motorul. TOT. motorina de locomotive este o chestie neagra si vascoasa care numai motorina nu se poate numii. el credea ca merge , ca pune o sita sa o filtreze...


ca o concluzie... prostia nu are limite

 undercoverbrother, on 5th March 2011, 23:45, said:

pana la urma de ce un motor diesel e mai scump decat unul pe benzina?

de ce e diferenta intre ele? e ceva tehnic? sau e doar marketing?

pai dupa tine,  asa, de ce ar fi mai scump?
are niste injectoare care merg la presiune mult mai mare, are o turbina, are o transmisie si componente interne care trebuie sa faca fata unor solicitari mult mai mari?

 undercoverbrother, on 5th March 2011, 23:17, said:

calm ... ca nu am dat in cap la nimeni...

si daca tot te ai suparat de parca toti suntem mecanici... te mai intreb ceva...


de ce se spune ca un diesel duce mai multi km daca sunt solicitari mai mari? eu stiam ca motoarele pe benzina sunt mai de lunga durata.

Pai intre un diesel de 1.6 (putere maxima la 4000 rpm) si un benzinar de 1.6 (putere maxima la 6000 rpm) care face ture mai multe pe unitatea de timp/lungime ?

 undercoverbrother, on 5th March 2011, 23:17, said:

Daca se merge in ritmul asta, viitorul se cheama benzina+gpl.

Edited by cristi.r, 05 March 2011 - 23:38.

Zau ca-mi place faza asta: ce-i mai ieftin?
- diesel cu motorina de la pompa
- benzinar cu benzina de la pompa
- diesel cu motorina furata
.................................
Pai daca tot discutam asa, cel mai ieftin e sa furi masina cu tot cu benzina/motorina in ea si o tii de unica folosinta. Zau asa, am ajuns sa discutam ca oameni normali daca e mai ieftin cu motorina furata?

Edited by wall, 06 March 2011 - 00:06.

 wall, on 6th March 2011, 01:05, said:

pai de ce sa nu vb despre furat? exempplul e dat de guvern

 polizei, on 5th March 2011, 22:31, said:

Probabil te refereai la famiglia VW. Dar fii pe pace, ca dieselurile nu-s chiar asa de proaste. Sunt si altele care rezista mult si bine.

 voposphere, on 5th March 2011, 23:07, said:

Un logan 1,5 dci (85Cp) se conduce aprox ca un benzinar, doar ca la turatii o ideie mai jos, sa zicem 500-1000 mai jos. Am la servici mai multe, si sunt conduse de o gramada de oameni. Masina dupa 100.000km nu scoate pic de fum si consuma 4L/100km exterior incarcat. Odata m-am socat cand mi-a indicat 3,6L/100km dupa un parcurs de 70km la o viteza de 65km/h in a 4-a . Daca sunt conduse cat decat normal nici nu se strica, si nici nu fumega ca o locomotiva. Taximetristi am vazut si eu care mergeau cu treapta a 5-a cu 50km/h in oras. Retardati, parerea mea.

 RealThing, on 5th March 2011, 11:10, said:

Acuma Opel a scos 1,4 turbo 140cp. Ala cred ca consuma asa cum conduci. Desi 140 de cai, trebuie hraniti si ei cu ceva. Dar ideea este ca la trap, 90-100km/h in treapta 6-a daca este cazul, consumul este foarte decent, si nici in oras nu ar trebui sa fie mai mare de 10L. In oras depinde cel mai mult de sofer, daca stie variante sa ocoleasca unele semafoare, sa foloseasca frana de motor, sa nu lase motorul sa mearga degeaba cand stationeaza si 5 minute, etc.
Pentru consum mic, mic de tot, acuma s-a inventat 1,2 TFSI 105CP, 1,3 CDTI 95 Cp,  si 1,4 sau 1,6 TDI..  Si taxele sunt mai mici.
La BMW 530i si 530d au acelasi pret, doar diferenta de CP. Acolo alegerea este cea mai simpla.