Dacia Sandero si Logan 1.2 16v

................................................................................
......................................
sincer nu am inteles niciodata unde e economia la o cutie lunga. astia nu stiu ca in romania nu se merge cu viteza constata. aceelerezei, franezi, depasesti, franezi, accelerezi ii tai fata unia, franezi si tot asa. variatiile de viteza cu o cutie lunga genereaza un consum mai mare decat in cazul unei cutii mai scurte pt ca cu cat e mai jos o treapta cu atat apasarea acceleratiei tinde spre proportionalitate directa cu cresterea vitezei.
un ex din burta, apesi cu 20% pedala de accelerati viteza iti creste cu 10% la o cutie lunga. la una scurta apesi cu 15% mai mult acceleratia si viteza iti creste tot cu 10%.

sincer cutia pe care as pune-o pe Logan cu motorul asta ar fi 1,2,3 mai scurte cam cu 10% fata de ce se obisnuieste.
.......................................................................

eu mi-as dori sa scoata si o motorizare 1.8 sau chiar 2.0 undeva in viitor. prefer sa am mai multi cai, iar la viteze mari turatii mai scazute

2.0 benzin nu aduc nici macar pe Megane

Cum sa-si ia mai romanul 1.8 benzina? Blasfemieeeee

daca-i pun cutie scurta cu tr5 de 3000rpm@100km/h va merge f bine masina.
sincer nu am inteles niciodata unde e economia la o cutie lunga. astia nu stiu ca in romania nu se merge cu viteza constata. aceelerezei, franezi, depasesti, franezi, accelerezi ii tai fata unia, franezi si tot asa. variatiile de viteza cu o cutie lunga genereaza un consum mai mare decat in cazul unei cutii mai scurte pt ca cu cat e mai jos o treapta cu atat apasarea acceleratiei tinde spre proportionalitate directa cu cresterea vitezei.
un ex din burta, apesi cu 20% pedala de accelerati viteza iti creste cu 10% la o cutie lunga. la una scurta apesi cu 15% mai mult acceleratia si viteza iti creste tot cu 10%.

sincer cutia pe care as pune-o pe Logan cu motorul asta ar fi 1,2,3 mai scurte cam cu 10% fata de ce se obisnuieste.
nici nu se simte la viteza, vei prinde doar 77km/h intr-a doua nu 85, dar ai cu 10% mai mult cuplu la roti ceea ce e echivalent cu diferenta de cuplu de la 2000 unde ai 90% din cuplu max la 4000rpm in cazul unui 16v unde ai 100% cuplu. deci masina va trage la 2000 cu o treapta cu 10% mai scurta cum ar trage la 4000 cu o treapta normala.
a4a puuutin mai scurta decat normal (un -5%) iar a 5a normala cu 3000rpm@100km/h.
chestia asta e la indemana oricui punand niste cauziucuri ceva mai mici. la logan parca nu ar arata bine dar la sadero ar merge iar masina ar trage ca nebuna. important e ca motorul sa fie 16v ca sa aiba randament bun si dupa 3000rpm. un mare plus ar fi si caderea mai mica de turatie care in deal ajuta mult mai mult decat se crede.

Nu e chiar asa daca ne referim la cutia de pe Logan 1.4.
8-10% mai scurte toate treptele inseamna chiar o cutie de Clio (mult mai potrivita pt 1.4 mpi decat ce este acum pe utilaj).

PS: spre ex. Focus 1.6, la 130/h pe tr V are 3900 rpm, e scurta?

si la berlina mea din '95 e o etajare proasta a unor trepte. de ex. din a 3-a in a 4-a e diferenta de 1000 rpm (schimb la 3000 pic fix la 2000), dar din a 4-a in a 5-a e doar de 400 rpm. e etajarea cutiei?