oprirea motorului in intersectie

Eu zic ca n-are nimic si sa schimbi distributia cand i-o veni timpul.

gabiT01, on Mar 18 2009, 08:35, said:

Distributia nu sare asa usor, cel putin daca este intinsa corect nu are voie sa-ti sara. Daca se rupe cureaua de distributie exista riscul ca pistoanele sa loveasca in supapele deschise si o pui de o alta chiuloasa. Dar cazurile astea sunt rare si se datoreaza neglijarii consumabilelor (cei care spun "lasa ba ca mai merge asa" sunt victime sigure)

gabiT01, on Mar 18 2009, 13:36, said:

n-are nici pe dracu daca ti-a murit motoru de 20 de ori
Cat despre ambreiaj, cand il ti apasat, rulmentul de presiune tine departat discul de ambreiaj de placa de presiune. In timp acesta se uzeaza.

Edited by DarkAngelBv, 18 March 2009 - 14:09.

maltese, on Mar 18 2009, 13:24, said:

Pai fix asta inseamna sa "simti" masina; nu neaparat trebuie s-o auzi. Nu stiu de ce nu-ti place termenul.
Incearca sa mergi singura pe un drum parasit care e in rampa sau cu cineva care nu rade.
Ca o solutie extrema, cupleaza a 1a, tine ambreiajul si frana apasate, deschide geamul, ridica cam 5 cm incet de pe ambreiaj si e imposibil sa nu auzi cum motorul vrea sa porneasca si cum rotile din fata vor sa porneasca dar sunt franate, cand auzi ridici si frana si o turezi. Apoi te obisnuiesti cu jocu de pe pedale si nu mai trebuie sa auzi nimic.
Obs: Cand ai dat drumul la frana sa nu ridici ambreiajul pana nai ajuns la acceleratie; probabil ca asta gresesti.

Edited by raduhulubas, 18 March 2009 - 22:05.

closchkutza, on Mar 18 2009, 10:19, said:

ce? vrei sa zici ca la 3000 rpm e subturat la matiz? 3000 e o turatie ok de schimbare a vitezelor, chiar si pe un motor de 0.8l. nu cred ca e cazul sa o duci pana in 4000-5000 numai de dragul de a o tura, si in plus si in oras. daca nu conduci sportiv, nu are rost..
eu la Symbol schimb la 2700 mereu, astfel ca pic in 2000
@on: eu nu reusesc la Symbol sa plec asa cum m-a invatat la scoala (facusem pe Logan), faza cu tremuratu (dau drumu la ambreiaj pana tremura, apoi trec pe acceleratie), asta mai ales in rampa. cat de oprirea motorului in intersectie, mie nu mi s-a intamplat

Edited by Talkabout, 19 March 2009 - 09:02.

Cand o sa stii caderile de turatie intre treptele de viteza si turatia de la care motorul asta trage, atunci o sa mai vorbim. Pana atunci, eu nu te-am invatat cum sa schimbi treptele la symbol.

Edited by closchkutza, 19 March 2009 - 09:13.

closchkutza, on Mar 19 2009, 09:13, said:

la matiz sa stiu? pai le stiu. la matiz cand schimbi la 3000 nu pici in 2000, pici peste, fiind motorul mic. deci nu e subturat deloc. tu daca ai avea matiz la cat ai schimba la 4000? mai gandeste-te si la consum putin

trage foarte bine de la 2600 in sus(fostul meu coleg si-a pus turometru pe matiz)

Edited by Talkabout, 19 March 2009 - 09:19.

Daca as avea matiz? Ia arunca un ochi in avatar, ce vezi acolo?

Hai sa-ti spun cum sta treaba, daca schimbi la 3000rpm:
din treapta 1->2: vei avea 1700rpm in treapta 2;
din treapta 2->3: vei avea 1900rpm in treapta 3;
din treapta 3->4: vei avea 2100rpm in treapta 4;
din treapta 4->5: vei avea 2400rpm in treapta 5;

Eh, tu singur ai zis ca incepe sa traga de la 2600rpm(incepe!!!, de tras trage bine peste 3200rpm!!!), ia gandeste-te, cat de subturat este motorasul ala si cat de repede il distrugi? Si mai ales, cat 10-11% o sa-ti consume in oras??? Avand in vedere ca este un motor de 0.8l aspirat, toata vlaga lui se trage din turatie! Este un motor ce are cuplul maxim la 4600rpm si puterea la 6000rpm si red-line la 6600rpm.

Te rog eu, nu mai da "sfaturi" legate de chestii pe care nu le cunosti.

Edited by closchkutza, 19 March 2009 - 10:43.

hai nu zau.. de unde stii tu ca are red line la 6600? o fi aparut vreun matiz cu turometru standard si nu stiu eu? sau e pe "estimarile" tale. dintr-antaia intr-a doua nu pica la nici un 1700 rpm ce vorbesti prostii.
vai.. cat de subturat mai e la 2600, extrem de subturat. subturat inseamna sub 2000
din partea mea poti sa schimbi si la 6000 rpm, e masina ta

gata, ca e prea offtopic

Edited by Talkabout, 19 March 2009 - 10:55.

Da, esti off-topic pentru ca dupa ce ca vorbesti pe langa subiect, mai vorbesti si prostii. Unde am scris eu ca e subturat la 2600rpm? Am zis ca de acolo incepe sa traga, atat. Partea cu subturatul se refera la valorile aberante pe care le spui tu, auzi la el, "e motor mic si caderea de turatie este mica" ! Dar tu de unde stii care este caderea de turatie, a aparut vreun matiz cu turometru stock si l-ai vazut doar tu?

Uite coane rapoaratele din transmisie:
treapta 1: 3,818:1;
treapta 2: 2,210:1;
treapta 3: 1,423:1;
treapta 4: 1,029:1;
treapta 5: 0,837:1;

Raport final: 4,444:1;

Stiu-stiu, prea multe cifre...

Daca stii sa folosesti un calculator, poti afla caderea de turatie intre oricare trepte de viteza. Dar banuiesc ca este mai simplu sa faci pe interesantul fara nici o baza decat "ce ai vazut la colegu`".

P.S: "Red-line" inseamna "limitare". Deci, cand am zis ca are red-line-ul la 6600rpm, asta inseamna ca are limitarea la 6600rpm, asta ca sa fie totul pe intelesul tau, sa nu te confuzezi...

Edited by closchkutza, 19 March 2009 - 11:18.

Maltese, ca sa iti iasa pornirea din rampa mai bine, incearca asa - du-te pe un drum drept, ca sa exersexi si incepe asa: tine piciorul pe frana si ridica usor usor de pe ambreiaj. Pe la jumatatea cursei vei simti ca masina da sa plece (ca un impuls usor, iti vei da seama - dar n-o va face pentru ca tu tii piciorul pe frana) si im momentul ala ia piciorul de pe frana si accelereaza. Dupa ce faci de cateva ori asta, pana iti dai seama de momentul in care da masina sa plece de pe loc, du-te intr-un loc cu panta (trebuie sa gasesti un drum in panta necirculat) si incearca si acolo sa faci asta. Dupa ce vei invata, vei vedea ca de fapt e foarte usor si ca te enervai degeaba.
Daca ai posibilitatea, du-te singura ca sa nu ai cu cine sa te certi si sa abandonezi  
Sper sa reusesti. Good luck!

@Talkabout - esti si Matiz cu turometru, am vazut eu

Edited by m0rpheus, 23 March 2009 - 23:55.

gabiT01, on Mar 17 2009, 08:48, said:

Mergi undeva unde gasesti un drum putin in panta, liber, si exerseaza plecari de pe loc (in urcare).
In functie de abilitatile tale practice, te vei obisnui cu masina oricum destul de repede.

Plecarea din rampa o fac cu frana de mana, ridic ambreiajul pana incepe sa tremure, las frana jos, masina ramane in echilibru (nu o ia la vale) apas acceleratia si in acelasi timp ridic usor ambreiajul...

ia incearca data viitoare sa folosesti pedala de frana, si nu frana de mana...
principiul e acelasi

La orice plecare chiar si in rampa, iti faci un reflex , repetitia mama ei de invatatura. Dai drumu incetisor la ambreiaj, si in acelasi timp apesi incetisor acceleratia, si cand incepe sa se puna masina in miscare, dai drumu mai tare la ambreiaj, si accelerezi mai ferm. S-ar putea ca prima data sa moara, sau sa pleci cu scartait de roti. Dupa 10 incercari ar trebui sa iti intre in sange deja.
Si eu mai patesc la plecare in rampa sa dea sa moara motoru, fie el si diesel , pentru ca folosesc clima rar, si scade puterea motorului, ( ma ia prin surprindere)  iar la 80 Cp cati are motorul, se simte la o pornire in rampa daca trage si clima. In oras pe drumuri scurte nici nu mai dau drumul la clima, pt ca nu apuca sa raceasca masina pana ajung la destinatie. Si atunci ambalez un pic motorul la 1200-1500 si nu are nimic.

tchoara, on 17th March 2009, 10:47, said:

Unde ai vazut tu incepatori sa mearga subturat? Nu vezi ca mor pe capete la televizor cu accidentele. M-ai inveselit si pentru restul zilei

Pentru cea cu pasatul diesel. Fa un exercitiu. opreste clima, radio, lasa jos un geam apasa ambreiajul, apoi baga in viteza 1, apasa frana si incepe sa ridici ambreiajul. Si eu am TDI si urla cand tre sa pleci, o sa vezi cum se aude motorul si apoi din panta va fi floare la ureche pentru ca acolo chiar grohaie...
closckutza, mai lasa-l naibii de matiz, cred ca nu va avea o viata prea lunga la turatiile la care il chinui tu, in fond nu cred ca mergi cu el la raliu si sa mergi cu ea la peste 3000 rpm constant e chiar aiurea.