Propun afacere de milioane euro!

Costuri: după cum scrie pe site-urile primăriei, o linie de metrou cu multe stații, care să străbată orașul costă în jur de 400 mil euro (mult pt. un om

1. La Trafic Greu se construiește văzând cu ochii un mall pe multe hectare, cu multe nivele dedesubt și deasupra, cu parcări de km sub pământ. Investitorul respectiv sunt convins că ar avea "forța financiară" să facă un tunel de acolo până la Unirii (e distanță f. mică dac-o tai pe dedesubt). Ar avea trafic de mii persoane/zi.

Nu compara un mall cu un metrou.La mall dai cat pe 10 bilete doar pe un suc.Apoi la mall merg toti sa-si arate masinile.Nu ii vad carand cutii si sacose prin metrou.

2. Nu trebuie săpat mult, s-ar putea face tunele foarte scurte (chiar și câteva sute de m sau 1 km), plasate strategic, unde să circule foarte des o cabină, un trenuleț de la un cap la altul.

Tunelurile izolate nu sunt o solutie viabila.Nu cred ca se folosesc undeva.Sa construiesti de la suprafata nu prea vad posibil.
Ce bagi in ele ??Ingropi o drezina??Apoi faci 2 lifturi pentru pasageri si gata??Restul infrastructurii unde e??Cum intretii  drezina??Faci 1 singura linie cu o drezina??Planuri de evacuare si ce mai trebuie  de unde le scoti pe un singur fir??Ai idee cata energie electrica consuma ca sa transporte 10 calatori??Ce te faci la orele de varf??Pui 2 drezine pe 2 sensuri??

Cererea e atât de mare încât nu ai cum să nu scoți profit. Au ajuns oamenii să se ia la bătaie, să se calce în picioare, să facă ore la volan în drum spre serviciu deși distanța e foarte scurtă dar trebuie să treacă de 1-2 intersecții aglomerate. Un tunel ingenios care să "scurteze" sigur ar avea succes.

Cererea de transport e mare.Investitia este imensa si nu poate fi facuta decat de o primarie care bineinteles ca va face un credit si va contracta o firma care va face profit min 100%.Alte firme/fonduri de investitii sau ce mai vrei tu  nu se vor baga.Primaria nu are ca scop obtinerea de profit.
Crezi ca prin alte tari companiiile private au facut "metrouri" de la 0??Probabil au cumparat/inchiriat de la administratiile respective apoi a fost mai usor sa le dezvolte reinvestind profitul,prin credite etc.

Profit 3000% e obținut doar cu "tunuri", afacerile adevărate nu sunt așa.

Nu compara un mall cu un metrou.La mall dai cat pe 10 bilete doar pe un suc.Apoi la mall merg toti sa-si arate masinile.Nu ii vad carand cutii si sacose prin metrou.

Tunelurile izolate nu sunt o solutie viabila.Nu cred ca se folosesc undeva.Sa construiesti de la suprafata nu prea vad posibil.
Ce bagi in ele ??Ingropi o drezina??Apoi faci 2 lifturi pentru pasageri si gata??Restul infrastructurii unde e??Cum intretii drezina??Faci 1 singura linie cu o drezina??Planuri de evacuare si ce mai trebuie de unde le scoti pe un singur fir??Ai idee cata energie electrica consuma ca sa transporte 10 calatori??Ce te faci la orele de varf??Pui 2 drezine pe 2 sensuri??

dobrotescunicol, nu stiu daca ai observat cum evolueaza o discutie intre romani, uite aici ai dovata.
Mare parte din ei nu ti-au adus decat argumente in baza ideii ca "NU o sa mearga".
Nu cred ca mai conteaza daca tzi-ar da cineva bani sau ai rezolva toate problemele dpdv tehnic.
Romanul nu stie sa spuna decat "NU se poate domne, ca nu ai cu cine!" pentru ca totzi romanii (fara exceptii) au educatzia unui caine (trag pe turta lor, iar conceptul de comun, este "injositor").

Ia ca exemplu toate grevele si rezultatele lor. Romanii nu stiu sa se organizeze si nu stiu sa sustina o idee mai ales daca vine "orice" prost si arunca 2 semne de intrebare. In loc sa rezolve acele semne de intrebare, se intorc cu coada intre picioare si spun ca "nu au avut noroc in viatza".

Discutia poate continua la nesfarsit. totusi, parerea mea e una: "ORICE E POSIBIL CAND SE VREA!". Deci cauta oameni care sa aiba o motivatie. Pentru algele de aici de pe forumuri e foarte simplu sa spuna "nu se poate", apoi mai trag o bashina shi crizeaza cand le intorci vorba.

Nene, daca tu consideri ca s-ar putea aduna 400 de mil de euro pentru un asemenea proiect esti dus cu capu' nenica!
Realizezi macar ce inseamna 400 de mil de euro?

Averea la vreo 10 care se afla pe pozitia de mijloc in TOP300.

Traseul acela e strategic, chiar dacă doar 5% din călători s-ar mai agăța de câte un suc prin Mall și tot ar scoate o grămadă de bani. S-ar putea face o stație ca cea care este în Gara de Nord (comună cu gara oarecum). Nu neapărat călătorii să intre în mall, dar să-i atragă spre mall.

Nu cunosc zona.Vorbesc la modul general.Tu vorbesti doar  de trasee scurte de max 2km.aceasta distanta o poti face si pe jos.Nu stiu cui ii convine sa mearga cu metroul 1 statie,ia un autobuz apoi iar intra intr-un metrou si merge 2 statii.Trebuie dezvoltate noduri subterane si rute mai lungi.Ai idee cat este raza minima a unei racordari(curbe) pentru metrou??Nu e asa simolu sa faci un tronson scurt,nu se face luand harta in mana si tragand linii cu creionul.Traficul nu  e generat de cei care au nevoie de a se deplasa pe distante scurte

Tunelurile nu trebuie să fie neapărat izolate, de exemplu printr-o corespondență ar face legătură cu stația Piața Unirii, s-a face practic o extensie. În plus, chiar și izolate se folosesc și sunt viabile. În Viena de ex, este CAT-ul (tren privat) care circulă în paralel cu trenul public pe șine separate are profit.

Nu prea poti sa faci corespondenta cu alta statie doar pentru un tunel de 1 KM.Nu merita economic.Unde se folosesc tuneluri izolate de 2 KM???
Ex cu Viena nu e relevant.Nu circula pe distante de 2 km,probabil au inchiriat sinele,nu au facut ei tunelurile de la 0.

Fac 2 lifturi de pasageri și pun o drezină... Sho what? Da, chiar cu o drezină, lumea e disperată, ar da orice ca să ajungă mai repede. Chiar și cu o căruță cu cai s-ar bătea oamenii să apuce un loc.

Nu am vrut sa te iau peste picior,ma refeream doar la 1 vagon.In caz de incendiu cum evacuezi oamenii din tunel daca are doar 1 fir si 2 lifturi???Sunt niste norme si aici.

Sunt atâtea stații de metrou în lume unde sunt lifturi de pasageri. Pentru întreținere și toate cele îi faci o ieșire la un capăt, ce mare brânză?

Mare branza sa faci o iesire la un traseu de 2 km??Pai unde faci tu o iesire in centru daca tunelul e izolat??Iti dai seama de ce suprafata ai avea nevoie??



Nevoia de transport rapid este atât de mare și toți provincialii au invadat și suprasolicitat Bucureștiul încât chiar și cu căruța ar merge. Ar lua-o fiecare pe unde apucă numai să ajungă mai repede la serviciu. Uneori îmi vine să alerg și în patru labe, să mă agăț cu dinții de mașini numai să ajung mai repede cu ceva. Și, asta nu e doar cazul meu.

Unii au de parcurs distante de peste 10 km,e nevoie de rute lungi

În alte țări abea a început privatizarea metroului, și s-a dovedit un lucru bun. La noi de ce nu s-ar putea?

Nu e profitabil pe termen scurt,necesita investitii masive,nu detine terenuri strategice la suprafata,orasul s-a dezvoltat construind haotic etc


2. 400 mil euro e mult, dar asta pentru un tronson ce străbate orașul. Unul mai scurt ar costa 200 mil, iar dacă s-ar asocia 2 investitori ar însemna 100 mil de fiecare.

Ai uitat de trenuri,angajati,depou,timpul mare de executie etc.

Vorbeste cu patriciu ca are bani acum sau cu Becali,poate il convingi sa vina cu metroul din Pipera.   sper ca intelegi si o gluma


3. Dacă înainte de a construi ar vinde deja drepturile de subînchiriere sau reclamă sau transport fibră sau ce-o mai fi unor terți deja ar mai scoate ceva.

Pentru cabluri si altele sunt canala mai aproape de suprafata.Cine da bani pentru reclama inainte cu 3-4 ani??

Am demonstrat deja că este o investiție profitabilă și, atâta timp cât o investiție este profitabilă și va avea o balanță pozitivă ani de-a rândul suma nu mai contează.

Nu ai demonstrat nimic.Macar daca ai sti suma necesara apoi ai putea incerca sa demonstrezi ceva

Cineva a pus în discuție energia electrică consumată de locomotiva. Vreau să menționez că transportul pe șine este printre cele mai eficiente forme de transport cunoscute de om. Consumul de energie al locomotivei este neglijabil în comparație cu celelalte costuri.

incasarile sunt mici in comparatie cu celelalte costuri.Daca transporti 10 calatori siguri se merge pe pierdere

De ce insiști pe 400 mil euro. Am spus încă din primul post că intenția nu este de a construi de la 0 magistralele din București ci de a face niște extensii care ar costa mult mai puțin.
Ce înseamnă acești bani? Păi, Cosmote a investit numai în județul Timiș peste 26 mil euro. Numai în ultimii doi ani a investit în genral în rețea peste 460 milioane euro.
Am demonstrat deja că este o investiție profitabilă și, atâta timp cât o investiție este profitabilă și va avea o balanță pozitivă ani de-a rândul suma nu mai contează.
Cineva a pus în discuție energia electrică consumată de locomotiva. Vreau să menționez că transportul pe șine este printre cele mai eficiente forme de transport cunoscute de om. Consumul de energie al locomotivei este neglijabil în comparație cu celelalte costuri.

Eu sunt de parere ca s-ar putea aduna banutii necesari!Ganditi-va numai cate persoane sunt care-si tin banii in banci pentru dobanzi de nimic.
Daca reusesti sa intri in contact cu persoanele respective, sa le explici despre ce este vorba si sa le faci oferta mai buna decat cea de la banci ai facut rost  de banutii necesari.

@bolo am citit postul tău după editare. Nu cred că este corectă estimarea ta deoarece:
- nu e eficient să bagi 1 miliard de euro și să construiești metrou în toată capitala, apoi să aștepți ani mulți pentru amortizare. Eficient e să faci un mic tunel la Unirii pe sub parc, tunel prin care vor-nu vor, fiind bine plasat o să-l folosească jumătate din bucureșteni (zeci de mii de persoane trec pe acolo zilnic) și astfel, cu o investiție relativ mică o să ai un trafic imens. Cam asta e ideea...
Că nu se poate face sub parc e altă mâncare de pește, sunt destule zone cheie în care un "mini-pasaj" (minitunel, minitrenuleț, cum vrei să-l numești) de genul ăsta ar avea succes imens. Ideea era să pornești de la zonele cheie, de la "gâtuiri" și să le exploatezi cât mai eficient. Apoi, cu timpul să te extinzi. Cam ăsa ar fi planul meu. Dacă nu poți face un metrou în adevăratul sens al cuvântului, să începi cu minitronsoane dinastea plasate bine.
.