Siara bedah

Auch, ce nasol! Bina ca nu s-a mai stricat si altceva!

Edited by DannyMC, 03 February 2017 - 17:43.

Da, asta e. Oricum, se apropie de 3 ani și i se cam face de alta...

Nasoăla întâmplarea. Am pățit același lucru acum câțiva ani, dar iarna într-o parcare. Am îndoit janta și am stricat rulmentul de la roata respectiva.

buntzi, on 03 februarie 2017 - 17:26, said:

De aia sunt roti.. acuma se putea intampla si la o parcare laterala lipita de bordura.   Cine sta sa se uite cu lupa la roti? Mie cel mai nasol mi se pare este sa ai o zgarietura pe capota.  In rest, apa paie si bataie.

Eu mi-am zgariat o janta cand le-am "manipulat" spre pivnita, si le-am trantit anapoda una peste alta.

Edited by tfmercedez, 05 February 2017 - 14:00.

Mboooon.
Syyara 2 e înapoi la dealer prin programul de buy-back. Syyara 3 o să fie un A3 2.0tfsi de 190CP, da' pe moment încă nu s-a născut. Chipintaci.

buntzi, on 20 februarie 2010 - 07:20, said:

nu s-a stresat nimeni la pozele astea? ca faci poze cu "bibelourile din casa" ?  Sau e doar o fabrica " de lapte praf" ?

on topic: la cat au evaluat  masina la buyback?

La vremea respectivă nu erau așa de stresați, acuma sunt mai morcoviți și n-aș mai încerca așa ceva. Pe de altă parte, nu e nimic ieșit din comun. Ce se vede în pozele alea e identic cu instalații similare din toată lumea, se vede destul de bine din google earth dacă știi ce cauți și probabil se găsesc pe internet poze și simulări și din alte părți. Nu sunt foarte multe moduri în care poți amenaja instalațiile astea.

Mașina au evaluat-o la 85000 dhs (21700€ sau așa ceva). Chestia care mă stresează e așteptarea mașinii noi, pentru că am vrut s-o configurez cum îmi place mie, nu cum le place în general arabilor (și deci disponibile pe stoc).

Motorul de 2.0TFSI 190CP, pentru că mi se pare cel mai echilibrat dintre toate. 1.4TFSI de 150CP (care vine standard pe modelele din stoc) mi se pare prea umflat, S3 vine cu un 2.0 umflat cu pompa la 280CP (WTF!?) și fără free service, așa că ăsta mi s-a părut cel mai potrivit ca raport putere/caroserie.
Culoarea și roțile, nici o problemă, nu mă interesează foarte mult. Am ales Monsoon Grey pentru că vreau să fie anti-jeg să nu se vadă praful pe ea în 20 de minute după ce am plecat de la spălătorie.
 culoare.png   197.43K   83 downloads
Interiorul l-am vrut în alcantara pentru că îmi place cum se simte și echiparea standard e ceva "piele ecologică" (adică un fel de mușama) pe care mi se închinge kwwrul de numa'. Plus că ăștia vor negru sau cafeniu închis ca să nu se cunoască pe ele că se înnegrește de la abaya, în timp ce eu vreau ceva deschis să nu se încingă foarte tare când stă mașina în soare la plajă. Alcantara vine la pachet cu scaune sport în față. Sunt eu nițel mai aerodinamic, da' încap foarte bine în ele și îmi place suportul lateral oferit.
 interior.png   644.13K   85 downloads
Suspensie S-Line sport cu drive select. Uneori mă simt moș și vreau suspensie moale și confortabilă, alteori mi-ar place suspensie rigidă ca să stea mai țeapănă în curbe. Suspensia mai rigidă (și comportamentul în viraje) e una din chestiile care mi-a lipsit mult la SyyB2.
Comfort key: m-am obișnuit să țin cheia în borsetă în loc s-o tot frec prin buzunare.
Oglinzile reglabile cu funcție antiorbire automată, aia din dreapta cu funcția aia de ajutor la parcare, am uitat cum îi spune. Pentru că îmi place să parchez dracului pe mijloc între liniile albe, să aibă și ăilalții loc să intre sau să iasă din mașină. În felul ăsta, poate nu-mi mai pizdifică mie ușile. 'tards...În plus, ăștia oricum NU se prea uită în oglinzi în trafic, așa că lor nu le trebuie. Mie da.
Senzori de parcare față-spate: m-am obișnuit cu ei, plus că sunt foarte utili la parcat în locuri strâmte. Pe de altă parte, n-am vrut să dau banii pe cameră.

 A3 design Bogdan.pdf   334K   55 downloads

buntzi, on 08 februarie 2017 - 16:48, said:

Ce te-a determinat sa faci downgrade de la A4 la A3?

Noul A4 e prea scump pentru buznarele mele și devine și prea mare, fizic. Fiecare model devine din ce în ce mai mare în comparație cu cel pe care îl înlocuiește. A4 B9 mi se pare inutil de mare pentru mine. Chestie de gusturi și de preferințe.
În plus, în afară de 6-7 săptămâni pe an (maxim) sunt singur în mașină. Nu am nevoie de locul suplimentar din spate și nici de 100 de litri în plus la portbagaj. Pe de altă parte, nu sunt foarte mare amator de hatchback.
A3 sedan mi s-a părut compromisul optim.

Edited by buntzi, 10 February 2017 - 08:13.

Foarte frumoasa configuratia, pot sa spun ca-mi place ceea ce ai ales.

Așteptăm cu interes noul jurnal

fltudor, on 10 februarie 2017 - 07:48, said:

A3 ul asta nou sedan pastreaza dimensiunile lui A4 mai vechi. Noul A4 a cam crescut usor in dimensiuni.
Inainte A3 era un simplu hatchback, accuma gata, e fata mare. Si arata chiar bine sedan.  Defapt , cand am vazut prima data eram sigur ca este A4.
Sa vezi cata-i namila de A4 combi cu all road, ca zici ca e A6.

Chiar m-am uitat la chestia asta cu dimensiunile
A4 B7 (aia veche albă) = 4586mm
A4 B9     = 4726mm
A3 Sedan = 4458mm

Edited by buntzi, 11 February 2017 - 17:17.

buntzi, on 11 februarie 2017 - 17:16, said:

Deci nu mi-am dat prost cu parerea. Se vede cu ochiu  liber ca  noul A3 sedan aduce a vechiul A4 ca linii si dimensiuni. Defapt ceva similar au facut si la skoda: octavia 3 este mai mare decat octavia 2 si au introdus rapidul ca dimensiune intermediara intre octavia si Fabia.

Am vazut cum se deschid portierele la noul A4.. se inclina in sus mînerul.. si am avut asa o senzatie ca daca trag mai tare mi se rupe in mana..

[ https://www.youtube-nocookie.com/embed/O7-Ympu7ivc?feature=oembed - Pentru incarcare in pagina (embed) Click aici ]

Defapt eu incercam sa vad cum se inchid si se deschid usile la modelele Audi,  avand impresia ca la skoda mea  se aude nu stiu cum, asa ca se tramteste ca la o dacie. Defapt nu difera aproape deloc acel clack cand se inchide usa. La Audi A3 manerele sunt "clasice" se trag in afara nu in sus.  Totusi A3 este un pic mai mica decat A4, vazut live in show room una langa alta.  Cu ocazia asta am vazut ca exista si Audi Q2.  
Ce m-a mirat pe mine insa, la datele tehnice, erau un A3 cu  acelasi motor cum am eu pe skoda, 1.6 tdi- 110cp, 250Nm, viteza maxima 220km/h, in timp ce la skoda are 192 sau 200 ceva de genul. O fi mai usoara probabil.

Da, mânerele la A3 sunt clasice. Zgomotul la închiderea ușii mi s-a părut suficient de înfundat, senzație de solid. E o chestie psihologică probabil, urăsc ușile care sună a tablă când le închizi.
Despre motoare nu am ce să spun, probabil depinde de piața pe care sunt oferite. Aici nu se vinde nimic diesel (în afară de utilitare și asemenea) iar motoarele tind să fie mai mari și mai gurmande.
Q2 apare în configurator, dar nu e adus pe stoc așa că n-am putut să-l văd de aproape. Oricum nu prezenta interes pentru mine, dacă era să sar în barca SUV-iștilor, aș fi luat ceva 4x4. Cel mai probabil Q3 (din motive de buget) dar nu era exclus nici Q5, dat fiind că modelul nou trebuie să apară în showroom luna viitoare și deci era cazul să scape de alea vechi din stoc și erau posibile oferte și reduceri. Oricum e irelevant la momentul ăsta, dat fiind că deja am ales mașina cea nouă.

Dear Mr. Bogdan,
Your car build today in the factory.
Chassis Number WAUAFJFF3H1066422
Engine Number CZP 036006

Best Regards
Abdulla Abdulqadir
Sales Consultant

Ceva noutati???