Placa beton armat cota 2,7 crapata in 24 de ore

Sambata pe o vreme buna, am turnat placa peste parter.Cu B250 de la statie, cu pompa.Armatura aferenta placii a fost cu pc 10 din 15 in 15 cm si calareti pc 10 de jur imprejurul tuturor zidurilor, plus 2 bare pc 22 la marginea scarii interioare, vezi foto atasate. Dupa turnare (in jurul orei 12 ) placa nu a fost udata in ziua respectiva, deoarece betonul fusese cam fluid. In mai putin de 24 de ore de la turnare au aparut unele crapaturi in placa.Mesterii spun ca nu este nici o problema, ca apar frecvent astfel de situatii, dar crapaturile nu sunt de profunzime si nu afecteaza rezistenta placii. Ma iau de fraier sau au dreptate?
Multumesc pentru raspunsuri.

s'ar putea sa fie vb. de laptele de ciment. In profunzime, fisura respectiva poate sa nu existe.

Am si eu genul asta de crapaturi, putin mai fine, desi am avut beton de la pompa si am udat placa. Structuristul meu a vazut pozele (mele) si a spus ca e ok.
Dupa ce decofrezi, uita-te la placa dedesubt sa vezi daca s-au propagat crapaturile; in plus, uita-te pe lateralele placii sa vezi daca exista fisuri care traverseaza placa.
Succes.

Multumesc pentru incurajari.
Toate cele bune

 cretu22, on Sep 24 2007, 16:18, said:

O intrebare referitoare la armarea placii: intre cofragul de scindura si armatura s-au montat ceva distantieri? In foto nu se observa.

Mie mi se pare ciudat cum armatura de jos este acceasi cu calaretii. Eu stiam ca trebuie grosime mai mare la calareti. Daca ai fi 10 peste tot e bine. Numai sa nu ai fi 8 peste tot ca

Am folosit distantieri din comert, din aceia cilindrici pe care ii poti aseza cum vrei in functie de grosimea fierului :6,8,10,12.Distanta care ramane intre fier si cofrag este de aprox. 1,5-2 cm. Peste tot s-a folosit pc10, iar suplimentar, calaretii au fost legati transversal pe lungimea lor cu ob de 6 din 20 in 20 cm.
Multumesc

Dupa aspectul suprafetei si vascozitatea betonului (care dupa spusele tale a fost "mai fluid"), eu cred ca sunt doar crapaturi superficiale in laptele de ciment, doar in cazuri unde betonul este mai vascos, astfel de griji ar fi intemeiate.

Sa ne ti la curent.

Deocamdata nu s-au decofrat decat partile laterale exterioare si situatia pare ok. Voi reveni cu detalii la decofrarea totala.
Multumesc

Mey nu sunt specialist dar parca beton pt placa trebuie sa fie un minim b300 dar ma rog. Oricum am turnat si eu  placa anul asta si in nici un caz nu arata asa. Era otul neted si fara crapaturi.

 eSkybax, on Oct 17 2007, 14:39, said:

se cunoaste ca nu esti specialist ba eu as plusa ca mai ai mult pana la amatorism.

ba sa-l scoata ma careva pe vorbeste decent.
amice in loc sa arunci cu ce ai tu mai de pret in viata in ceilalti, mai bine ai si spune ceva concret.
e simplu sa arunci in unul sau altul. fi tu mai destept si raspunde intrebarilor.

mai cumpatat

Edited by punkt, 18 October 2007 - 11:30.

S-a decofrat placa si pe interior nu se vede absolut nici o crapatura. Totul pare ok

1. Crapaturile din contractia betonului nu sunt periculoase. Betonul turnat monolit prin definitie lucreaza cu fisuri. Numai betonul cu armatura pretensionata sau post-intinsa nu are voie sa lucreze cu fisuri.

2. Nu este necesar ca diametrul calaretilor sa fie mai mare decat a armaturii de repartitie. Calaretii preiau intinderea de la partea superioara a placii pe grinda, armatura de repartitie preia intinderile din centrul placii la partea de jos si repartizeaza efortul pe toata suprafata placii, pe ambele directii. D-aia se cheama armatura de repartitie. Plus ca daca maresti diametriele aiurea intri in taramul supra-armarii care e mai periculos decat armarea prea slaba.

3.  B250 este un beton uzual pentru plansee de constructii civile. Deja de la B300 in sus vorbim de marci folosite la suprastructura de poduri, baraje, etc. Se poate folosi si B300 si B400 si B500. Nu e nici o problema. Problema e ca betonul are un interval de deformare elastica. Structura trebuie sa aiba o deformare elastica pentru a nu aparea eforturi inutile in cadre si la noduri. In momentul in care exagerezi cu marca betonului e ca si cum ai pune arcuri de tren pe dacie. Pe langa faptul ca sunt mult mai scumpe mai si dauneaza caroseriei prin faptul ca nu preiau nici un soc si ingreuneaza si masina. La fel si cu elementele de beton cu marca supradimensionata. E o greseala sa comanzi B300 la statie daca structuristul a zis B250.

4. Normal ca in zonele de contact cu cofrajul nu sunt crapaturi vizibile din contractia betonului. Crapaturile alea apar pe suprafetele pe unde se pierde apa.

Edited by Dragon Warrior, 18 October 2007 - 11:46.

 cretu22, on Sep 24 2007, 11:41, said:

Salut
Si la mine au aparut astfel de crapaturi, desi am udat placa cam la 3 ore de la turnare (cu pompa). In unele locuri nu puteam inca calca pe placa.
Unele crapaturi au si 1.5 cm adancime...

E grav? Se pot repara cumva?

la mine crapaturile erau de suprafata, fara adancime.

 cretu22, on Sep 12 2008, 18:26, said:

Am exagerat...cred ca si la mine erau  maxim 1 cm, in dreptul armaturilor..... un constructor si un inginer mia-u zis ca nu e nicio problema. Eu cred ca aceste crapaturi apar  pt ca la statie folosesc un altfel de ciment decat cel din saci, si ca din amestescul sort- nisip- ciment-apa, prin turnare cu pompa, se lasa mai jos sortul, iar deasupra ramane ciment cu nisip, si astfel apar crapaturile.

Corect?

Nu o lua in tragic. Alea sunt fisuri nu crapaturi. Asta este. Daca nu a fost vibrat betonul... Ce ma contrariaza pe mine sunt acele urme albe de pe suprafata betonului. Nu par a fi de la laptele de ciment. Ma gandesc daca nu a fost si altceva uitat prin cofraj.