Logan GPL

 dassaev, on May 23 2007, 08:43, said:

Gaseste cineva o statistica cu repartitia Loganelor pe judete? Ca sa vedem "harta rosie" a acestor mici calamitati naturale ...si sa vedem cati circula in Bucuresti si cati in provincie, pt a face apoi o medie a consumului reala.
Insa afara nu are cum sa consume 8% GPL, daca merge cu 90km/h.
deci:
cat consuma in Buc pe GPL?
cat consuma in provincie pe GPL?
cat consuma extraurban pe GPL?
Stie cineva?

Daca benzina ii consuma 6% in exerior pe gpl consuma 7.5-8%

 AlexIP, on May 22 2007, 22:25, said:

Mda, foarte fain alea care poti sa schimbi pe benzina in timpul mersului. Zici ca treci pe TURBO.
NOS frate,.. demaraj

Pe mine m-ar interesa altceva. Ce modificari constructive au adus la noua Dacie?
Excrocii astia pana acum, daca montai o instalatie de firma,pierdeai automat garantia motorului.

Sunt si eu curios daca stie cineva despre vreun material schimbat al supapelor, garnituri mai rezistente, si ce XXX se mai uzeaza mai tare in cazul alimentarii cu GPL.

LaterEdit:
Consumul de GPL este mai mare cu ~20% decat consumul pe benzina.
Motorul de benzina 1,4MPI consuma urban provincie intre 8 si 9 litri. In Bucuresti intre 9 si 10.5 litri. Acum depinde si de ce trafic.
Extraurban motorul de 1,4MPI consuma cam 6litri la o viteza constanta de 110Km/h.
Adaugi un +20% si iti da consumul de GPL.

La motorul de 1,6L e cu 1 litru mai mult.

Edited by $eb, 23 May 2007 - 09:07.

Nu au schimbat nimic la motor pt ca nu se strica nimic de la GPL. Merg de cativa ani cu gpl si nu mi s-a stricat nimic la motor din cauza gpl-ului. Din contra, la dacie secmentez motorul mai rar decat atunci cand mergeam numai cu benzina. Acum ultima chestie pe care am auzit-o este ca se strica injectoarele... dar explicatia inca nu a reusit nimeni sa mi-o dea... iar eu nu am nici un injector stricat

 $eb, on May 23 2007, 10:01, said:

Atunci cifra avansata de Fabrica e corecta pt autonomie urbana dar gresita nitzel pt cea extraurbana (cu 200km mai putin)...Ei, nu e rau....

 AlexIP, on May 22 2007, 22:25, said:

La injectie e inca si mai simplu, butonul ala are doar 2 pozitii: benzina sau GPL. La carburatie, mai exista o treapta intermediara folosita atunci cind se face comutarea de pe benzina pe gaz: motorul nu mai este alimentat in nici un fel si masina merge doar cu benzina din carburator. In momentul in care se termina benzina din carburator, se face trecerea pe GPL. Eu inca nu am vazut nici o masina care sa nu permita trecerea benzina-GPL si invers din mers. E adevarat ca din motive de siguranta (sa presupunem ca s-a stricat vreo electrosupapa, sau ceva pe la instalatia de gaz), se poate trece manual electro-supapa de benzina pe deschis.
La momentul acum combinatia benzina + GPL mi se pare mai avantajoasa din toate punctele de vedere (fiabilitate, costuri, ecologie) decit un diesel. Din punctul meu de vedere GPL are un singur mare dezavantaj: spatiul ocupat de butelia de gaz. Daca se opteaza pentru o butelie clasica, se reduce spatiul de portbagaj si dispare si posibilitatea rabatarii banchetei (pentru cine o avea). Daca se opteaza pentru o butelie toroidala sau alta varianta, acestea au dezavantajul unui pret mai mare si al unei capacitati reduse.

 dassaev, on May 23 2007, 08:43, said:

Cica datele tehnice in varianta gpl au fost date de italieni. Deci Dacia a lansat modelul in productie dar nu au facut nici o masuratoare. RAR a omologat modelul fara sa faca nici o masuratoare...

Edited by H725, 23 May 2007 - 10:12.

Consumul pe GPL mai mare cu 30% cred ca era doar pe la masini Daewoo prost reglate, care oricum consuma ca la balamuc. In plus daca instalatia, implicit reglajul se face din fabrica de catre niste oameni calificati adusi probabil chiar de la Landi Renzo, nu vei avea acelasi consum pe care ti-l regla mesterul la un atelier la coltul blocului: "mai strange-l ma juma' de tura ca zice omu' ca-i ia prea mult".

 H725, on May 23 2007, 21:12, said:

ce surpriza! normal ca nu avea cum sa consume ca la benzina. bine ca nu au zis ca o sa consume cat dci-ul  


acuma pe bune, in ditamai portbagajul de Logan nu incap 2 butelii de gaz. deci 3000 km autonomie  

 turbo trabannt, on May 23 2007, 11:31, said:

Ma mir ca nu a trecut nimanui ideea asta prin cap... Si cu 2 butelii tot mai ramine ceva loc in portbagaj...

 H725, on May 23 2007, 21:42, said:

pai faci turul ioropei cu 2 butelii. visul oricarui posesor de carucior de butelii PECO  

 filipxxx, on May 23 2007, 11:17, said:

La GPL reglajul consumului se poate face foarte usor din robinetul de sarcina. Insa nu fiti zgirciti ca daca reglati un amestec prea sarac, exista riscul sa fie afectate supapele    Daca vreti performanta, e recomandat rulajul pe benzina, pentru ca la alimentarea pe GPL masina are un cuplu mai mic.

 turbo trabannt, on May 23 2007, 11:31, said:

Mai aveti nitel si  o sa vreti sa mearga doar cu gaz de esapament de la masina din fata.
Abtineti-va de la comentarii rauvoitoare.
E primul topic de Logan pe care trebuie sa postam numai PRO.Stii de altfel ca masina trebuie omologata dar WTF, omologheaza ei orice la RAR.

 sanddy1964, on May 23 2007, 22:14, said:

ce ai bre cu mine? chiar era pe bune ideea cu 2 butelii in portbagajul de logan. incap la fix.

da' RAR-ul nu omologheaza si carucioarele alea de butelii de la tara ?  

Care e treaba cu roata de rezerva? Daca in locul ei e butelia, si eu vreau sa am roata de rezerva in portbagaj... o pun... unde? O culc in portbagaj?

 yule, on May 23 2007, 22:40, said:

bancheta din spate sa o tii in brate.

la gpl nu pute din cand in cand in masina a gaz? ma gandesc ca portbagajul ala nu e separat de habitaclu.

Quote

poftim?

Quote

Totusi banuiesc ca trebuie sa fie etans rezervorul ala. GPL-ul nu cred ca miroase deloc, ci doar daca are mercaptan (asa se numeste?) sau ceva substanta asemanatoare in el.

putoarea era la instalatile improvizate montate pe dacii antice. Si putoarea de mercaptan venea din compartimentul motor, nu din portbagaj. Oricine a avut dacie stie ca daca se spargea un furtun de benzina, simteai imediat in interior.