Aro second hand. Se merita?

nu stiu de ce va mai chinuiti cu aro... calitatea sa proasta e legendara... mie nici gratis nu mi-ar trebui....

<{POST_SNAPBACK}>

Nu cred ca da intr-atat incat sa merite mai mult decat sa-l folosesc acum la treburile "murdare". Probabil ca motorul face mai mult decat restul masinii si decat da REMATU' pe ele.

<{POST_SNAPBACK}>

Cred ca pot da un raspuns destul de calificat pentru ARO 10. Sunt "fericitul" posesor a unui ARO 10.1, dar am fost si posesorul a altor 4 (patru ) ARO 10 si anume ARO 10.4 2buc Aro 10.8 1 buc , Aro 10.9 o buc. fabricate in anii 1980, 1982, 1988, 1990, 1993.
Atentie!! ArRO 10 nu e masina inainte de 1993.
Am motive sa spun asta: din 1980 pina aproximativ 1985 au montat un sistem ciudat de directie ce era conceput a asigura o singura "utilitate" si anume a schimba volanul de pe stinga pe dreapta .
Dupa aceea au modificat sistemul si l-au pastrat pina in 1993 cu caseta de directie imediat linga pompa de frina. Astfel au rezolvat o parte din jocurile directiei, dar au uitat de fortele ca apar in bratele curbe. Cei ce au de investit 50 euro sau mai mult in unul din aceste brate sa isi ia ARO de aceasta virsta.
Dupa 1993 au mutat caseta de derectie linga radiator, au inversat fuzetele, si directia e OK
Cutia de vitzeze. din 80 in 90 au folosit danturi inclinate si rulmenti radiali cu bile(pentru cei ce stiu ce inseamna asta) si incet incet au schimbat rulmentii cu rulmenti conici. Abia dupa 1996 au redus semnificativ zgomotul cutiei folosind toti rulmentii cu con, imperechind bine rotile etc. Atentie!! nu cumparati ARO 10 cu cutia defecta. Va trebui sa cumparati alta cutie daca vreti sa discutati cu partenerii de drum. Nici o roata dintata nu se imperecheaza cu alta noua sau de la alta cutie. Tehnologia folosita de fabrica este de pmperechere a rotilor, nu de masurare a lor pentru uniformitate dimensiunală.
Usile. Orice ati face usile vor cadea. Asa ca va sfatuiesc sa ungeti cit puteti de des balamalele, si sa aveti grija de tablaria usilor sa nu rugineasca. putina rugina linga balamale si usa a cazut asa ca treziti vecinii cind inchideti usa.
Motorul. Cu toat ca cei mai multi spun ca motorul pe benzina nu duce. Nu e adevarat. Dar trebuie sa aveti grija 1. Refaceti motorul sa nu consume ulei, 2. dupa 1000 km puneti Dura Lube, 3. nu folositi uleiul recomandat de cartea tehnica 30 MW ci ulei normal de Dacia daca doriti aditivat, 4. atit timp cit tratati motorul cu Dura Lube folositi ulei romanesc sau maxim Castrol simplu neaditivat, 5. nu tratati motorul daca nu aveti motorul fierbinte si nu sunteti plecat la un drum ce necesita urcarea unor pante de minim 7% pe putin un Km.
Dupa aceea veti vedea ca aveti alt motor.
Sfaturi pentru cei care dresc sa dea aspect masinii si sa reduca consumul de benzina
1. cautati jante de ARO produse 1988 -1991 de tipul cu soare ce sunt putin mai late. (pentru aro dupa 1993) 2. Gasiti o firma sa va poata reface divizarea pentru 6 gauri. 3. montati cauciucuri 215 R 14 de microbuz de preferabil de vara cramponate si le puteti folosi atit vara cit si iarna. Consumul scade pentru masina neincercata cu 1 l la 100km pentru afara si 2 l/100 km in oras. Veti putea ajunge la 8% afara si 12% in oras.
Alte detalii daca va intereseaza va mai pot da
By

Wow, cu aia iesi la pensie chiar daca acum esti intr-a doua primara. Cum arata, cam asa?

raspuns la intrebarea initiala a topicului:
eram la RAR in Voluntari si cineva venise cu un Aro nou nout sa-i faca inspectia.
masina a intrat in hala pe rotile ei. a oprit-o, a deschis capota, i-am admirat motorul sau mai bine zis cat era de ingramadit si omul astepta randul sa-i vina inspectorul.
vine inspectorul, se uita, intreaba una alta, scrie in tabel si pleca spunandu-i proprietarului sa scoata masina din hala.
toate bune pana aici dar masina nu a ma vrut sa porneasca (auto nou nout).
s-au chinuit oamenii pe langa ea, ca e de la aia de la ailalta, nimic masina refuza sa se porneasca.
in final au sunat cei de la RAR la fabrica si raspunsul a fost ca trebuie sa vina cineva de la un service autorizat din BUC. sa remedieze treaba. auto era in garantie (norocul proprietarului).
oricum masina a ramas vreo 4 zile la RAR in parcare ca specialistul nu avea timp sa vina (de ce oare? - poate ca mai erau si alte Aro-uri varza.)
parerea mea este ca o masina care se vrea cu experienta sa pice asa repede spune multe despre ea.
adica decat Aro mai bina caruta............

apropos, cum vine treaba cu 5 trepte 4x4??
poate cutie cu 5 trepte si 4x4 cu 2 trepte?ca parca asa e pe la toate aro.

poate chiar nu stii dar un aro are diferentialul manual pentru cuplajul rotzilor din fatza, drept urmare exista 5 trepte de fortza pentru 2x4 si 5 trepte pentru 4x4 depinde numai daca ai diferentialul cuplat pe 4x4 sau nu.

Bravo omule, imi spui mie de masini cand te dai cu plastice pe patine )  hyundai e masina ? )

ce patine bre, ca doar tot roti rotunde are hyundai-ul. plus ca nu consuma 13% ca aro
cand eram mai mic avea bunica-miu aro la serviciu si tin minte ca maneta pt diferential are doar 2 pozitii: 4x4 si 4x2, iar in cazul 4x2 trag rotile spate.e si logic sa aiba 5 viteze pt 4x4 si tot 5 viteze pt 4x2.

apropos, uite inca un atu in plus pt plasticul meu pe patine: 4x4 permanent raport 60/40% putere fata/spate, si doar un singur schimbator