Trenul Metropolitan Bucuresti

 tudorel2000, on 03 septembrie 2022 - 15:32, said:

Cel mai slab la furat, construit ilegal, dat puzuri ilegale etc... a bagat mafia imobiliara a orasului in recesiune

Edited by andreic, 03 September 2022 - 20:13.

Am zis inca de acum 2 ani (la nici o luna de cand fusese ales, imi sarea lumea in cap pe atunci) ca proiectul practic nu are nicio sansa sa fie realizat si ca de fapt (asa cum e el) nici nu prea ar trebui, caci utilitatea/rentabilitatea ar fi pusa serios sub semnul intrebarii:

Ca sa citez pe cineva de aici: https://www.g4media....a-acestuia.html

Quote

Dar... ar fi fost OK, in sensul ca mai bine decat nimic, eu as fi mers pe linii radiare (cu toate problemele).

Dar eu spuneam altceva atunci: ca nu are sanse sa inceapa constructii serioase la acest proiect, necum sa il termine. Adica... nu in 4 ani, nici in 6, nici chiar in 8-10 ani. Am zis tot pe atunci ca in cel mai bun caz se va apuca de 1-2 linii, pe parcursul a 5-10 km de cale ferata. In cel mai rau caz (si de asteptat), sau pe aproape, va ramane un alt proiect pe hartie si atat, plus/minus dezbateri publice, aka sporovaieli mai mult teoretice, ca lumea poate spune orice, si de obicie dezbetrile trec neobservate, sau se baga in discutii tot felul de gura casca (nu ca as fi eu specialist).

Iata ca, la 2 ani, avem progrese la acest proiect... cat: zero? Da, se pare ca exact zero, nici studiile nu cred ca sunt pe un parcurs serios, sau nu sunt aproape gata. De fapt, nici nu stiu daca a fostd epusa vreo deocumentatie (inteleg ca trebuie aprobata de EU etc), stie cineva? Deci, la sfarsit de mandat, cel mai probabil nu vom avea nici macar acei kilometri de cale la  care se lucreaza (de obicei in zone fara probleme, ca acolo e mai usor), care oricum ar fi fost nerelevanti.

Remember, omul a spus ca termina tot proiectul in 4 ani, pana la stadiul de circulatie, bilet cumparat. OK, sigur, exista intarzieiri, unoeir de sute la suta, dar come on, come on, orice si-ar fi dat seama ca termenul e nerealist dar si utilitatea/rentabilitatea era pusa serios sub semnul intrebarii. La cateva zile de cand l-a prezentat (langa un teren viran, pe udne a circulat si va circula trenul, desi era plin de balarii etc), specialistii au spus ca proiectul nu e nou, ca mai realist ar fi fost un termen de zece ani etc. Deci...

Dupa cateva luni de mandat (sau nu mai stiu, 1 an), omul revine si fazeaza proiectul - primna etapa insemannd ca de fapt baga doar niste trenuri pe linia deja existenta (adica aia de marfa pe care mergi cu 30 km/h, fara peroane, cu gunoaie; plus partea de nord deja modernizata) ijn primii 6-7 ani, apoi se incepe constructria serioasa si infinal proiectul va fi gata in 2040-2050, nici nu mai stiu, era o documentatie pe aici. De la 4 ani la 30 de ani, WTF?

Acum cateva luni revine si spune ca va baga totusi trenuri pe linia deja modernizata (aia din nord) de la Gara de Nord pana pe la Voluntari, Obor. Pai asta era fezabil oricum, desi la cum se misca lucrurile la noi, ar putea dura si 2-3+ ani... Dar... de ce ar trebui tren ocolit si la care astepti 20-30 de minute, cand ai metrou direct Gara de Nord-Obir, care face traseul in 15-20 de minute? WTF?

Sigur ca proiectul e nepotrivit. Sa-i explice cineva omului ca majoritatea clientilor sunt in cartiere dormitor sau in zone de bicrouri semicentrale, deci nu chiar la centura (AFI< Pipera). Deci ai de mers radiar cativa km, spre centura, apoi in arc de cerc (10-15km), apoi inapoi radiar cativa km. Daca trenul nu merge brici, rapid, fara opriri dese, aproape sigur faci mai mult decat prin centru cu un un tramvai delimitat cu garduri sau chiar acum, prin trafic. In zona periferica, nu poti opri prea des, ca nu ai cum sa ai tren de viteza care opreste la 5-600 metri (da, ai, dar vor sari ecologistii etc). Deci ca sa zici ca iti reuseste proiectul, las la o parte ca ar trebui inaugurat si lasat cativa ani, ar trebui sa ai din start tren de mare viteza (macar 60-70km/h) cu opriri rare, conditii ca lumea, peroane refacute, si frecventa acceptabila, peste 15-20 de minute u asteapta nimeni, nici daca ai peroane acoperite, nu mai zic de cum este acum. Orice peron facut mai de doamne ajuta a fost vandalizat, peroanele de pe linia 4q sunt mici, nu au acoperitori de ploaie etc. Ce sa mai zic ca statiile ar fi prin zone laturalnice - cum ajungi din Drumul taberei la ipotetica statie de la Lujerului? Trecand prin stradutele inguste, fara trotuare de pe langa unitatea militara? - pai pe acolo si vara mai faci pe jos inca 15 minute, oameni buni...

Stie cineva, a fost aprobata documentatia? Sau in ce stadiu este? Multumesc. Constructia de cale /refacerea, nu ca mai baga 2 trenuri pe linia existenta, prin nord (linia Buc Constanta), ca nu despre asta e proiectul principal...

Inca ceva: acum ceva luni colegul de partid - primarul Ciucu spunea ca vrea sa faca parc pe linia CFR (str Liniei din sectorul 6), caci oricum nu e pronit nimic si nu are nicio sansa sa termine ceva. Ca sa va dati seama...

La noi dureaza 5-10-20 de ani numai sa discutam despre un proiect (deseori avand ca participanti ori niste habarnisti, ori cointeresati, ori gura casca etc) si deseori nu se ajunge la nicio concluzie pe baza careia sa se porneasca efectiv ceva. Sunt spitale cu risc seismic, cu documentatie (cerere de aprobare etc) depusa de peste 15 ani! Umbla directorul pe la toate autoritatile, comisii, banci europene, dracu-lacu, sa se aprobe. Nici acum nu s-a pornit nimic, nici documentatia nu e aprobata. Mai vine un ministru, spune ca se vor face spitale, le si numeste... "sunt fonduri europene, se face in 2 ani", apoi vine alt ministru si spune ca de fapt sub 6 ani nus e poate face; si, oricum, nimeni nu porneste nimic.

Sunt curios in ce stadii sunt proiectele pentru M6 sau prelungirea M5 catre Iancului...

Edited by aaaa4567, 03 September 2022 - 22:20.