1 stea NCAP - Dacia Spring

Lasa ca este mai  bun un  BMW sau  un Audi facut  din bucati..Din  doua masini  lovite,una  in  fata alta  in spate,taiate,sudate,apoi vandute  ca masini  de babute   care  au  fost numai duminica la Biserica  cu ea.
De aia   francezii  fac   coada  sa le cumpere(Springurile),de aia  englezii  au  facut petitii peste  petitii la Renault ca sa  o  bage si in Anglia.Stii  tu , masina asta  a  fost construita pt  tarile civilizate unde  restrictiile  de  viteza in  orase se respecta.Nu  ai  cum  sa  suferi un accident ff  grav  cand  toti  circula cu  30-40-50 km?h.Masinuta  asta  nu este  pt  Romanica  unde  restrictiile de viteza  in orase  sunt pt fraieri.Si unde  se circula ca  pe autostrada,cu  viteze  de peste  100 km/h in oras.Normal  ca  cineva  isi bate joc de romani,pai cum  sa  mai moara  "dujmanii" de  oftica  cand or sa te   vada  cu un Spring.Altfel mor de  ciuda ,cand te  vad  intr-un BMW,haudi,mercedes,chiar  sintru-un amarat de  ww  sau macar  un Opel.Dar  Spring?!Or sa moara de ras.

Dupa cum spuneam, e f greu sa faci o masina electrica mica sa fie sigura, fara sa devina inutil de grea si de scumpa (din cauza bateriilor suplimentare necesare pastrarii autonomiei cu toate ranforsarile suplimentare, cu trenul de rulare dimensionat corespunzator greutatii crescute si ce mai e...). Inclusiv sa o faci de la zero.

E un cerc vicios care te scoate rapid din clasa mini pt ca vei avea o masina f mica dar la fel de grea si de SCUMPA ca altele mai mari daca vrei sa o faci si sigura. Si nu o va lua nimeni pt ca la sfarsit tot o masina de clasa mini va ramane.

N`a fost depunctat masiv, doar de la 1 stea, ca mai mult nu avea cum sa ia, la 0 stele.
Asa Loganul a fost depunctat mai mult, de la 4 stele la 2.

Intrebare e.. care sunt sansele sa ajunga springu in situatia de a face un asa accident? Eu cred ca 0.

Aceeasi problema si cu alea. Costa la fel si pe una mica si pe una mare si pe masura ce adaugi diverse sisteme, diferenta de pret dintre una mica si una mare devine din ce in ce mai mica (procentual, evident) iar aia mica devine nevandabila.

Loganu n-a avut niciodata 4 stelute , numa 3 . Sandel a avut 4 si acum are 2 .

Nu, verificati la Logan 2020 si vedeti ca s-ar incadra in 4 stele daca n-ar fi elementele de siguranta.

Nu, verificati la Logan 2020 si vedeti ca s-ar incadra in 4 stele daca n-ar fi elementele de siguranta.

De aia   francezii  fac   coada  sa le cumpere(Springurile),de aia  englezii  au  facut petitii peste  petitii la Renault ca sa  o  bage si in Anglia.Stii  tu , masina asta  a  fost construita pt  tarile civilizate unde  restrictiile  de  viteza in  orase se respecta.

Daca si cu parca era intr-o barca , domnu Bumbu ce-s cu aberatiile astea ? Ori ori!
Daca n-ar fi elementele de siguranta ce dracu s-ar mai testa ? Culoarea ?

Iara o luam pe aratura?
https://www.euroncap...cia/logan/42505
Siguranta pasagerilor      70%    4 stele
Siguranta copiilor            72%    4 stele
Pietoni                            41%     3 stele
Elemente de siguranta   42%     2 stele
Deci elementele de siguranta au adus Loganul la 2 stele, structura este chiar OK.

P.S. am inteles, v-a bagat in ceata termenul de elemente de siguranta, trebuia sa-i zic safety assist!

https://www.euroncap...cia/logan/42505

Eu sunt curios cati dintre cei care sar atat in sus cand aud ca Logan a luat doua stele la testele ncap, atunci cand isi cumpara o masina pun vreun accent pe sistemele pentru care Loganul a fost depunctata masiv, tind sa cred ca procentul este spre zero.

Acum sa fim realisti ca si Euroncap au inasprit testele astea, mai ales ca ai masina contra bariera deformabila proiectate fiecare la 50km/h sau masina vs zid de beton. Testele sunt mult mai brutale ca acum 5 ani si automat ca orice masina mai ieftina sau mai veche va iesi prost din teste.

Oricum sa fim seriosi, Spring este un cos de cumparaturi cu volan, deci nu vei merge foarte tare si departe cu el, mai mare pericol este un SUV scapat de sub control sau intrat pe rosu peste el, decat alta masina la un impact frontal.