Rezumat despre masinile electrice

Modelele Tesla pana in 2020 inclusiv au instalatie frigorifica dar nu este reversibila.
Instalatia frigorifica este folosita pentru racirea bateriei si a habitaclului.

si ca o concluzie azi am oprit la peco si am bagat 5l motorina in webasto, imi va ajunge toata iarna.

Ce legatura are asta cu masinile electrice numai tu stii.

Dar, ca sa fiu in tema ... eu nu trebuie sa pun nici o picatura de nimic ca sa incalzezc/racesc masina:

 IMG_2763.PNG   1.75MB   72 downloads

Edited by ro_explorer, 16 November 2021 - 21:27.

 ro_explorer, on 16 noiembrie 2021 - 21:21, said:

eh cum ce legatura?
cand porneste webasto (care nu are niciun filtru la iesire) nenoroceste tot in jur, mediu, vietuitoare...amaratii care incearca sa respire un aer mai curat..
dar ce conteaza?
daca lui ii e bine, ce conteaza restul de prosti din jur? nu e ca si cum aerul se imparte...ah..wait..

 Courage, on 15 noiembrie 2021 - 13:39, said:

deci Tesla era nespalata pana in anul 2021, ca nu avea pompa caldura, si Leaf-ul era naveta spatiala ca avea inca din 2011

inteleg ca e multa informatie si e greu de cuprins, dar totusi...

pompa de caldura are o importanta marginala, nu degeaba nu s-a agitat nici tesla sa puna pe masini decat f tarziu si nu degeaba a zis si VW ca nu e chiar asa cum zicea si a mai dat bani inapoi la oameni

functioneaza ok intre anumite temperaturi si atat, in unele intervale de temperatura e efectiv ca si cum nu ar fi.

Parca e prezentata ca o minune fara de care nu se poate... culmea, inainte de 2021, tot timpul Teslele erau prezentate ca niste minuni fara de care nu se poate desi erau unul din putinii care NU ofereau pompe caldura nici macar ca optiune platita cu orice fel de bani

 aeon, on 16 noiembrie 2021 - 12:15, said:

se exagereaza mult si uite asa ajung oamenii sa isi vanda un rinichi sa aiba neaparat o anume masina sau dotare ca asa au citit pe internet.
Culmea, cei care si-au vandut rinichi pe tesla nu au pompa de caldura 99,9% din ei... ironie maxima

Sa nu iti iei SUV EV sau pe benzina, a zis Confucius

A venit iarna si rar mai vad posesorii de EQC si Model X 30 kmh/100km

Si nu, oamenii nu merg ca la raliu, asta e consumul de oras aglomerat - 42.5 kwh/100km

 consum.jpg   575.23K   83 downloads

===

Pentru inginerii de mai sus, pompa de piscina merge de obicei intre 24-30C si are o diferenta infima intre intrare si iesire, adica ceea ce iese pe doze este probabil cu 1-2 grade mai calda decat ceea ce este scos din piscina.
Da, de aceea au randamente mari, pt ca merg in zona ideala si cu diferenta mici de temperatura, pe perioade mari de timp.

La EV, desigur, nu e o asemene eficienta, doar ca se aduna mai ales iarna si daca ai o masina fara management termic (Leaf, e-golf etc)

Model X e si greu.
In Iași cu Kona încă nu am consumuri foarte mari acum .. cu rotile de iarna.

Sa vedem de unde vine problema:

1. greutate mult mai mare
2. 4x4
3. motoare mult mai puternice
4. Antifonare foarte buna, care te face sa apesi pe accelearatie ca sa ai senzatia de viteza, adica eu ma simt plictisit la 70 km/h in oras, atat cat mi se permite dpdv al traficului.
Prinzi rapid, foarte rapid 50 km/h, chiar si in mod Eco.

Toate astea duc la o crestere masiva a consumului, neasteptat de mare vs cifrele declarate.

Faptul ca majoritatea EV-urilor populare nu sunt 4x4 si nu sunt SUV-uri fac incredibile cifrele de mai sus.

Cand aveam Leaf consuma 18-20 vara si cca 24 iarna.

E clar ca asta e consumul normal cand mergi catre 80-100 kwh baterie.
Acum, sub 32-35 nu mai vad si nici nu ma mai amarasc la EQC.

Pentru mine EQC ramane masina de oras si eventual maxim pana la munte (V. Prahovei).

Am hotarat sa imi pastrez un ICE pentru drum lung.

Saptamana asta vreau sa ma duc pana la Navodari si inapoi la Bucuresti in aceeasi zi.
Nu am timp si chef sa merg cu 120 km/h, apoi sa incarc 2 ore la "fast charger" de 50 kw.
Asta imi adauga minim 3-4 ore la drum + ca trebuie sa ocolesc.

Pe forumul monomarca vad consumuri mult mai mici la model X.

De exemplu:

 IMG_000573.jpg   211.84K   35 downloads


Bine, nu e regim de Bucuresti, dar, totusi, 321Wh/mi inseamna pe la 200Wh/Km.

De a mea, ce sa mai zic ? cu medie pe la 165Wh/Km.
Aseara am fost la bicicleala prin padure ... mers cu masina cu suportul de bicle incarcat in spate, pe carlig - consum mediu: 185Wh/Km. Temp exterioara 2 grade, aerodinamica busita, vit medie de 90Km/h.

De pe grupul Whatsapp de Leaf:

Quote

Quote

Sa vezi la iarna...

Quote

 rhadoo_ds, on 21 noiembrie 2021 - 09:32, said:

Consumul ala nu l-am avut nici vara. 😂
Stiu ca tu si vara ai avut mereu consumuri bune.

Tot Kona in Iasi. Dimineata la 7:30 cand plec urc o panta serioasa. Consum in varf de deal 81kwh/100km. 😉

Cam 17-18 media acum dar am avut si 21. Conteaza multe la trafic de oras. Estimez ca la iarna ma invart in jur la 300 km la un 'plin'. Mincinoasa imi zice 470 km acum dar ma indoiesc ca ajung la 400.

Am avut și 9.2 vara pe ~200km numai oraș.
Eu incep cu o panta serioasa 😂.
Curent sa fie 😉

 pexic, on 16 noiembrie 2021 - 20:14, said:

 backup_car.png   337.9K   87 downloads

Vrei sa ne spui și părerea ta, nu doar o caricatură?

 Adm, on 11 noiembrie 2021 - 12:58, said:

7. Cei mai mari experti in masini electrice sunt cei care n-au condus una in viata lor.

 inuendo0, on 27 noiembrie 2021 - 17:08, said:

Părerea mea este în caricatură. Orice caricatură spune ceva. Mai ales că aceasta are și cuvinte !

 kolfleading, on 27 noiembrie 2021 - 18:55, said:

Asta e super-tare. Buna de pus la “legile lui Murphy”
Din păcate cam așa se întâmpla …

Edited by Fujitsu, 27 November 2021 - 19:28.

 kolfleading, on 27 noiembrie 2021 - 18:55, said:

tu nu stii ca romanu' ( mai ales pe softpedia) se pricepe la orice dincolo de taste?
EV? avem experti
vaccin? avem experti.
realitate? ah..stai asa sa caut un link.

toti in afara e prosti. noi suntem baza. si totusi...toti ne dorim sa traim ca afara.