La rece despre mașinile electrice - EV

Volumul interior nu prea a contează in realitate. Izolarea termica și suprafața vitrată da.

As promised...

Masina stationara, încălzită, - 15 grade afara, camp mode, 21 grade in interior, scaunele pe 1/3.

 Screenshot_20221215_091952_Gallery.jpg   167.38K   39 downloads

Consum instant (fără zecimale) :
 Screenshot_20221215_090315.jpg   63.48K   32 downloads

Consumul precis era de 1.4 KW. Problema e când se apuca sa încălzească și bateria, atunci trage vreo 4-5kw.

ro_explorer, on 14 decembrie 2022 - 13:16, said:

1.doar dacă stațiile de-ncărcare sunt dispuse simetric pe harta rutieră! (ceea ce nu-i)
1.1.o fi media pe care o spui, dar practica zice că majoritatea covârșitoare a stațiilor sunt în preajma localităților mari
1.2.știți că mă refer la .ro, da?

2.apoi distanța aia „...cel mult 38.5Km...” se aplică dacă te afli în „locul geometric egal depărtat de...”
2.1. deci poate fi și mai mică (n-ai să vezi așa ceva, pt că... Murphy e printre noi )

3.și dacă tot am amintit de Murphy: când vei ajunge la o priză, coada va fi de 2...4 mașini

și am adus în discuție acest aspect al frigului, nu pt că ar putea fi un criteriu de departajare, ci pt a colecta date folositoare în caz de necaz!
exemplu personal: nu-mi trecuse prin cap că încălzirea-n scaune ar fi soluția cea mai economică de rezistat în frig și staționare...
discuțiile aduc beneficii numai dacă nu suntem toți de acord cu toate (așa discuția s-ar termina în cam 2 propoziții și 3 onomatopee )

Edited by gushpi, 15 December 2022 - 10:34.

gushpi, on 15 decembrie 2022 - 10:32, said:

Eu am comentat pe marginea constructului abstract al colegului. În realitate nu e deloc asa de sumbru cum se vrea sa se inducă.

gushpi, on 15 decembrie 2022 - 10:32, said:

Ma jur ca pana acum nu am așteptat nici măcar 1 secunda ca sa încarc.

Nu știu cât de relevant este ca vorbim de doar 18 luni și aproape 45k km dar asta e experienta mea.

ro_explorer ce zice gushpi legat de coada in Romania este o probabilitate de 50-50 pentru ca aici spre deosebire de unde esti tu acele statii de 6-10 bucati nu exista decat la Tesla si astea sunt in 5 orase mari din toata Romania, restul gasesti in cel mai fericit caz o statie de 50kw sau dual de 120kw.

https://www.tesla.co...hargers/Romania

Cam asta e realitatea in Romania...

Trec relativ des prin Promenada si rareori e un charger liber la Tesla SC. Mai mereu sta lumea la coada acolo, deci chiar daca-s multe, sunt mai mereu ocupate.

Asa cum spuneam si pe paginile precedente, singura zona cu probleme e A2 Buc - Constanta unde ai cam 100km intre Lehliu si Cernavoda, iar acele doua statii nu-s nici ele pe autostrada direct.
In rest, cam pe orice drum mai mare ai apuca-o, ai statii la max 50km, daca nu mai des. Cele de 50kW sunt majoritare, insa macar la 100km ai si 75kW sau mai puternice. Se intampla extrem de rar sa gasesc o statie ocupata si chiar si cu masina mea (care are bateria destul de mica), nu e stres.

Nu suntem la nivel de Europa de Vest, dar nici nu-i chiar atat de negru dracul.

costini sunt de acord cu ce zici, insa in moldova e cam trist, practic de la Focsani mai ai 2 statii proaspete (1 dec puse in functiune) la Vaslui si apoi la Iasi, astea de la Vaslui acum 2 luni nu erau. Intre Foscani si Iasi ai 200km... in timp o sa apara din ce in ce mai multe.

costini, on 15 decembrie 2022 - 16:39, said:

Mai sunt gratis 2 saptamani. Sa vedem daca se schimba ceva apoi.

costini, on 15 decembrie 2022 - 16:39, said:

Am mai avut discutia asta cu colegi posesori de electrice non-Tesla...
Coada de la Superchargere este mult mai inofensiva decat pare.

Cand e aglomerat la Supercharger, Tesla limiteaza incarcarea maxima la 80%.
O incarcare 10%-80% dureaza 20 si ceva de minute, hai sa zicem maxim 30 min (worst case scenario).

La 8 statii de incarcare, asta inseamna teoretic un timp de asteptare de 3.75 min/masina din fata.
Deci ca sa astepti 30 min la coada, ar trebui sa ai 7+ masini inaintea ta, la coada, ceea ce nu cred ca a vazut nimeni, vreodata, la Promenada.
(ca daca vedea cineva, sigur circulau poze cu coada... )

Practic, se sta mai putin, ca 30 min ca timp efectiv de incarcare este worst-case-scenario, nu vine toata lumea cu bateria la 10%...
Din experienta personala, o data am avut o (singura) masina in fata si am asteptat 3 min, iar alta data doua masini in fata si am asteptat 5 min.
Dar asta pe vremea cand erau doar 6 statii de incarcare; acum din cate stiu sunt 8.

Iar in Pitesti, Sibiu, Timisoara nu mi s-a intamplat niciodata sa prind coada la Superchargere.

costini, on 15 decembrie 2022 - 16:39, said:

De acord.
Cu mentiunea ca la Superchargerele Tesla e chiar de lumea intai.

Edited by mars2k, 15 December 2022 - 18:34.

mars2k, on 15 decembrie 2022 - 18:34, said:

Au fost prin septembrie cozi cand a sosit valul nou de Tesle. ...au aparut prin diverse publicatii https://www.romaniat...is_6807281.html

Unii se plangeau pe facebook ca lumea incarca si peste 80% ca e gratiut....tu zici ca nu poti https://www.facebook...68373220051869/

Incarcarea dureaza 20-30 min daca ai bateria incalzita la 40C altfel te duci spre 45-50 min [ https://www.youtube-nocookie.com/embed/QcCpN6DI-0U?feature=oembed - Pentru incarcare in pagina (embed) Click aici ]

sa nu vorbim de Model S sau X  care au porcoiul de baterie dar viteza limitata.

Edited by raven75, 15 December 2022 - 20:29.

După ce devin cu plata o sa se liniștească.
In fata blocului am 4 chargere. Au fost gratis pana în octombrie. Erau mereu pline. Eu încarcam seara târziu în weekend, fiind la 30sec de bloc și îmi era comod. Acum însă, de când e cu plată, încarcă numai cine are nevoie.

raven75, on 15 decembrie 2022 - 20:25, said:

Eu vad acolo exact 4 Tesla asteptand la coada, deci ultimul din rand asteapta dupa 3 masini si in cel mai rau caz va incepe sa incarce peste 15 minute.
Vai, ce tragedie!!

raven75, on 15 decembrie 2022 - 20:25, said:

Romanul oricum se plange de orice, real sau imaginar.
Eu am observat 3 pattern-uri de limitare (sau nu) la Superchargere din RO:
1. Grad de ocupare mai mic sau egal cu 50% => incarci cat vrei tu, chiar si 100%
2. 1-2 statii libere => iti seteaza automat limita de 80% si-ti bate obrazul ("incarca mai mult doar daca e neaparat necesar"), dar poti face override (90% sigur, mai mult nu stiu)
3. Statii permanent ocupate => iti seteaza automat limita de 80% si *nu* poti face override.

Nu stiu exact care sunt parametrii algoritmul Tesla pentru asta, eu vorbesc din perspectiva utilizatorului unui serviciu.
E perfect posibil (si foarte plauzibil de altfel) ca algoritmul lor sa se modifice in timp.

raven75, on 15 decembrie 2022 - 20:25, said:

La Tesla, tot ce trebuie sa faci pentru a activa preconditionarea bateriei este sa selectezi ca destinatie Superchargerul la care vrei sa incarci (si asta se face din 2 clickuri), asadar riscul de a ajunge acolo cu bateria rece este statistic insignifiant.
In cazul meu, cea mai recenta incarcare de la Supercharger arata asa:
- 24% - 80% in 27 min, desi bateria a fost doar partial preconditionata; am parcurs doar 5 km de la spalatorie pana la Supercharger.
- putere medie incarcare de 95 kW, putere maxima 129 kW
- 40.98 kWh intrati in baterie, 42.42 kWh intrati in masina, eficienta 97%

raven75, on 15 decembrie 2022 - 20:25, said:

Eu nu am vazut mai mult de 2 Tesla Model X/S aflate simultan la incarcat, la Promenada.
In mod tipic e fie una singura, fie niciuna.
BTW, cat de incet incarca Model X/S-ul tipic din RO (presupun ca SH), ca putere medie de incarcare pana la 80% ?

mars2k, on 15 decembrie 2022 - 18:34, said:

Fair points. N-am stat niciodata sa-i urmaresc, abandonez masina la renovatio si plec cu ale mele . Dar tot imi tropaie piticul pe creier ca lumea vine sa incarce gratis masini cu pret mediu de 60kEUR or something. Nu dau cu pietre, doar nu pot intelege conceptul .

Edited by costini, 15 December 2022 - 23:29.

costini, on 15 decembrie 2022 - 23:28, said:

Tu daca ai avea de ales intre bun & gratis (= Supercharger V3), pe de o parte -> si prost & scump (= DC de 50 kW), pe de alta parte, ce ai alege?

Timpul de incarcare la un DC de 50 kW e cam dublu fata de Supercharger V3, ar fi nevoie de o coada de 7-8 masini la Supercharger ca sa dureze la fel de mult ca la un DC (liber) de 50 kW...

r_vlad, on 14 decembrie 2022 - 21:12, said:

Îți confirm că și la i3 consumul pompei după stabilizarea temperaturii este de maaxim 1.0kwh. De unde știu asta? Ochii pe consumul instant afișat de charger. Dubla verificare a acestei cifre este viteza medie în cazul meu (aprox. 34kmh): 1kwh/.34=~3kwh cât am în plus iarna. Bine , e cu 4kwh/100km în plus față de vară,  dar trebuie condiționată și bateria de tracțiune. Deci dacă punem și bateria de tracțiune în calcul, ajungi la 1.3kwh consum pentru încălzire.  

Emotional damage...

Și mai e un aspect care văd ca este omis in calcul: un EV este mult mai bine izolat termic față de o mașină pe combustie interna. Vara în plin soare nu se încinge deloc plafonul.

CRG, on 16 decembrie 2022 - 06:58, said:

Mmmm, nu neapărat. Sincer, nu vad nici o diferență de izolație termica intre asta curenta și countrymanul phev sau citroenul diesel anterior. Toate au/aveau plafon din sticla

Temperatura intre -5 si -8 grade.

Plug-in hybridul meu VAG care asta vara scotea 55 km autonomie din bateria de 13,8 kWh, acum pe frig abia daca scoate 30 km.

E mult mai economic/eficient sa merg pe benzina. Curentul il cam pastrez pentru incalzirea masinii inainte de plecare.

Am consumat doua baterii mergand electric pana sa trag linie si sa concluzionez ca e pagubos rau sa merg cu consumul ala electric atat de putini kilometri.

Edited by abac, 16 December 2022 - 08:41.

Poti sa detaliezi cum ai calculat?