Statii peco pentru masinile pe baterii

ro_explorer, on 31 august 2021 - 08:50, said:

Pe ce principii se bazeaza indicatoru' asta ?

ro_explorer, on 31 august 2021 - 08:50, said:

De citi ani ai masina si citi ani preconizezi s-o pastrezi ?

adrian_r5, on 31 august 2021 - 10:11, said:

Pe principii fizice care coreleaza voltajul unei celule Li-Ion cu cantitatea de energie stocata (in functie de chimia folosita la fabricarea celulelor).

adrian_r5, on 31 august 2021 - 10:11, said:

Conduc masina cu baterii de peste 3 ani, full electrica de 3 luni si nu ma vad revenind la masina cu motor termic vreodata. Eu voi schimba masina la fiecare 3 ani daca voi pastra conditiile curente de detinere, altfel imi voi cumpara una si o voi tine vreo 5-6 ani. Bateria este garantata de producator 8 ani sau 150.000 Km iar statistic bateriile cu management termic tin mai mult decat masina in sine pana la scoaterea din uz, deci nu e nici o problema din punctul asta de vedere.
Practic, o masina electrica moderna, cu 500Km reali de noua ar trebui sa aibe cel putin 300Km reali in aceleasi conditii dupa 20 de ani.

Edited by ro_explorer, 31 August 2021 - 10:16.

ro_explorer, on 31 august 2021 - 10:08, said:

Mama si tata autoturismelor cu hidrogen: https://en.wikipedia.../BMW_Hydrogen_7
Si ceva mai de actualitate, desi dintr-un domeniu mai particular: https://www.fwi.co.u...engine-examined

ro_explorer, on 31 august 2021 - 10:15, said:

Voltajul este puternic afectat de sarcina actuala si anterioara si temperatura. De aceea in majoritatea timpului se bazeaza pe contorizarea sarcinii electrice care circula prin baterie (coulomb counting) = integrala in raport cu timpul a curentului care circula prin baterie.
Dar contorizarea sarcinii electrice este susceptibila la acumularea continua de erori (drift error). Erorile de drift in urma a 2 ... 3 cicluri de incarcare - descarcare pot ajunge la valori de ordinul a cateva procente din capacitatea baetriei.
De aceea, doar cand sunt indeplinite anumite conditii (ex. curent zero prin baterie pentru vreo 12 ore, temperatura intre 5 si 25 gr. C), contorul de sarcina electrica se re-calibreaza, se re-evalueaza in functie de tensiunea pe baterie.
Si se mai recalibreaza (tot in functie de tensiune) la incarcarea la 95% ... 100%.

Recalibrarea asta este o mare problema la bateriile LiFePo4, pentru ca acestea au o curba de tensiune vs. grad de incarcare foarte plata. O celula are aproximativ 3.25 V la borne si la 30% si la 70%. Tocmai de aceea, la masinile cu baterii LiFePo4, cei de la Tesla au recomandat incarcare la 100% o data pe saptamana. Cand te apropii de 100%, tensiunea pe o celula LiFePo4 creste brusc si curentul acceptat scade brusc, iar contorul de sarcina electrica detecteaza cresterea tensiunii si se recalibreaza "100%".

Edited by kolfleading, 31 August 2021 - 10:54.

Pai eu am spus acelasi lucru dar mai generic, caci nu toti care citesc aici sunt "nerds".
Oricum, orice masina cu o implementare decenta r trebui sa isi faca recalibrare cand sta mai mult de cateva ore. La Model 3 2021 recalibrearea si echilibrarea elementilor necesita minim 4 ore de "somn". Dar cum "doarme" in fiecare noapte, am incredere 120% in indicatorul de energie ramasa, care, dealtfel, este pesimist din fabrica.

Nio ajunge in Europa .. și vor avea inclusiv stații de schimbare a bateriilor (una goala cu una plina) ..
Acum înțeleg rostul topicului .. poate la alea se referea.
Unde mai pui că pentru unele modele au baterie de 150 kW .. cu care cred că lejer poți face 1000 km ..

ro_explorer, on 31 august 2021 - 10:15, said:

Cum folosesti preponderent masina  - urban sau interurban ?

ro_explorer, on 31 august 2021 - 10:15, said:

Leasing ?

adrian_r5, on 31 august 2021 - 11:58, said:

Am 10000 Km in 3 luni
Bine, a fost perioada de vacante (ceea ce a adaugat lejer 5000Km la cat as fi facut normal in perioada asta).. dar in ultimul deceniu am avut utilizare regionala, 30% regim de oras, restul inter-city.

adrian_r5, on 31 august 2021 - 11:58, said:

Masina ca salariu. Leasing pe firma platit de mine, ca angajat. Fiind un leasing la baza, se reinnoieste la fiecare 3 ani. E un sistem avantajos pentru toate cele 3 parti implicate : angajator, angajat si statul ...

Edited by ro_explorer, 31 August 2021 - 12:28.

BaXXXon, on 31 august 2021 - 11:44, said:

Chiar dacă îi fac, tu nu au răspuns întrebării.

ro_explorer, on 31 august 2021 - 12:17, said:

Si mie mi s-a intimplat sa fac 11000 km in 3 luni din care 9600 km vacanta

ro_explorer, on 31 august 2021 - 12:17, said:

Cit ar fi costat masina respectiva la plata "cu banu' jos" ?

BaXXXon, on 31 august 2021 - 10:59, said:

Trebuie sa fii zgarcit rau de tot sa sta la coada la incarcat inloc sa platesti. Pai la cat ma costa energia de ce sa imi pierd vremea sa incarc gratis?
Cum zicea si ro_explorer, pentru unii din noi timpul e important.

Edited by andreyvsjoker, 31 August 2021 - 13:21.

adrian_r5, on 31 august 2021 - 13:09, said:

Cat scrie pe site la Tesla. Tot atat costa si in leasing, ca nu e alta masina. Doar ca ramane valoarea reziduala la sfarsit.

Exact modelul si optiunile alese de mine (si cu ecobonusul de vreo 7K eur) e vreo 60-61K euro total.

andreyvsjoker, on 31 august 2021 - 13:20, said:

Unde nu e cap vai de picioare , platesti triplu la statia libera , cu plata. Mai bine incarci acasa la tarif normal si iti ajunge pe ziua urmatoare . Daca nu-ti ajunge , ceasul rau , platesti ca banii tai trebuie sa ajunga la altii mai destepti cu 5 minute.

andreyvsjoker, on 31 august 2021 - 08:44, said:

nu e amuzant? atata stiinta si cultura..?
si e rau ca unii chiar se chinuie sa explice...pacat de timpul lor.

ro_explorer, on 31 august 2021 - 12:17, said:

Acu' depinde si ce inseamna "inter-city" ... ca una e plecat vineri 525 km si intors duminica tot 525 km si alta e zilnic 150 km (75 km dus si 75 km intors).

Edited by adrian_r5, 01 September 2021 - 09:21.

Nu are absolut nici o relevanta. La drum lung fac pauze de 20-30 min la fiecare cca 300 Km oricum, asa ca acum incarc in acele pauze.

Eu fac pauze de indreptat spatele, o gustarica, o cafea, cam dupa fiecare 2 ore de condus.

Deutschlandnetz: Germania isi propune ca pana in 2023 sa construiasca 1000 de locatii de incarcare rapide cu 4 - 12 puncte de incarcare de minim 150 kW.
Ideea este ca in orice loc te afli sa poti ajunge la o locatie de incarcare in cel mult 10 minute.

https://www.bmvi.de/...reismodell.html

Xman_ghio, on 30 august 2021 - 13:26, said:

O statie de petrol si combustibili, e un acronim. Suna misto de tot PECO electric.